Kawasaki 650 sx rojekti

Juu itsekkin sitä mietin mut tulipa tällä kertaa tehtyä noin  🙂 toivottavasti toi 7cm ei ole liikaa  😮

JOS seon liian lyhyt ni voitha sä passata sitä erimuotosella tangolla. Vakiothan on yleesä sellasia käyriä (ei siis suoria) joten vakiota muokkaamalla saat tuotua ajoasentoo edemmäks tai taaemmaks. Suoristamalla tankoo etupainotteiseks ja käyristämällä ja taittamalla takapainotteiseks.
Tangon kiinnityspistettä/aluslevyäkin voi muokata lähemmäks tai edemmäks

Osaakos kukaan sanoo siitä vauhtipyörän kevennyksestä eeettä... Otetaanko ainetta pois kehältä se 250-300g, vai tasaisesti päätypinnasta ja ulko kehältä?

Osaakos kukaan sanoo siitä vauhtipyörän kevennyksestä eeettä... Otetaanko ainetta pois kehältä se 250-300g, vai tasaisesti päätypinnasta ja ulko kehältä?

Osaa. Ulkokehältä tavaraa pois jotta hyrrävoimat pienenee. Kikkaretta kannattaa keventää niin paljon kun mahdollista, tietysti sen rajoissa ettei kikkareen rakenne/lujuus heikkene. Keventämisen/koneistamisen jälkeen se pitää tasapainottaa  heittokellolla. Ammattilaisen kannattaa antaa tehä se homma - se tietää mistä ja minkäverran sitä voi keventää!
Kaverilla on Kawan 750SXi Prossa ollu jo pitkään kisamallinen alumiinipyörä joka painaa murto-osan vakioon nähden ja sano että toimii mainiosti.

Itsellä pitäis vissiinkin ostaa uus potkuri, ku välissä jää "sutimaan" paikoilleen. Muutenki ottanut osumaa aika paljon ja alumiinista tehty. Mikähän noista potkurin nousuista toimis parhaiten ku kone on vakio. Tarjolla olis 15/20, 17/20 ja 13/18.

http://www.jets24.com/kawasaki/drive/impeller-5385.html
http://www.jets24.com/kawasaki/drive/impeller-5307.html
http://www.jets24.com/kawasaki/drive/impeller-5337.html

vakio laitteeseen joko toi 15 tai sitten toi 13, ei missään nimessä tota 17 koska sitten toi ei enään lähde liikkeellee kovin kummoisesti..
lähtisin itse tuolla 13/18, lähellä vakiota ja ottaa mukavasti heti lähdöstä säilyttäen kuitenkin kohtuu hyvät huiput.

Rojekti etenee hitaasti mutta varmasti ja jetti purettu melkein atomeiksi.

Väri olis tarkoitus saada vielä tälläviikolla ja keula sai vähän uuttamuotoa koska keulasta puuttuu lasikuitu kate.

Konehuone maalataan korin väriin

Vauhtipyörä laihtui 250g

Kanttakin oli pakko yrittää maalata  ;D

No nii, kevenihän se vauhtipyörä kohtuullisesti 🙂
Itellä ois sama rojekti eessä kans

Tuli tilattua mikunin 46mm kaasari ja täs rupesin miettimään että onko se jo vähän liiaan suuri? Minkä kokoisella putkella pitäis ilmanotto tuoda puomiin ettei rupea kuristaan siitä , tuli jo alkuperäiset ilmanotot tukittua nokasta 🙂
Hydroturfilta tilattiin mattoa jolla olisi tarkoitus verhoilla kaikki "pehmusteet" ja jetin kyljet ja jättää ne muovi suojat vallan pois  8)

Tuli tilattua mikunin 46mm kaasari ja täs rupesin miettimään että onko se jo vähän liiaan suuri? Minkä kokoisella putkella pitäis ilmanotto tuoda puomiin ettei rupea kuristaan siitä , tuli jo alkuperäiset ilmanotot tukittua nokasta 🙂
Hydroturfilta tilattiin mattoa jolla olisi tarkoitus verhoilla kaikki "pehmusteet" ja jetin kyljet ja jättää ne muovi suojat vallan pois  8)

Kaasarin kokoon valintaan vaikuttaa se mitä kaikkee muutoksia koneelle on tehty/tehdään.
Tossa ny ois esim. yks kaava millä voijjaan laskee kaasarin kokoa/virtaus;

2T koneen kaasarin virtauksen laskentakaava

v= (4*A*B)/(pii*C^2)
Jossa:
v=seoksen nopeus
A=iskutilavuus cm3
B=huipputehon kierrosluku, kierr/sek
C=kaasarin kurkun halkaisija

Netistä etsivä löytää valmiita ohjelmiaki jolla saahaa suuntia kaasarin koon valintaan.
Niistä ilmanotoista - teet vähintää samankokosella halkaisijalla ku alkuperäiset ilmanottoreijät.
Itselläkii samanmoiset suunnitelmat Turffin kanssa, eli vakio muovi pois ja mattoo tilalle + jalkakotelot

Youtubesta löytyy mm. tämä videosarja (4osanen) jetin Turffin asentamiseen.

Osa1
Hydroturf number 1
loput osat löytyy youtubesta

kiitos linkistä, näyttipä se helpolta 🙂

kannattaako nähdä vaivaa ja asentaa trimii ? ebay ssa ei kovin paljoa maksaisi. onko siitä kuinka hyötyä temppuilussa

kannattaako nähdä vaivaa ja asentaa trimii ? ebay ssa ei kovin paljoa maksaisi. onko siitä kuinka hyötyä temppuilussa

Jos noita temppu hommia meinaa enemmänki niin kyllähä se trimmi on jossaivaiheessa ehoton hankinta. Pääsee vähä paree ilmoihin kun sysää enemmän ylöspäin. Vakio kampeessa veikkoon että hyöty menee aika minimaaliseks.
Heitähä linkkiä tänne?

Tossa ois harvinainen putki sun laitteesee Coffmansin kisapakoputki
http://www.ebay.com/itm/Kawasaki-650-SX-X2-Coffman-High-Performance-Exhaust-Pipe-Clamps-Couplers-Nice-/271157033532?pt=Personal_Watercraft_Parts&vxp=mtr&hash=item3f2237fa3c

Aika liki saman hintanen kun toi Factory pipen putki ellei sit sais tinkastua. Lienekkö noissa sitte tehoeroja keskenään? Putken ekaliitos (kumiletkuklemmariyhde) näyttää aineskin olevan erikohassa
http://www.factorypipe.com/p_kawasaki.php

ainakin kawa X2 trimmi suutin käy suoraan tohon 650sx, vaijerin siihen joutuu erikseen kahvan kanssa hankkimaan

Moron, onko kukaa tehny itte minkään näköistä trimmiä jollain patentilla tjsp. tosta vakio suutuin systeemistä?