freestyle superjetin kasausta.. Rontti on Valmis!

Taas on saanut jotain aikaiseksi !!  8)

Nyt pääsin vihdoinkin hyökkäämään sähköjen kimppuun, kaikki tarvittavat on ollut jo hetken olemassa mutta motivaatiota on saanut etsiä..

Mulla siis tulee noi kaikki sähköt IP65 rasian sisään ja siinä on läpinäkyvä kansi josta näkeekin kaiken..

Noin muuten jettitalli näyttää aika hyvältä nytten.

ja kevätkin kävi näyttämässä heräämisen merkkejään perhosen muodossa

Jäi hieman kesken puuhat kun hermo paloi motonetin vesitiiviisiin liittimiin... ei osaa selvästikkään käyttää niitä..

Moro

Rupeaa jetti näyttämään jo suht valmiilta. Paljonko on tullut projektille hintaa?

Matti

Nooh.... Ei ole tullut laskettua mutta tässä sitä listaa.

Runko oli sellasen 650, uusi bputki 700$ vauhtipyörä 500, startti ja bendixi 150, pumppu kaasarit imupuoli tankki puomi yms oli luokkaa .. 1200 kone oli 1300, vforcet oli 150 tai 200, pilssi 35, pääakselin laakeripesä 100, pultteihin ja muttereihin mennyt joku 100e... Siihen sit kaikki muut hilppeet vielä päälle eli pakoputket bensaletkut tupit laakerit sivupakoputki mihin uppos erinäinen läjä euroa.. Kyllähän tuosta aikamoinen potti tulee kaikenkaikkiaan.
Tosin nyt alkaa vehje olee kuin pakasta vedetty ja oma tietotaito lisääntynyt noin 100% niin ei mahdoton investointi.
Samanlaista laitetta jos ostaa käytettynä niin siihen saa yhtälailla investoida sen 5 - 6 tonnia ja sen on silloin kuitenkin käytetty josta et tiedä mitään.

Kyllä mulla vielä jotain pientä puuttuu kuten kansi ja koneen kumit =D

Jotain pientä on taas tapahtumaisillaan..

Akun latailua, kyllä alkaa näyttää noikin laitteet hifiseltä, paljon se jotain piippaili ja saa jopa katsottua joka kennon latauksen erikseen ja reaaliajassa seurata miten ne muuttuu..

Ja sitten tuota konetta pääsi lainakannella koettaa painetestausta..
Heti löyty ongelmaa pakosarjan kiinnityksestä, ei se paljoa falskannut mutta kuitenkin sen verran että käyntihäiriötä olisi ollut reilusti.

Hitaasti ja epävarmasti edetään kohti sulia vesiä, nyt on taas romuja tuloillaan eli askeleen lähempänä on vesille pääsyä..
Tänään tuli ruuvailtua pumppu sinne paikoilleen ja ihmeteltyä paljonko shimmejä se tarvitsee ollakseen suorassa kohti konehuonetta..
Olin yllättynyt että se oli niinkin vinossa ilman mitään, pumpun taaempiin pultteihin joutui laittaa 2 paksua prikkaa (noin 4mm) ennen kun akseli oli keskellä reikää.. Hieman on myös sivuheittoa mutta sen saa katsottua sitten kun laitan pumpun oikeasti paikoilleen eli kunhan saan impellerin vaihdettua.

Noin muuten luin foorumeilta että joku oli laittanut sellaisen kayakin kellutuspussin sinne änkkärin eteen ja päätin itse toimia samoin, eli tämä on siis puhallettava 95cm säkki (turhan iso). Mulla ei ole sitä styroksi palaa siellä keulassa niin jotain muuta kelluttavaa on hyvä laittaa. Piti laittaa siihen pala turffia myös koska se on kosketuksissa änkkäriin ja ei tiedä paljonko se lämpeää..

Tollanen säkki

turffi palasella

ja survottuna sekä täytettynä paikoillaan

Jos joku on vailla samanlaista säkkiä niin täältä tuokin on
http://www.ebay.co.uk/itm/330840716176?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

Kyllä se siitä pikkuhiljaa edistyy..
Onneksi en ole ainoa kenellä on hommat kesken 😉

Kaasareita tuli myös ihmeteltyä ja testasin niitten popoff paineen eli sen ilmamäärän mikä siellä pitäisi pysyä ennen kuin pääneula aukeaa
Se oli noin 12 psi ja mielestäni tämä on liian vähän. Asiaa tutkittuani huomasin että kaasarieni säädöillä (2,5 neula ja istuin sekä kirkas hopea jousi) sen kuuluu ollakin tuon verran.. Todennäköisesti säädän sen jonnekin lähemmäs 20 psi.

