Huoltaa or not ?

jos otetaan se huomioon että ei nää vehkeet ainakaan parempaan kuntoon pelkällä säilytyksellä mene niin ainakin itse huoltaisin..
Huonoja puolia on se että se voi jotain maksaa ja jos sen tekee itse niin se vie aikaa
hyviä puolia taas se että laite on varmasti kunnossa taas keväällä, helpompi myydä kun se on huollettu, ei tartte ainakaan keväällä miettiä että oiskohan kannattanut huoltaa..

Oon kanssa samaa mieltä että ilman muuta kannattaa huoltaa ennen säilytystä. Olishan se keväällä kuitenkin edessä...

Joo ilman muuta kannattaa huoltaa. Vaseliinit ja multispray minne kuulukin. Itselläni vähän sama homma edessä vain 6h käyttöä :-  Öljyt aion vaihtaa mutta suodatin saa kyllä jäädä vielä paikoilleen.

Rytmi

Joo, vienpä sitten vehkeen pajalle kausihuoltoon.

Jäin miettimään, että monesti näkee myynti-ilmoituksia jeteistä, joissa mainitaan esim. että esim. "edellinen huolto 20h kohdalla, seuraava 60h kohdalla" tms., eli tuntien mukaan. Eli suhtautuminen tähän huoltoasiaan on varmaan aika "luovaa". Mutta tervein tapa lienee kuitenkin ainakin kerran kauteen vaihdattaa öljyt & putsarit yms. perussatsi.

Jatketaan vielä sen verran, että oletteko käyttäneet/onko hyvä käyttää ahdetuissa jeteissä viimeisiin bensatankillisiin jotakin stabilaattoria/lisäainetta, joka voitelee ja estää korroosiota ? 4t perämoottorin tankkiin ainakin on tullut moista lurautettua.

Kauhun ja pelon sekaisin tuntein olen itsekin niitä ilmoituksia katsellut. Huonoin esimerkki huoltamisesta tuli vastaan keväällä kun olin ostamassa fzr.ää jolla oli ajettu 18 tuntia ja ollut käytössä kaksi vuotta ainoa huolto mitä oli tehty oli luovutushuolto. Ja kaveri sano että yamahan merkkihuollossa oli sanottu että seuraava huolto on 100 tunnin kohdalla. Jäi ostamatta... Ja siis huollot jammuihin menee siten että 10 tunnin kohdalla tehdään sisäänajo huolto ja sen jälkeen 50 tunnin välein TAI KERRAN VUODESSA!

Ps. Jo motorissa suosittelivat öljyn vaihto väliksi 25 tuntia sea-doohon

Terve!

Itsellä olis myös edessä noi huoltotoimet. Muutama ehkä tyhmäkin kysymys, toivottavasti joku vaivautuu vastaamaan. Säilytys kylmässä tallissa. Laite on Sea Doo RXP-X -09

1. Miten öljyt käytännössä vaihdetaan? Pumpataan pihalle samasta reijästä josta ne koneeseen kaadetaan?
2. Missä öljynsuodatin sijaitsee 🙂
3. Mihin näitä wd40:siä ja vaseliineja laitetaan?
4. Miten koneeseen ajetaan glykolit estämään jäätymisiä ym.
5. Miten vehkeen saa kokonaan kuivaksi? Riittääkö pelkkä kuivana käyttäminen?
6. Tankki täyteen ennen säilytystä? Tarviiko lisäaineita bensan sekaan?

Keväällä olis tarkotus suorittaa liikkeessä ahdinhuolto, prikat yms. ja tarkistushuolto, että kaikki pelaa niinkuin pitääkin.

Kiitos vastauksista jo etukäteen.

