Superjet palapeli

Kysäsin kiiltävän mustaa maalia tarvikekolmiosta missä sekoittavat automaaleja niin tultiin tällaiseen lopputulokseen. Toi on nyt jotain raskaan kaluston maalia eipä kuulemma eronnut muuten kun että halvempaa ja kestävämpää kun automaali kiillon kustannuksella.

No mitähän ne on sulle oikein löynyt. polyuretaani pohjaisen vai akryyli maalin. kumpaakin olisin kyllä itse vetänyt välihahdutuksen jälkeen kirkaan lakan päälle jotta rasitus kesto olisi ollut parempi. koska kyseessä on kuitenkin pohja. joka naarmuuntuu helposti.

No mitähän ne on sulle oikein löynyt. polyuretaani pohjaisen vai akryyli maalin. kumpaakin olisin kyllä itse vetänyt välihahdutuksen jälkeen kirkaan lakan päälle jotta rasitus kesto olisi ollut parempi. koska kyseessä on kuitenkin pohja. joka naarmuuntuu helposti.

Tuota rasituksen kestoa mietin itsekkin tuossa maalissa kun joku on jollain automaalilla joskus minun jetin maalannut eikä kauhean kestävää näytä olevan -.-

mietin vaan että teippaanko koko jetin vai maalaanko/maalautanko koko jetin uuestaan :O

Ei taida pohjassa kestää oikein mikään maali.

Olipa iloinen sunnuntai yllätys sitten. Koneen otin käsittelyyn ja pytyt irti. Kivaa skraidua tuntui sormilla ja muutenki männät vähän mallia al dente. Ykkös pytyn kiertokangesta oli alapään neulalaakeri murskana ja muruset vetäny rallia. Kampikammion pohjalla satsi mujua ja laakerin paloja. Ei muuta kun kampuraa sitten koneistamolle päin jossain vaiheessa ja eiköhän toi tässä samaan syssyyn sitten seuraavaan ylikokoon kannattas porauttaa uusien mäntien kera ja samalla laakeroida koko kone uusiks stefoineen.

Ei koskaan huono idea käydä koko konetta läpi kerralla

Lähtihän se auki. Vettä vaan valui tuolta takapäästä stefojen välistä kun alko raottamaan auki. Vauhtipyörän puoleinen laakeri kuulosti ihan hyrrältä ja takapään puoleinen oli ihan holo jo käsin tunnusteltaessa ruostetta kyljissään.

Siellähän puolet siitä laakerista on

Jännältä tuntuu ettei tossa tasoilla ollut mitään tiivistemassaa ollenkaan onko ne muka niin tasasia ettei tee imuvuotoa käydessä sitten mutta ite kyllän jonkun ohuen massan laittaisin. Sitten joka paikassa missä ei tarvis olla liimaa niin oli kyllä käytetty ja reilusti

Tuli vaihettua laakeri ja stefat tohonkin. Vettähän sieltäkin valui. En tiedä onko tossa mitään ideaa, mutta otin laakerin jossa ei ole stefoja niin ei pääse kuivahtamaan kun laakerin oma rasva loppuu. Jos vaikka ois pidempi ikäinen. Uudet vesivaseliinit sinne ja lisää saa sitten prässillä.

Nyt on pumppu paikallaan ja laakeri kiinni rungossa. Hyvin pyörii eikä kahnaa mistään. Plattaa oli jatkettu tyylikkäästi hitsaamalla niin lyhensin kylmän viileesti laikalla samaan mittaan mitä joskus on ollut.

Kundi vetelee kun batteryllä kyllästetty orava siellä.. Hyvää duunia hei!
Onko laakerin osanumeroa heittää jos vaikka itsekin joskus vaihtais?

Oon sählänny sen tosta puhelimen muistista näköjään pois jotenkin. Prässäsin sen laakerin ulos ruuvipenkissä ja otin mukaan laakeri liikkeeseen stefoineen. Mauserilla otti mitat ja toi uudet. Ihan perus hyllykamaa vissiin tuntuu olevan.

Alkaa toi ulko kuori muotoutuu. Tarrat on tulossa vielä kunhan saavat leikattua ne mulle. Trimmikin tuli leivottua paikoilleen ja kaikki vaijerit pujotettua

Missä vaihdatit kiertokanget? Mulla sama homma edessä Kawa 750seen. Kattelin että reiluun 300e sais kiertokanget neulalaakereineen + petilaakereineen. Työn hinta vähän askarruttaa ja että missä teettäis.  Ehdotuksia?

Juu en vielä vaihattanut kiertokankia ja jää vaihtamatta kanssa. Kävin paikallisella koneistamolla kysymässä ja totesi että kun ostat uudet kiertokanget jos löytyy niin vajaa 300e sitten he tekee työtä 3h eli 210e ja vielä uudet laakerit ainenkin päihin niin alkaa olee hintaa. Taidampa vaan kylmän viileesti tialata ebaysta uudelleen laakeroidun itelle. Lohkoa aloin viikonloppuna putsailemaan paskasta ja ihmettelin että mikä pieni nyppy tässä on. Hetken tutkin ja tajusin sen olevan puuta. Tarkemmin kun tutki niin siellähän oli 2 pientä reikää ulkopuolelta vesitilaan ja tukittu HAMMASTIUKUILLA jotka poikkastu näkymättömiin... Koneistamolle esittelin asian että jos porauksen yhteydessä he heftaisivat reijät umpeen. Siinähän sitä tutkittiin kunnon valossa ja löytuo syy reijille. Eli siitä lähtikin pitkä huomaamaton halkeama. Jäänyt vesi sisään ja säilytetty pakkasessa. Nyt on lohko kylähitsarin huostassa ja sen jälkeen lähtee koneistamolle poraukseen. Ihan näin ohimennen tulipa haettua uus "kaasukahva" pyöräliikkeestä pienen maanantai vitutuksen säestämänä.

Ja taas yksi ulkona säilytetty jätti. En mä vaan tajua  ??? Miksi.

Joo itekki aina pitänyt lämpösessä omat vehkeet ja tässä näköjään vahvistetaan käsitystä että näin toimin myös jatkossa. Kerran sellanen mahollisuus itellä on en ala riskeeraamaan että vettä olis jäänyt mihinkään

on se tyhmää joo.. mutta jos kuitenkaan ei ole lämmintä paikkaa, sinne voi vähän glygolia lorauttaa.. ei maksa paljoa