Noin muuten painetestasin konetta ja heti löytyi ilmavuoto pakopuolen tiivisteen välistä..  :- No se johtui siitä että se tiiviste mikä oli, oli tarkoitettu 61X koneelle ja mun 62T sylinterin pakopuolen pultit on paksummat kun tuossa toisessa ja peltitiiviste ei kunnolla antanut niitten paksumpien pulttien mennä läpi eli ne joutui "kiertää" paikoilleen ensiksi.. No kun sen avasi niin tottakai se meni täysin riekaleiksi... hoh hoijaa, ei muuta kun uutta kehiin ja sitten uutta testausta vaan.
Hommat jatkuu taas jossain välissä

Perusteltiinko siellä foorumilla, että minkä takia ne sitä kelluke matskuu on survoneet sinne keulaan? Lienekkö kyseessä ollu freestyle jetti?
Heitähä linkillä ni voi käyä itekkii ihmettelee?

Nuita tiivisteitähän voi itsekin sitte kyhätä. Ei tarvii tilata "kalliita" OEM tiivisteitä viikkojen toimitusajalla.
Esim. Klingerin tiivistelevy, (en muista tähän hätään mallia) jota saa mm. Etralta. Sitä saa monessa eripaksuudessa ja kestää tuonne +150C lämpöö.
Jos en väärin muista niin sieltä saa myös tiivistelevyjä jotka kestää vieläkin kovempia lämpöjä.
Voisin tuossa yrittää muistaa selevittää ensvklla niitä matskuja ja heittää tänne foorumille inffoo.

Onneks ei iha vielä tule kesä, iha vähä kesken täälläkin päässä  8)

oli kyseessä freestyle kapistus ja se joku vain totesi että hänellä on tuollainen ja vissiinkin kelluttaa sitten laitetta jos meinaa upota
ei löytynyt enään sitä keskustelua tähän hätään ..

Itsellä fakta tietoa ei ole mutta harrastelen rc veneitä luokkaa pituus metri ja nopeutta 117 km/h on pohjat:)Niin todella pienellä vaahtomuovin palalla jaksaa kelluttaa veneen upotessa niin että keulasta näkyy pari senttiä pinnalla.Painoa näillä vehkeillä n 2,5 kg mutta ei kellunta palanen oo kuin rääkiaskin kokoinenkaan.

okko hyvä tietous, superjetti painaa sen 132kg niin sillon saisi olla karkeasti 60 kertaa röökiaskin kokoinen palikka mikä teoreettisesti kelluttaa jettiä.. toki jalkakaukaloissa on jo jonkin verran sitä vaahtomuovia.

kohta ton saakin jo sitten vesille kun taitaa olla aika lailla kaikki paria pulttia lukuun ottamatta hankittuna..
Koneen shimmaus oli tänään ajankohtaista, tässä siihen ohjeistusta
Wamilton showing you how properly allign your motor Pt 1

samalla tuli pumppu shimmattua ja katsottua linjaan, hassu pikku asia minkä helposti saa pieleen sitä huomaamatta.. tuo pumpun akseli kun voi olla jopa totaalisen sivussa ja silti se menee sinne väliakseliin.. Sitten se vääntää kokoajan sitä väliakselin laakeripesää ja voi kuluttaa sen paskaksi.
Eli tuo tuli hoidettua ottamalla pois se laakeripesäke ja katsomalla missä kohdassa akseli on suorassa siinä reiässään.

Tuli tuolta ulkomailta muistettua että käyttävät myös sitä vaahtomuovi putkea mikä on tarkoitettu lapsille uimaaltaisiin,kelluttaa tosi paljon muistan kun istuin altaalla semmosen putken päälle jä pää pysyi pinnan päällä itsellä painoa 100 kg ja putkella oli kokoa pituus 1.5 metriä ja paksuus 5 senttiä.no sullahan nyt on toi pussi mutta jos joku muu rokenee kokeilla seisottavaan jettiin 😮

pari kuvaa lisää ne on niin kivoja..
tuonne keskiakselin sisään ajattelin kehittää tapin mikä on määrä mittainen ja joka estää ton akselin liikkumista taaksepäin, siellä on siis tyhjää jonkun verran sen jälkeen kun on pumpun laittanut paikoilleen ja on täysin mahdollista että tuo akseli liikkuu taaksepäin.
Tosiaan oikea rako tuolle koneen ja akselin väliin on 2,5mm

Hölmölle piti merkkaa kumpaan suuntaan se aukeaa jos sille joskus tarttee jotain tehdä

Viimeisimpänä ajattelin koettaa vetää supermänit ja siihen tartti apukahvat 😉

KOhta!!

