Kawasaki 650 sx rojekti

Se välys riippuu niistä männistä mitä aiot käyttää, wisecoilla se on isompi kuin pro-x tai wsm illä..
Mitkä männät tiedossa?

Onkos kellään tietoa mihin välykseen tämän sylinterit täytyy porata?

Sehän riippuu mitkä männät laitetaan sisään. Esim. Kawan 750sxi prossa Vakiomännille ja vakio poraukselle käyntivälys on 0,095 - 0.115mm. Männänrenkaanpäiden väli 0,25 - 0,40mm ja näiden päiden tulee olla kohti suorassa toisiinsa nähen.
Vakio poraus on 80.00 - 80.015mm ja huoltoraja on 80.10mm jollon kone falskaa jo läpi ja täytyy porata seuraavaan ylikokoon joka on +0,5mm. Muistakaa aina porauksen jäläkeen hoonaus ja oikea oppinen moottorin sisäänajo (että männänrengas hioutuu oikeeseen muotoon sylinteriseinämää vasten. Näin saavutetaan parasteho ja puristussuhde, ns. tiukkakone).
Puristuspaineet on 125 - 193psi. Sylinterien välillä puristuspaineissa ei saa olla isoa eroa toisiinsa nähen.
Kannattaa ladata internetin ihmeellisestämaailmasta huoltomanuaali.

ongelmat vaan lisääntyy 😮 ... molemmista kiertokangista löytyi melkein puolen millin välys pituus suunnassa .. kuinka vaikea homma on laakerit vaihtaa alakertaan ? tuleeko jo halvemmaksi tilata ebaysta uusi/kunnostettu motti  :-X

750sxi prossa on aineskii kiertokangen pystysuuntainenvälys 0,018 - 0,029mm ja huoltoväli on 0,08mm. Sivuttaisvälys 0,45 - 0,55mm ja huoltoväli 0,8mm.
Kampuran välykset 0,04mm ja huoltoväli 0,10mm.
Laakerin vaihto tarkottaa koneen irrotusta konehuoneesta ja sen täydellistä purkamista. Jos koneremonteista ei ole minkäänlaista aikasempaa kokemusta niin se kannattanee jättää asian osaavalle tai sitte rempata se huoltomanuskia lukien jonku osaavan kaverin kanssa.
Laakerit ei montoo kymppiä maksa. SKF laakereita voin henk.kohtasesti suositella. Toki laakerin vaihon ohella siihe joutuu/kannattaa vaihtaa paljon muutakin. Kampi-akselin suoruus kannattaa myös mittauttaa.

Öö öö...

Jos nyt oikein ymmärsin niin sylinteri on siis porattu ns. nolliin eli perusmittaan + (0.00, 0,015) ja mäntä on sen verran alamittainen mitä tarvitsee eli mitä nyt tuossa 750SXI:ssä oli ollut käyntivälys sen (-0.095 , -0.115)?

Eli eli... Olisi tarkoitus jyrmästä tuossa vkl tuo sylkkä työstökeskuksee kiinni ja hulauttaa avartimella läpi siittä.
Vakio poraus on tuossa 650SX sen 76 milliä, oli muuten ihan aavistuksen verran kluta ku työntömitta väitti sen olevan 0,3-0,4mm yli... 😀 Eli en ole varma tuleeko edes 76,5 milliin puhtaaksi kun on niitä kiinnileikkautumis jälkiäkin sielä...

Että täytyy varmaan vetää siihen seuraavaan yli kokoon eli 77 milliin suosiolla... Niin poraus mittahan on silloin 77 +0,00 tai +0,015 ja mäntä on sitten valmistajasta riippuen sen verran alle nimellismitan mitä tarvitsee jotta tarvittava käyntivälys syntyy?

http://www.ebay.com/itm/KAWASAKI-650-TS-SX-X2-JETMATE-JETSKI-JET-SKI-STAND-UP-TOP-END-REBUILD-PISTON-KIT-/140916084238?pt=Personal_Watercraft_Parts&hash=item20cf40ce0e&vxp=mtr

Tuo mäntäsarja oli hiukan syynin alla... Onko kellekkään tuttu sarja?