Nonii pienellä riskillä meinasit ottaa ton säilytyksen.. Hyvä tietty että mainitset siitä koska sen perusteella pystyy harkitsemaan vastausta.
1. Vanhat öljyt oois samasta reiästä mistä uudet menee, toimii pumpulla, suosi manuaalista pumppua koska ne toimii parhaiten ja pisimpään
2. Ei tietoa missä suodatin on, todennäköisestisijainti ei ole mahdoton löytää katselemalla ympärilleen
3. Kaikki vesi pois järjestelmästä tosiaan käyttämällä kuivana, muista kuitenkin että kun vesi ei kierrä niin yli minuutin käyttämisellä kone voi leipoa kiinni. Suosittelen 5-10 sekunttia
4. Glykoleja sitten sinne pakoputkeen jostain vesireiästä, en kyseistä laitetta tunne mutta todennäköisesti pakoputken päällä on noita vesiletkuja niin ne irti ja sieltä glykolia sisään, käytäkonetta sen jälkeen.

Nämä ohjeet on täysin omalla vastuulla tehtävä! En tunne ko laitetta ja jos väärästä rööristä laitat glykolit ja ne menee ahtimen läpi niin veikkaan että sekään ei kauhean hyvää sitä tuumaa.. Jos mahdollista niin vie liikkeeseen huollettavaksi, noi nelarit on aina vähän ronkeleita monessa suhteessa..

-ile

Wd 40 jokapaikkaan vaan koska se estää korroosiota eli konehuoneeseen reilulla kädellä ja kaikkeen mihin vaan kehtaat sitä ruiskuttaa..
Tankki tyhjäksi ja korkki raolleen, vaikka tästä on erimielisyyksiä niin bensa ei säily kunnollisena yli puolta vuotta.

Öljyn suodatin sijaitsee koneen takana kaasuläppäkotelon vieressä semmosen pyöreän kannen alla. Öljyt kannattaa imeä pois öljytikun reijästä.
Tuossa koneessahan on suljettu jäähdytysjärjestelmä, eli siellä on glygolit valmiiksi jäähdytys järjestelmässä mutta siinä varmaankin on jonkinlainen letkuliitäntä mitä kautta voi huuhdella jäähdyttimen.

Eipä tuossa talvisäilytyksessä ole mitään ihmeellistä, samalla tavalla säilyy kuin kaikki muutkin moottorilla toimivat laitteet kuhan muistaa että vesi jäätyy, eli ne pitäisi ainakin saada laitteesta pois.

Tankki täynnä säilytyksessä riski että bensa vanhenee ja tankki tyhjänä riski kondensio veden muodostuminen tankkiin. Nelari ja tuorevoitelu vehkeissä täys tankki bensaa pitäisi säilyä hyvin, toinen asia on kuulemma seos bensat. Olen talvisäilyttänyt vaikka missä vehkeissä bensat tankissa niin ikinä ei ongelmaa ole ollut.

Stabilointi aineet auttaa bensaa säilymään ja käsittääkseni yamahan oma jetteihin tarkoitettu stabilointiaine antaa suojaavan kalvon ruiskulle/kaasareille ja sylintereille. Suosittelen. Lisäksi ei ole pahasta suihkauttaa wd40 sylintereihin.

Ainakaan omasta jetistä ei saa kaikkia vesiä pois jäähdytysjärjestelmästä helposti, joten konetta käytän ja samalla ajan jäähdytysjärjestelmään pissapojan nesteet. (Ei suljettu jäähdytysjärjestelmä, siitä ei mitään tietoa)

Niin ja jos en nyt ihan väärin muista niin 2-t ja 4-t on omat stabilointiaineet.

semmoinen vinkki, että nesteen pienmoottoribensa ei vanhene. siispä syksyllä kun ajaa tankin tyhjäksi, kaataa tuota valmisbensaa vähän tilalle ja käyttää senverran että menee kaasareista/suuttimista/letkuista läpi niin ei tukkeudu talven aikana paikat. keväällä on sitten helppo lähteä ensimmäiselle ajolle, ei tavitse muuta tehdä kun lisätä tuoretta bensaa tankkiin ja menoksi.

http://neste.fi/artikkeli.aspx?path=2589%3b2655%3b2698%3b2707%3b2708%3b10164