Hyviä uutisia kuului englannin puolelta ja meidän romut on kuulemma matkalla tänne.. eli mun kansi, ilmasuodattimet, bensasuodattimet ja loput on tuloillaan.
Sain painetestattua koneen, ja riittävän pitkään toi piti sisällään sen 4 psi, hieman vuosi itsetehdystä pakosarjan tukkimiseen tarkoitetun levyn välistä mutta ei muualta ja siis ilma pysyi minuutteja koneessa.

Siitä oli helppo sitten alkaa laittaa staattoria ja vauhtipyörää paikoilleen ja jopa muisti laittaa bendixin paikoilleen ennen vauhtipyörää..

Innostuneena sit laitoin kanssa vauhtipyörän kotelon paikoilleen ja siihen pultit.. no pultit ei oikein meinannut mennä pohjaan asti ja kansi pois ja pelkkiä pultteja sit ihmettelemään.. Kaksi pulttia katkesi kun laitoin niitä kiinni.. Toiseen jäi onneksi tynkä mistä sen pihdeillä sai venkoiltua pois mutta toinen napsahti tietenkin reiän juuresta ja sen sai sitten porata pois eli pääsee helicoilin laittamiseen.. Hieman vaan sapetti.
no vauhtipyörän kotelo jokatapauksessa näyttää tältä

Toi kuparin värinen pultti on omaa sovellusta ja se on sitä varten jos bendixi sattuu jumittaa niin siitä reiästä saa suoraan rasvaa suihkutettua siihen.
Kaverin oranssi kansi ei sovi tohon mun koneeseen kyllä ollenkaan..

Tässä vielä viimeisenä meidän kahden seisottavan jettikärry mallia kyllä mahtuu

helicoil ja recoil on kyllä hieno keksintö. Muutamankerran itekkii käyttänä. Tulee vahvempi kierre ku alkuperänen ois.
Näitä moottoroitujavehkeitä on huomattavasti mukavempi kasata ku purkaa - tietää että ajokausi lähenee  8)

Noonni!!

Romut tuli engelmanneista ja heti pääsi taas ahertamaan, voin kyllä sanoa että nyt on ruuvattu niin paljon ettei enään halua ruuvata hetkeäkään..

Pääsikin siitä sitten sitä kantta asentamaan, ja siinä vielä kylkiäisenä tuli viesti että muista mitata squish, no työtä käskettyä

eli tinalanka paikoilleen, kansi paikoilleen ja manuaalinen pyöritys

Tulos ei paljoa innostanut koska mitattu squish oli 0,6mm ja pienin sallittu on mielestäni vähimmillään 0,8mm kuitenkin mielummin yli 1mm
...

Soitto englantiin ja kysymystulvan kautta selvisi se minkä tiesinkin eli squish on liian pieni. Hieman sitten syletti siinä kohtaa.
Tilasin uudet palotilat pikapostilla samaisesta paikasta
Ongelma siis johtui siitä että kun kukaan ei tee 86mm männille valmiita palotiloja niin kundin oli pitänyt hatusta arvioida että miten se voisi olla.
Tämä on ymmärrettävää.

No siitä pääsi kuitenkin jatkamaan koska periaatteessa oli mahdollisuus saada laitos harjoitusleirille mukaan.

pientä asemointia havaittavissa.

No aloin sitten kehittelee noita jäähdytys letkuja paikoilleen ja jouduin toteamaan että mulla on pakosarjassa yksi liitos liian vähän ja taas pääsi purkamaan konetta että saa sen sorvattua sinne paikoilleen

Perjantai sitten sain uudet palotilat postilla suoraan jettitallille
ja sain siis koneen kasattua lppuun asti tai ainakin lähestulkoon

Lauantai meni myös puolipäivää vielä viimeistellessä kun rontti ei anna minkään mennä helpomman kautta, joutui lyhentelee pakoputken ja pakosarjan liitosputkea, pumppua ei meinannut saada paikoilleen jne.

Tässä kuitenkin lopputulos

Ja tässä vielä ensikäynnistys

20130518142637

Tarina toki jatkuu että sain laitteen vesille
ja pääsin tekee sisään ajoa, ajoin joku 10 min ja totesin että mulla meinaa ohjauslevy irrota ja palasin rantaan kyselee siis että oisko kellään mutterilaatikkoa. Ei ollut.
Sillä aikaa mun jetti oli alkanut omia aikojaan starttailemaan
onneksi oli ripeitä ukkoja lähistöllä ja ne oli mennyt nykii narut irti
se ei jeesannut niin ne irrotti akun navat
..
olin hieman ihmeissäni siinä kohtaa
selvisi että mun (uusi) solenoidi on paskana..
Onnistuin myös ottamaan savut jostain kohtaa sähköboksia ja sain sitten rikottua joko cdi boksin tai puolan.
Enään tänään ei jaksanut enempää ruuvata niin selvittelen asiaa sitten loppuviikosta tai jotain.

Ajotuntumat kerron jahka olen saanut sisäänajot hoidettua.