Muista että sylinterin pitää olla täysin suorassa porausta suorittaessa. Sylinterin tasopinnat tulee olla suoria.
Joo, kaikki jäljet sieltä pitää saaha pois muuten se falskaa jo uutuuttaan. Hoonaamallahan sinä saat sinne sitä pientävälystä. Hoonamisen tarkotushan on muodostaa sylinteriputken pintaan karkee ristikkokuvio jota vasten uusi männänrengas hoiutuu oikeaan muotoonsa.
Toi mäntäpaketti taitaa olla vakiota vastaava? edullinen aineskin

Muista että sylinterin pitää olla täysin suorassa porausta suorittaessa. Sylinterin tasopinnat tulee olla suoria.
Joo, kaikki jäljet sieltä pitää saaha pois muuten se falskaa jo uutuuttaan. Hoonaamallahan sinä saat sinne sitä pientävälystä. Hoonamisen tarkotushan on muodostaa sylinteriputken pintaan karkee ristikkokuvio jota vasten uusi männänrengas hoiutuu oikeaan muotoonsa.
Toi mäntäpaketti taitaa olla vakiota vastaava? edullinen aineskin

Jees, täytyy mittakellolla se ajella suoraan... Eikä varmaan ole ihan maailmaa kaatava juttu jos sylinterin alapäästä ja yläpäästä vetäsee hengen pois eli jonku 0.1 mm pois yhteensä pituudesta? Sitten on ainakin varmasti suora kauttaaltaan.

Mutta se jäi nyt vielä askarruttamaan että olinko oikeassa tuon poraus mitan kanssa? Pytty nollille ja männässä on itsessään tarvittava välys?

tilaa ensiksi männät ja poraa vasta sitten.. ei kannata arvuutella asiaa koska saatat vahingossa vetäisä yli sen tarvittavan koon jollon sulle jää käteen ylimääräiset männät ja pytystä menee yksi ylikoko hukkaan ..

Tuo mäntäsarja oli hiukan syynin alla... Onko kellekkään tuttu sarja?

ihan oklta vaikuttaa, wsm on huonoimmasta päästä mutta koska sun laite ei ole se kaikkein pisimmälle viritetty niin ajaa asiansa vallan mainiosti

itse suosin joko pro-x (vakiot) tai wisecon kamoja
tosin omaan kawaan ostin wsm t jotain vuosia sitten ja kuuleman mukaan toimii vieläkin

Muista että sylinterin pitää olla täysin suorassa porausta suorittaessa. Sylinterin tasopinnat tulee olla suoria.
Joo, kaikki jäljet sieltä pitää saaha pois muuten se falskaa jo uutuuttaan. Hoonaamallahan sinä saat sinne sitä pientävälystä. Hoonamisen tarkotushan on muodostaa sylinteriputken pintaan karkee ristikkokuvio jota vasten uusi männänrengas hoiutuu oikeaan muotoonsa.
Toi mäntäpaketti taitaa olla vakiota vastaava? edullinen aineskin

Jees, täytyy mittakellolla se ajella suoraan... Eikä varmaan ole ihan maailmaa kaatava juttu jos sylinterin alapäästä ja yläpäästä vetäsee hengen pois eli jonku 0.1 mm pois yhteensä pituudesta? Sitten on ainakin varmasti suora kauttaaltaan.

Mutta se jäi nyt vielä askarruttamaan että olinko oikeassa tuon poraus mitan kanssa? Pytty nollille ja männässä on itsessään tarvittava välys?

750sxi pro Kawan vakio mäntä on kooltaan 79.90 - 79.915mm mitattuna männän laesta 18mm männänhelmoja kohti. Männän huoltoraja on 79,75mm.
Vakio sylinteriputki on kooltaan 80,00 - 80,015mm ja huoltoraja on 80,10mm.
Muista noudattaa mäntien mukana tulleita asennus/välysohjeita!
Heti kun sylinteriputkenpinta on koneistettu/hoonattu jne puhista sylinteri huolella kaikesta mujusta ja öljyä koneistetut pinnat, muuten ne lähtee ruostumaan todella nopeesti ja lohko saattaa mennä pilalle. Ennen uusien mäntien sisään nuljautusta - öljyä sylinteriputki! Ennen käynnistystä varmistya että sylinteri seinämillä on öljyä ettei leikka heti uutuuttan kiinni kun käy kuivana

Tuo mäntäsarja oli hiukan syynin alla... Onko kellekkään tuttu sarja?

ihan oklta vaikuttaa, wsm on huonoimmasta päästä mutta koska sun laite ei ole se kaikkein pisimmälle viritetty niin ajaa asiansa vallan mainiosti

itse suosin joko pro-x (vakiot) tai wisecon kamoja
tosin omaan kawaan ostin wsm t jotain vuosia sitten ja kuuleman mukaan toimii vieläkin

Jees, täytyy ny hiukan viel järkeillä että piisaako se puoli milliä ylikokoo vai milli... Niin siinä sarjassa tulee mukana joku rakotulkki millä saa sen välyksen sit selville?

