Hei vaan kaikille.
Tuollainen Kawasaki tuli hommattua viime kesänä.
Tarkoituksena oli maalata komeus uudelleen kawasakin vihreällä ja matot mustaa salmiakki hydroturffia. Myös uuden lyhyemmän puomin tein alumiinista.
Muodoiltaan koppa pysyy toistaiseksi melkein alkuperäisenä, ainoa pieni muutos tuli konehuoneen koppaan jota hieman "siistin" ja jalkakotelot.
Turbiinin hilppeineen otin 650 sx kawasta johon hommasin ennemmin solaksen rosteri impellerin. Toki Tuo sx on myös ajossa.
Ainoa ongelma viimekesänä oli paikaltaan lähtiessä, jolloin tuntui että impelleri pyörisi tyhjää eli aivan kuin impelleri ei saisi kunnolla tavaraa? tuo menee selvitykseen kun saan jetsonin valmiiksi ja vesille.
Tässä muutama kuva:
Tuon puomin ohjaus hilut otin alkuperäisestä. Tietysti alkuperäis osat menee talteen jos pussihousuilu ottaa vallan 😮
Seuraavaksi olis tarkoitus ottaa runko työnalle, saada se pohjiin ja tehdä jalkakotelot.
Mielessä pyörii myös alkuperäisen ryyppy systeemin poisto ja laittaa primeri tilalle. Myös putkiston vaihto kummittelee mielessä. Ainakin tuohon 650 toi coffman`s:in putkisto reippaasti lisää kulkua. Tosin siihen nyt on tehty hieman muutakin ::)
Jes iltaluettavaa=)
Joo elikkä ekana se sutiminen voi johtua muutamasta eri asiasta.
1. Kulutusrengas väljä(impellerin ympärillä) ei tee tarpeeksi painetta
2. Impelleri väljä/kulunut
3. Impellerin lapa/lavat taipunu ja se sekottaa vettä estäen sujuvan virtauksen (gavitoi)
4. Joku roska pumpussa, impellerin ympärillä tai akselin ympärillä. Ja taas sekottaa vettä
5.pumpun takana oleva kuminen tiivistys rengas huonosti ja pumppj vetää sieltä ilmaa ja taas gavitoi.
6.veden ottorauta saanut kyytiä tai taipunut
Laita ihmeessä primeri niin se ei rajoita imua se ryyppyläppä.. ja puomia voisin suositella että lyhennät pikkaisen koska se parantaa ajettavuutta aika reilusti. Putkena suosittelen factory b putkea se on helppoa tosin kallista tehoa..
Missä muuten kurvailet?
Founder member of Finnish freetry association
-TEAM FREE TRY-
All you need is: Family, Jetski and Jetski family
Projekti edennyt siihen vaiheeseen että vesillä käyty ensimmäisen kerran!
Täytyy ensiksi sanoa että nuo jalkakotelot tulivat todella tarpeeseen. Paljon helpompi on hallita jettiä hypyissä ja muutenkin ajossa. koitin kaverini melkein vastaavaa jettiä kun tuolla ensin pärsäsin ja en meinannut pystyssä pysyä kun ei noita jalkakoteloita ollut 🙂
Edelleen ilmenee paikaltaan lähtiessä kovaa kavitointia. syyn luultavasti tähän löysin kun tutkin turbiinipesän tiiveyttä. Kun tuon pesän vaihdoin viime kesänä en muistanut tiivistää pumpun reunoja. Nyt asia on korjattu ja toivottavasti homma ratkesi. Samalla vaihdoin PJS:sän ottoraudan jossa yksi kauha, paikallaan ollut oli solaksen 2 kauhan ottorauta. Tuollainen vastaava: http://www.ebay.com/itm/NEW-PJS-TOP-LOADER-INTAKE-GRATE-KAWASAKI-750-SX-SXI-JETSKI-JETSKI-SCOOP-GRATE-/381511417048
Tämän kaltainen oli alunperin: http://shop.pwcxtreme.com/SKAT-TRAK-KAWASAKI-800SXR-TWIN-SCOOP-INTAKE-GRATE-PRSGKAW800SXR.htm
Ryyppyläpät poistin myös kokonaisuudessaan akselia myöten ja lisäsin primerin. Hyvin tuntuisi lähtevän käyntiin noinkin.
Uusi puomi oli myös positiivinen modaus. Nyt on puomi kevyt ja muutenkin ajoasento on huomattavasti parempi!
Turffin asennuksessa meinasi järki loppua 😮 mutta sitkeys palkitaan ja matoista tuli ihan siedettävät.
Reunalistat ja tangon pehmusteen maalasin mustalla rubber compilla.
ISeeWetPeople-> Lehtimäellä Etelä-Pohjanmaalla ajellaan. Tarkalleen ottaen Ähtärinjärvi on paikka missä on hyvä harrastaa 😉
Kuvatuksia laitan kun tuo photobucket suostuu taas toimimaan.
