Lyhennetty temppusuperi

Tänään kuiduttelin keulan nippuun ja perän alaosakin alkaa olemaan kasassa.

Seuraavaksi sitten pitäs kehittää jalkatila ja jalkakotelot takas paikalleen 😀

Taas tippu postista vähän tavaraa:

Laitetaas vähän kuvasaastetta taas.
Perä tehty spu-levystä ja wufoam 70 vaahfosta.

Tässä ois yks kuva tähän tulevasta moottorista.
-701 61x moottori
-factory b putki
-uusi 44mm kaasari
-billet couplerit
-rivan kansi 35cc palotiloilla
-81.50mm ylikokowisecot (710cc)

Muutti kone hieman ulkonäköä  😉 onnex parempaan suuntaan

Juu kaunis kun kaunis paripymppinen;)

Pikkuhiljaa loppuu kuidutteluhommat ja pääsee hiomaan pohjia.
Jalkatilassa 5-6 kerrosta hiilikuitua ja konehuoneesta kannen ja pohjan sauma vahvistettu ensin lasikuidulla ja sitten pinta vielä hiilikuidulla yli.

Keulaan tuli vielä pohjan puolelle viiltojen kohtaan normaalin lasikuitumaton päälle kerros paksumpaa rowing-mattoa epoksilla tehtynä->ei ime vettä itseensä kuten hartsi.
Pari kuvaa, jännä nähdä paljon tippunut paino.
Keulasta lähti vähän painoa mutta perän 10cm lyhennys alapuolelta ja 7cm lyhennys jalkatilasta vähentää jo jonkun verran + perä on laminoitu hiilarilla.

Mitä hyötyä on laminoida toi jalkotila hiilarilla ? Onha se kivannäköstä mutta onko sillä oikeesti mitään merkitystä ?

Älä ny spade rupea tolle tielle:)

Eikun oikeesti mielenkiinnosta kyselen.. konehuone ois siisti vetää hiilarilla

Ainakin takapään hiilarilla vetäminen keventää aika paljon. Jalkakotelon kyljet on tehtaalla tehty aika turhan vahvoiksi ja painaviksi.. Ja taas konehuoneen kyljet ei ehkä meidän tempuilla tarvitse vielä vahvistusta:) mutta jos nyt vaikka kaveri kylkeen posauttaa niin kestää ehkä paremmin

Hiilarin uskaltaa jättää ohuemmaksi ja kun se laminoidaan epoksilla se ei sulata mitään uretaania tai eristelevyä mitä on käyttänyt muodon tekemiseen.

Painoa tästä on tarkotus saada pois, konehuoneessa on hiilarit sen vuoksi että toinen kylki oli jo  lähtenyt halkeemaan niin sai samalla vahvistettua sen ja saa siistin pinnan. (Eli ihan vaan ulkonäköseikka)

Keulan tein hartsilla ja hajakuitumatolla kun ei ole alipainepussivehkeitä niin en saa käsin laminoituna tehtyä hiilikuiturowingmatosta tuollaista muotoa ilmattomaksi.
Pohjan viillot on täytetty hyvin lyhyeksi silputulla lasikuitu+hartsi sekotus "kitillä" eli ne on täynnä tavaraa = ei ilmaa viiltojen kohdalla.

Pari venettä tehneenä ja venetehtaalla töissä ollessa on tullut jonkun verran kuiduteltua.
Tartuntoihin hain sieltä ns nahkeaa hartsia joka on tarkotettu korjauksiin = tarttuu paremmin.

Näissä kun nuo ei meinaa smc:ssä pysyä kiinni vaikka kuinka hyvin putsaa ja tekee tartunnat huolella.
Hartsin ohennus asetonilla taas auttaa tartuntaan jolloin imeytyy smc:hen paremmin.

:-*

Jees, aina oppii uutta. Käytin itekkin sitä hartsi+silputtu lasikuitu sekotusta niinkun sanoit noihin hahloihin.

Tässä yksi kuva kun alottelin pohjien hiontaa.
Keula näyttää jo aika maukkaalta 🙂

Eka kerros ruiskukittiä nykästy niskaan, loppu kesken joten jatkuu seuraavana viikonloppuna.
Puomi lyheni myöskin 15cm (uusi 2014vm lyhyempi malli)