Tuo mäntäsarja oli hiukan syynin alla... Onko kellekkään tuttu sarja?

ihan oklta vaikuttaa, wsm on huonoimmasta päästä mutta koska sun laite ei ole se kaikkein pisimmälle viritetty niin ajaa asiansa vallan mainiosti

itse suosin joko pro-x (vakiot) tai wisecon kamoja
tosin omaan kawaan ostin wsm t jotain vuosia sitten ja kuuleman mukaan toimii vieläkin

Jees, täytyy ny hiukan viel järkeillä että piisaako se puoli milliä ylikokoo vai milli... Niin siinä sarjassa tulee mukana joku rakotulkki millä saa sen välyksen sit selville?

Tuskin siinä mitä mittavälineitä mukana tulee.
Veä vaa suoraan siihe +1mm ylikokoon jos kerta joutuu poraamaan. Saat kuitenkin samalla kasvatettua kuutiotilavuutta 650 - 658,5cc jos vedät +1mm ylikokoon.

joo ei tule mitään työkaluja mukana koska se on koneistamojen hommaa saada se välys oikeaksi, ja edelleen suosittelen että hommaa ensiksi ne männät ennen kun alat poraamaan varsinkin kun vesijetin pytyt on sulle uusi tuttavuus.. näissä ei tosiaan päde samat välykset kun auto tai mopo puolella johtuen siitä koneen jäähdytys tavasta.

Ja koska se että onko se männän koko sitten se 76mm vai 75,9mm vaiko peräti jotain ihan muuta?
sen tietää vasta sitten kun se on kädessä ja saat sen mitattua

joo ei tule mitään työkaluja mukana koska se on koneistamojen hommaa saada se välys oikeaksi, ja edelleen suosittelen että hommaa ensiksi ne männät ennen kun alat poraamaan varsinkin kun vesijetin pytyt on sulle uusi tuttavuus.. näissä ei tosiaan päde samat välykset kun auto tai mopo puolella johtuen siitä koneen jäähdytys tavasta.

Ja koska se että onko se männän koko sitten se 76mm vai 75,9mm vaiko peräti jotain ihan muuta?
sen tietää vasta sitten kun se on kädessä ja saat sen mitattua

Jees... Muutaman kevarin ja pevukan pytyn olen tärskäyttäny ainakin ns. nollille ja siinä männässä on ollu sen verran alamittaa ku on ollu tarves.

Lähetin sille mäntä myyjälle ny viel viestiä amerikkaa jos sillä vaikka olis antaa jotain kiven kovaa tietoa mitoista/välyksistä/männän mitasta... Se olis kaikista helpoin teikäläiselle ku olis mitta tiedos mihin mittaan tähdätä niin semmonen siitä sit just tulee, tai ainakin tällä alalla työskentelevän pitäis voida sanoa niin... 😀 😀 Ei tekis mieli porata heti suoraan sitä milliä pois jos sillä puolikkaalla selviäis... Kumminki kilkkaa ni sitten ei saa noita WSM mäntia ainakaan näköjää enää 1.5mm ylikoossa.

Täytyy oikeen tehdä kahteen jettii mäntä remontti, oli tuo Matias avannu munki jettini koneen kuulemma ja sama talkoo sielläkin oli odottamassa... 😀

no hyvä sentään että tässä vaiheessa on huomattu että on remppa aiheellinen, kesän alussa se sylettäisi jo paljon enemmän..

noista mäntien koista, niin kyllä niitä löytynee ylikokoja vielä ton 1,5mm jälkeenkin, jos ei muuten niin sitten siirtyy sinne 750 mäntiin, ja mikäli ne ei käy niin sylinteri maksaa 100$..

Onkos kellään antaa tietoo minkäkokoinen/merkkinen kaasuttaja olisi optimi tähän vehkeesee noin niinku vakio kokoonpanolle?

Onko kellään myydä mtn...
Taisivat sanoa poijjaat että siinä paremmin kulkevassa oli ollu 38
Ja heikommin niin 34...
Onko tuo 38 niin maximi vai toimiiko paremmin vielä suuremmallakin?