Kawasaki 750sx freestyle projekti.

Nykyään meillä on kiristysliina mekanismilla koppa paikoillaan,  voin suositella tekemään tai ostamaan sellaisen 😉

Kuulostaa fiksulle, täytyypäs kehittää jotain vastaavaa.
Jostain pikaliinasta varmaan sais aika hyvän tehtyä.

tollainen viritys on meillä käytössä eyelesin kanssa.. toimii eikä maksa paljoa
ja noita löytyy esim tuolta ---> www.airtimeproducts.co.uk
toki normikin käy mutta en ole muualla törmännyt rosterisiin kiristimiin

Pikkusen hidastuu projekti tässä talven aikana, meinaa työt haitata harrastuksia.
No mutta varmasti valmistuu tämä ennen kevättä, ja jatkuu kyllä projekti koko talven.

Postista tipahdellut paketteja tasaseen tahtiin.
Wisecon männät, tulpa pilssit+katkaisimet, 9l kartin tankki..

Kerkesin käydä pikkasen tankkia sovittamassa.
On se kyllä pieni!

Itseasiassa niin pieni että tuo 9l tilavuus mietitytti.
Niimpä mittasin tuon tilavuuden vedellä, todellisuudessa on 8l.
Pitääpäs laittaa reklamaatiota myyjälle, mielummin ois ottanu 10l..

Hyvin se siellä menee.. toi peli vie kuitenki varmasti vähemmän ku mun jetti ja vaikka aluksi epäilin niin hyvin on toiminu.. muistaa vain tankata tai ainaki kurkata    rannassa polttoaine tilanne tarpeeks useasti. siihen tulee äkkiä sellainen fiilis et tietää mitä tankissa on vaikka sitä ei seurais..

Vieläki naurattaa et jotku ostaa 500euron kevennetyn kannen ja voittaa 5-7kg ja toiset tankkaa vain puol tankkia ja voittaa 10kg ilmaiseksi
samat kansityypit saattaa ajella kuitenki aina täydellä tankilla=)

Vieläki naurattaa et jotku ostaa 500euron kevennetyn kannen ja voittaa 5-7kg ja toiset tankkaa vain puol tankkia ja voittaa 10kg ilmaiseksi
samat kansityypit saattaa ajella kuitenki aina täydellä tankilla=)

Näinhän se menee.. 🙂
Samalla tällä tankilla painopiste siirtyy keskemmäksi, joten hallittavuuden pitäis parantua sitäkin kautta.

Parina joulukuisena iltana kerennyt projektia katteleen.
Kuidutukset alkaa olemaan fiksailuja vaille.

Kuvaa keulan kuidutuksesta sisäpuolelta.

Rocker keulaan on nyt laminoitu 7 kerrosta kaikkialle + 3 kerrosta lisää keskelle.
Mahtaakohan riittää... ? Tuntuu ainakin tukevalle.

Koppaa aloitin tukkimaan, ilmanottohan siirtyy uuteen puomiin.

Jospa tänään kävisi vielä punnitsemassa raakarungon.

Pakoputken reititys rupesi mietityttämään.
Jetissä on edellisen omistajan toimesta laitettu factoryputki, josta kaasut siirtyy kumi ja metalli putkia pitkin avarrettuun vakio waterboxiin.
Tässä havoinnollistava kuva kaasujen kulusta:

Ajatus olisi että tuota reititystä hiukan yksinkertaistetaan painon ja tilan säästämiseksi.
Jotain tällaista:

Eli pinkillä merkitty akku siirrettäisiin toiselle puolelle.
Sitten olisi tilaa kääntää putki heti paisarilta kohti perää.
Punainen waterboxi olisi käsitöinä tehty, se olisi helppo kiinnittää akun kiinnikkeisiin.
Putkistosta lähtisi pois 2 x 90 asteen mutkia, 1x180 asteen mutka ja metrin verran suoraa putkea.
Luulisi että vaikutus tehoihin ei ainakaan ole alentava?

