Sea-doo ahtimen 100h "huolto"

Itse olen käsittänyt niin, että alkuperäiset keraamiset prikat tulee vaihtaa ennen 100h. Keraamiset prikat korvaraan RST-prikoilla, joita ei tarvitse enää vaihtaa. Jostain luin, että maahantuoja saattaa laittaa takuuseeen uudet keraamisetprikat, mutta nekin täytyy taas jossain vaiheessa vaihtaa ennenkun sirpaloituvat koneeseen. Että näin.

Joo kyllä näyttää olevan "pakollinen" toimenpide.  :-
Ekaa kertaa itsekin kuulen ja luin Aussien ja Jenkkien foorumeilta että yllätyksenä tullut kaikille muillekin.
Ausseissa maksaa 700-1000 paikallista dollaria vaihto.

Tämmöinen teksti löytyy ohjekirjasta huolto kohdasta:
"Ahdin edellyttää säännöllisin väliajoin huoltoa, sen vuoksi tietokeskuksessa näkyy
viesti “MAINTENANCE SUPERCHARGER” (huolla ahdin) joka 100 käyttötunnin
jälkeen, tai aikaisemmin riippuen ajotyylistä (nopeus, moottorin kierrosluku,
vesistöolosuhteet), jolloin moottorin hallintajärjestelmä määrittelee huoltovälit.
Ahdin on huollettava valtuutetun Sea-Doo-jälleenmyyjän toimesta viiden tunnin
kuluttua viestin näkymisestä."

Että tuosta voisin ymmärtää kyllä että joka ikisen 100h jälkeen on ainakin jotain extra toimenpiteitä edessä 🙂

Juha

Selvä, tuota en ole tiennytkään. Voiko sitten olla niin että jos vaihtaa ahtimeen uudet keraamiset prikat niin ne täytyy taas vaihdattaa 100h päästä, olen kyllä ymmärtänyt että RST-prikat ovat huoltovapaat. Toki ahtimessa voi olla muutakin huolletavaa,

Tässä vois olla ratkaisu: http://www.rivayamaha.com/RivaStore/product_page.asp?Category=RIVA%20Heavy-duty%20SD%20Supercharger%20Clutch%20Washers

Kertokaa jos ootta kiinnostuneita, niin tilataan samaan aikaan.... säästää postikuluissa
Tästä saa auki sivun missä muitakin "turbon" osia ja viritysvaihtoehtoja: http://www.rivayamaha.com/RivaStore/supercharger.asp

Juha

Kuinkahan helppo tuo on itse vaihtaa?

No Rivan tuntien ohjeet on ainakin todella hyvät.
Asensin Stage1 paketin jo ja oli aikas helppo. Hermot meni muutaman tuhat kertaa mut eix se oo ihan normaalia 😉

J

Ahtimen kulutusprikkojen kanssa pelaaminen on tullut itselle melkoisen tutuksi. Joudun vaihtamaan prikat ahtimeen 1 tunnin välein ja yleensä joudun vaihtamaan myös hammasrattaan, joka on usein kulunut vielä enemmän kuin nuo kulutusprikat.

Tarkennetaan sen verran, että kaikki ahdinprikat vuodesta 08 eteenpäin ovat metallisia, sitä edeltävissä vuosimalleissa prikat ovat keraamiset. Keraamisten prikkojen etuna on se, että ne kestävät lämpöä eikä niiden ominaisuudet muutu kuumuuden takia. Niiden ongelma on se, että ne eivät kestä koneen virittämistä ja kun ne hajoavat, se yleensä aina tarkoittaa koko koneen purkamista (prikat palasina öljytilassa). Valitettavasti myös Sea-Doon omat metalliset prikat hajoavat moottorin sisään ja meille kävi niin kolme kertaa viime kesänä. Pahimmillaan se tarkoittaa sitä, että prikan palaset vahingoittavat nokkaketjua ja sen jälkeen on edessä täydellinen koneremontti. Eli lyhyesti sanottuna prikkojen vaihdon suhteen ei kannata säästää. Jos vakio RXP-X/RXT-X on ajettu yli 40 tuntia prikkoja vaihtamatta, on syytä suorittaa vaihto mahdollisimman nopeasti. Suosittelen vaihtamaan Juhan löytämät Rivan prikat ahtimeen. Niistä itsellä on parhaat kokemukset. Noita prikkoja löytyy myös minulta hintaan 109 euroa pari.