Hivenen tohon kavitoimiseen lisää infoo . Mitä tarkoitat , kun sanot " pumpun reunojen
tiivistämisellä " ? Ainoa pumpun tiivisteen paikka on siinä , kun se yhdistyy runkoon ja
tunneliin . Tiiviste on kuminen ja sellainen hevosen kengän mallinen yläosasta suljettu .
Tiivisteen päälle tulee sitten ottorauta ja platta . Anna pikkusen tarkempaa tietoa , niin
yritän auttaa .
Tässä esimerkkikuva kuinka vakio turbiinipesä eroaa tuosta x2 pesästä jonka vaihdoin koska vakio oli aika elämää nähnyt. 
tuossa x2 pesässä ei ole tuota kumitiivistettä vaan tiivistys tapahtuu silikoonilla tms. Tuossa huono kuva paikoillaan olevasta: 
sikaflexillä tiivistin tuon niin saa sitten taas jälkeenpäin noitua typeryyttään.
Tuossa muutama kuva projektista:
Pohjan maalaus jääkööt ensi talven hommiksi. Nyt ajetaan.
Muutama tarrasarja tuli myös tilattua. Niistä lisää sitten kun saapuvat/asennetaan.
Nyt en kyllä uskalla neuvoa mitään , sillä SX-R 800 : n rakenne on sen verran
erilainen . Esim . niin sanottu pump shoe on kiinteenä rungossa . Olemme kyllä vaihtaneet sen alumiiniseen , mutta alkuperäinen irtosi vain pieninä paloina . Yleisohjeena sen verran , että tarkasta kaikki kohteet mistä imupuolelle vois päästä ilmaa . Myöskaan virtaus ei saa häiriintyä ,
sillä se luo kavitaatioo , eli kaikki pykälät imupuolella on pahasta . Onko se vaihtopumppu
varmasti mitoiltaan oikea , ettei jää kynnyksiä ? Tarkasta myös impellerin tiiviste ja ole
tarkkana kun laitat akselin , ettei tiiviste rikkoonnu .
Yksi asia tuli vielä mieleen , jos se kavitoi vain lähdössä pienillä nopeuksilla ja
kovilla kierroksilla , syy voi olla impellerin liian pieni nousu . Onko sulla kokeiluun
eri impellereitä ?
PS. En ole erotellut kavitaatioo ja ventilaatioo näissä vastauksissa , koska yleisesti
puhutaan vain kavitaatiosta . Seuraukset on samanlaiset , syyt vain eri .
Pykäliä ei pitäisi olla haittaamassa virtausta. Ongelma on juurikin liikkeelle lähdössä, kun impelleri saa kunnolla tavaraa niin ei mitään ongelmaa. Lauantaina olisi tarkoitus käydä ajamassa ja toivotaan että ongelma on poistunut tiivistyksen jälkeen. On mulla noita eri nousulla olevia impellereitä muutama niin pitää koittaa niitä seuraavaksi jos ei korjaantunut tuolla.
Toivotaan , että vika oli noin helppo . Ilmoittele .
Vesillä käyty ja ongelma poistui tuon tiivistyksen myötä! Nyt ei muuta kuin kovaa ajoa ja hyviä kelejä!
Kesä lähestyy ;D ja vihdoin löysin järkihintaisen putkiston. Factorypipeä nyt en saanut ja tyytyminen jää coffmansin putkistoon.
Nyt kysymys alkuperäisen waterboxin modauksesta, onko järkeä ja miten tuo tulisi toteuttaa?
Toinen kysymys koskee suuttimia, pitäisikö putkiston vaihdon myötä niitä suurentaa?
Vesiboksia on aika turha alkaa modaamaan mutta jos päätät niin tehdä niin avaa ja isonna niitä reikiä siellä sisällä 10 tai 15%
Suuttimet ois hyvä vaihtaa kaasareihin, muistaakseni karkeasti 5 isommaksi sitä pientä suutinta. Katso googlesta coffman jetting on 750sxi niin sieltä löytyy varmasti tarkkaa tietoa
Jos ei löydytuolla niin sitten Factory pipe kaasari ohjeilla kannattaa mennä
http://www.factorypipe.com/t_instructions.php
-Ile
0_o o_0 O_O ^_^
Kädet aina vahingossa eksyneenä konehuoneen puolelle..
Seisottavien 2tahtien parissa vilisijä
~~ Team Free Try ~~
Nyt olisi putki paikallaan ja rupesin miettimään noita vesilinjoja.
Tässä yksi ehdotus: 
Mitä mieltä gurut tästä?
Suuttimet tilasin hiukan isommat vakiot 125 ja 75 uudet 135 ja 86. Noilla nyt alkuun koittaa.
Latest Post: Ostetaan Sea-Doo Sparkkiin moottori Our newest member: Proizvodit_ukMl Proizvodit_ukM... Recent Posts Unread Posts