Lähinnä kysymys kuuluu, millainen tulisi waterboxista tehdä?
Mitä tuommoiset sisältävät? Jotain välilevyjä ja semmoista?
Onko sen tarkoitus varastoida vettä vai miten toimii?
Helpoin olisi tuolle paikalle tehdä semmoinen että putki tulee alalaitaan ja lähtee ylälaidasta boxia.
Tarkoitus olisi kuitenkin saada waterboxilta vaimentavaa vaikutusta ääniin.

Kuulostaa mainiolta idealta muokata tuota pakokaasujen reittiä, se miksi esim kelkan koneista saadaan enemmän tehoa irti suhteessa koneen kokoon juurikin riippuu tästä pakopuolen muotoilusta (tarkennettuna pakoputken muodosta).
Väittäisin että tuo auttaa tehoihin vaikka ei suorannaisesti niitä lisääkään.

Änkkärissä on sisällä väliseinä missä on jonkun kokoisia reikiä ja tosiaan se vesilukko. Koetan kaivaa kuvan jostain joka voisi helpottaa mikäli meinaat teettää uuden.

Mikäli ymmärrän oikein niin änkkärissä oleva levy hajoittaa sen ääniaallon mikä koneesta lähtee ja tällä tavalla sitä vaimentaa (jos olen väärässä niin joku varmaan korjaa)

Tossa löyty kuvia kun Sxr änkkäri on leikattu, siitä ideaa miten se toimii
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=358499&page=2

joudutko leikkaamaan pakoputkea, kun muistaakseni se käyrä joka kääntää takaisin oli osa putkea eikä kumia.. anyway tossa on esim coffmannilla oma änkkäri tavalla jota meinasit.

En saanu auki noita SXR änkän kuvia, vaikka loin tilin tonne..
Tuo Coffmannin "änkkä" on resonaattori tyyppinen eli ei waterboxi.
Lueskelin vähä kokomuksia tommosesta ja kehuttiin että ääntä riittää.

Taidan tehä perinteisen mallisen waterboxin, kunhan saan selville mitä semmoset sisältää..
Purkasin tuon oman, mutta sitä on peukaloitu niin vaikee sanoo millanen ollu.

Kävin punnitsemassa rungon.
Raakarunko ilman mitään pultattavia osia: 40.4kg
Koppa kevennysten jälkeen, sisältää kiinnikkeet: 5.6kg

Mitähän tämmönen painaa alkuperäisenä?
Nyt harmittaa ettei tullu punnittua. :-

toi ei mun mielestä ollu vakio, siihen oli lisätty reikiä.

sun änkkärissa on kaks putkea joiden halkaisija on noin 50mm joten aika hyvät äänet se päästää jo vakioon verrattuna 8)

Eli meneekö se jotenki näin? :

Eli kaasut tulee tuolta oikeelta putkea joka nousee boxissa mahdollisimman ylös.
Sitte on tuo pinkillä merkitty väliseinä jossa reikiä melun mukaan.
Sitte kaasut poistuu toista putkea joka ulottuu mahdollisimman alas, jotta waterboxi tyhjenisi vedestä.

Aloittelimpas hiukan hiomaurakkaa päivällä.

Mukava hioa tuota keulaa, kun sain laminoinnit onnistumaan muotin mukaisiksi.
Paljon ei tarvi pakkelilla korjailla ennen maalausta.

Illalla sai jatkaa omaa laatuaikaa  8)

Vanhoja lohkeilevia maaleja tuli raavittua pohjasta.

Perälyhennystä vahvistelen vielä..
Laitan pikkuisen pidemmillä tartunnoilla edellisten päälle pari kerrosta.

Pahasti näyttää siltä että tämä saattaa vielä joskus kellua  8)

Hyvän näköistä jälkeä olet saanut aikaiseksi, mukava kun jaksat dokumentoida tarkasti koska tiedän että monet käy täällä ottamassa inspistä omiin proggiksiin..

Löysin sulle kuvan istuttavan 750 vesiboksin sisuksista siitä saa ideaa miten se toimii
Ja toi alempi on 550 vesiboksin läpileikkaus

Tossa vielä 650 ts vesiboksi

Ja lisääkin näytti olevan täällä

http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=393292&page=2