Vaihto on helppo tehdä itse, ohjeet tulevat mukana ja ovat hyvin selkolukuiset. Tärkeintä on kasauksen jälkeen mitata luistomomentti (eli miten herkästi ratas pääsee luistamaan). Tätä eivät huoltoliikkeet juurikaan tee, mikä vie pohjan koko vaihto-operaatiolta. Eli luistomomentin pitää ehdottomasti olla yli 6 nm tai muuten ahdin luistaa heti alusta alkaen kokoajan ja hajoaa muutamassa minuutissa. Luistomomentin pitäisi mielellään olla yli 10 nm. Momenttia pystyy nostamaan käyttämällä shim-prikkoja jousiprikkojen välissä (älä kuitenkaan laita enempää kuin 2 shimmiä).

Prikkojen luistamisen/hajoamisen huomaat siitä, että kone ei enää kierrä yli 7 000 rpm. Tällöin käytännössä aina prikat luistavat ja lisävahinkojen välttämiseksi kannattaa ajaa mahdollisimman vähän.

Toivottavasti tästä on jotain hyötyä. Voitte kysyä lisää ja kuten sanoin, prikkoja löytyy minulta varastosta.

Sammy
88 Racing

Tossa suon viestin alussa on "1 tunnin välein" tarkoititko 10 vai 100 ? 🙂

Ja miten muuten saa ahtimen huolto huudon pois tietokoneesta? Vai varottaako se vaan hetken?
Ja onko Sea-Doo laitteisiin myynnissä "huoltosarjaa" että saisi sen itse kiinni PC-tietokoneeseen?

Juha

Siinä ei ole kirjoitusvirhettä, vaan todella vaihdan 1 tunnin välein prikat omaan ahtimeen (tai niihin ahtimiin, joita käytän). Nämä ahtimet eivät tietenkään ole vakioita ja prikkojen vaihtoväli on täysin eri.

Jetti ei herjaa prikkojen vaihtamisesta vaan MAINT- herjaus liittyy pre-ohjelmoituihin öljynvaihtoihin. Tämän herjan saa pois vain BUDS-järjestelmällä.

Sammy

Ahtimen kulutusprikkojen kanssa pelaaminen on tullut itselle melkoisen tutuksi. Joudun vaihtamaan prikat ahtimeen 1 tunnin välein ja yleensä joudun vaihtamaan myös hammasrattaan, joka on usein kulunut vielä enemmän kuin nuo kulutusprikat.

Tarkennetaan sen verran, että kaikki ahdinprikat vuodesta 08 eteenpäin ovat metallisia, sitä edeltävissä vuosimalleissa prikat ovat keraamiset. Keraamisten prikkojen etuna on se, että ne kestävät lämpöä eikä niiden ominaisuudet muutu kuumuuden takia. Niiden ongelma on se, että ne eivät kestä koneen virittämistä ja kun ne hajoavat, se yleensä aina tarkoittaa koko koneen purkamista (prikat palasina öljytilassa). Valitettavasti myös Sea-Doon omat metalliset prikat hajoavat moottorin sisään ja meille kävi niin kolme kertaa viime kesänä. Pahimmillaan se tarkoittaa sitä, että prikan palaset vahingoittavat nokkaketjua ja sen jälkeen on edessä täydellinen koneremontti. Eli lyhyesti sanottuna prikkojen vaihdon suhteen ei kannata säästää. Jos vakio RXP-X/RXT-X on ajettu yli 40 tuntia prikkoja vaihtamatta, on syytä suorittaa vaihto mahdollisimman nopeasti. Suosittelen vaihtamaan Juhan löytämät Rivan prikat ahtimeen. Niistä itsellä on parhaat kokemukset. Noita prikkoja löytyy myös minulta hintaan 109 euroa pari.

Vaihto on helppo tehdä itse, ohjeet tulevat mukana ja ovat hyvin selkolukuiset. Tärkeintä on kasauksen jälkeen mitata luistomomentti (eli miten herkästi ratas pääsee luistamaan). Tätä eivät huoltoliikkeet juurikaan tee, mikä vie pohjan koko vaihto-operaatiolta. Eli luistomomentin pitää ehdottomasti olla yli 6 nm tai muuten ahdin luistaa heti alusta alkaen kokoajan ja hajoaa muutamassa minuutissa. Luistomomentin pitäisi mielellään olla yli 10 nm. Momenttia pystyy nostamaan käyttämällä shim-prikkoja jousiprikkojen välissä (älä kuitenkaan laita enempää kuin 2 shimmiä).

Prikkojen luistamisen/hajoamisen huomaat siitä, että kone ei enää kierrä yli 7 000 rpm. Tällöin käytännössä aina prikat luistavat ja lisävahinkojen välttämiseksi kannattaa ajaa mahdollisimman vähän.

Toivottavasti tästä on jotain hyötyä. Voitte kysyä lisää ja kuten sanoin, prikkoja löytyy minulta varastosta.

Sammy
88 Racing

Iltaa

Tuli tänään vaihdettua nuo kuuluisat prikat(Rivat tilalle) Mut millä hitolla sen momentin kattoo? Tuli laitettua se mutteri kyllä tiukkaan.Voiko sen laittaa liian tiukalle?
Vaihto onnistu kyllä jos kestää avaimet kädessä 🙂 Ja on oikeen laiset,yks pultti vaan ihan hanurista  ottaa pois.Ja muille tiedoksi se hammasratas on sitte neulalaakeroitu 🙂 et kattoo et ei neulat sitte leviä pitkin lattioita,sai muutamaa ettiä.

Ehdottelivat ahtimen huoltoa 100h huollon yhteyteen. Jotkut prikat pitää kuulemma vaihtaa 100h välein. Haluavat veloittaa asiakkalta lystistä 550 euroa. Jumalauta! Epäilen suuresti, ettei kyseinen toimenpide kuulu Rxt-x 255:n alkuperäiseen huolto-ohjelmaan. Tuoksahtaa suunnitteluvirheen maksattamisella loppukäyttäjällä.

Tuomas

Missä muuten maksaa vain 550€ ?
Mä kun kysyin niin noi 800e.... tuli sitten juuri 102h mittariin 🙂

T Juha

Moi, 100h huollossa kannattaa vaihtaa myös laakerit ahtimeen. Koko ahtimen
huoltosarja maksaa 310$ greenhulkilla. Kannattaa kysyä mitä se maksaa suomessa?
Ainoa miinus tossa sarjassa on  ne kuuluisat tehtaan prikat.
Paketissa on ohjeet huollon tekoon.
Mulla hajos prikat 12h jälkeen.(uusi jetti)

Prikkojen vaihdossa tarvitaan näitä työkaluja
http://www.4-tecperformance.com/index.php?main_page=product_info&cPath=18_11&products_id=551
http://www.4-tecperformance.com/index.php?main_page=product_info&cPath=18_11&products_id=317
Näillä saa momentin oikeaksi, jolloin säästät prikkoja/akselia. Akseli voi katketa momentin ollessa liian tiukka.

Koko ahtimen remppaan auttaa nämä lisäksi.
http://www.4-tecperformance.com/index.php?main_page=product_info&cPath=18_11&products_id=316
http://www.4-tecperformance.com/index.php?main_page=product_info&cPath=18_11&products_id=315

Kysy 88racing paljonko velottaa prikoista/koko ahtimen huollosta..... Halvempi se on kuin merkkihuolto.
Noilla hinnoilla mitä keskustelussa on puhuttu, olisi ahtimen huolto halvempaa tehdä Jerryllä greenhulkilla, lähettää jenkkeihin ja takaisin.
Pelkästään prikkojen vaihdosta veloittaa muistaakseni 50$ ja 75$ koko ahdin. (+osat luonnollisesti) rahti ?35$ suunta. Härnätkää huolloilla
Sammyä........88racing

Lilli

Moi,

on tärkeää varmistaa luistomomentti, että ei jää liian alhaiseksi (tai liian korkeaksi). Alle 6 Nm niin prikat alkaa luistaa heti ja yli 18 Nm niin riskinä on että akseli poikkeaa.

Minulle voi tuoda jetin ahtimen huoltoon tai lähettää pelkän ahtimen. Hinta huollolle on

Rivan prikat 110 euroa ja työ 60 euroa, eli kokonaisuudessaan 170 euroa.

Tiedän, että valtuutetut huollot eivät edes tarkista luistomomenttia huollon jälkeen vaikka se on erittäin tärkeää (tai kokeilkaa kysyä heiltä, mikä momentin tulisi olla ja mitkä ovat rajat  😉 ).

Akselin mutteri BRP:n ohjeiden mukaan pitää kiristää 25 Nm. Useimmissa tapauksissa joustoprikkojen väliin pitää laittaa shimmi tai kaksi, jotta momentin saa oikeaksi.

Älkää käyttäkö vakioprikkoja (BRP:n kultaiset), ne hajoaa koneen sisään.

Rivan prikkoja löytyy kaikkia kolmea kokoa minulta hyllystä (04-05, 06-07 ja 08-) ja teen kaikki tarvittavat huollot, modaukset edullisesti.

Myös ahtimen korjaussarjaa löytyy hyllystä. Suomessa sarja maksaa 360-390 euroa, minulla 310 euroa.

Sammy
88 Motorsport
sammy.pajalin@contrarian.fi
040 772 7720

Sitä puljua ei enää ole, josta sain € 550 hinnan.
Mun huoltoliike tiesi kysyttäessä kertoa oikean luistomomentin. Väittivät sen jopa säätävänsä kohdalleen. +1k€ maksoi lysti.

Tuomas