No niin talvi tuli :) :)
Vaikka kaikille manasinkin viime talven ison rakentamisen jälkeen että ensi talvena ei tarvitse tehdä jetille mitään, keksin kuitenkin pari hommaa mitä haluan parantaa.
Jalkakotelot
-kotelot mitkä tein olivat hyvät mutta silti jäin kaipaamaan vähän parempaa. Kun puomi lyhenee haluaisi ajo asento muuttua hieman etunojaavaksi. Käytännössä kantapäitä pitää saada korkeammalle ja varpaita syvemmälle. En poista kaikkia mattoja jos vain onnistun tekemään pelkän jalkakotelon alueen nätisti
Kannen ilmanotto
-katotaan saako siirrettyä hengitystä puomiin ilman 800e puomia jos ei niin sit täytyy kannesta saada parempi. Lähdemme ranskaan ajamaan atlannin isoille aalloille toukokussa ja siellä pitää laitteen pysyä pinnalla. Kaatuessa surffi aallossa saattaa jetti pyöriä monta kierrosta ympäri. Kannen hengitys päästää liikaa vettä sisälle. Puomin hengitys taas ei koska jetin ollessaan katollaan ei vesi pääse sisälle koska ilma ei pääse ulos, tai ainakaan ei niin helpolla.
Toinen pissi
-meri on aika raaka ja toinen pilssi voi pelastaa jetin.
Kunnon hinaus lenkit eteen ja taakse
-jos vaikka sammuu jetti atlannin merellä, on hyvä olla vyötärön ympärillä muutaman metrin naru pikakiinnityksellä jonka voi laittaa kiinni jettiin hinauksen nopeuttamiseksi. Aaltoa tulee aallon perään, siinä ei pidä jäädä arpomaan
Pikkasen isompaa konetta
-viime kesänä ajoin 701 ja 777 koneella ja nyt päätin että isompaa pitäis saada. Eli tilasin uuden TPE-964 moottorin. Nyt pitäisi tulla sen verran potkua että taas saa pelätä 8). Urpoa touhua tämä rahan kaataminen jettiin mutta ajattelen sen niin että why not kaikkea pitää kokeilla vielä kun ehtii
Kone pitäisi olla aika raju, siitä huolimatta että se on vakio iskupituudella.
Isompi pumppu
-koneen suunnittelija oli sitä mieltä että nykyinen 140mm magnum pumppu ei riitä välittämään tehoa veteen. Minimi olisi 144mm magnumi ja suositus olisi 148mm magnum. 140mm riittää vielä 800 koneeseen hyvin ja 900 vielä ehkä mutta se riippuu koneesta. Vaihtoehtona olisi asentaa yamaha gp1200 155mm vakio pumpu kiinni jettiin. Pultin reijät ovat samassa paikkassa joten vaihto onnistuu minuuteissa, akseli on kuitenkin pidempi kuin vakiossa. Hyvä uutinen on kuitenkin se että vakio 96-07 superin akseli käy suoraan vaihdossa. Mutta ongelmaksi muodostuu impelleri. Maailmalla isot pojat sanoo että oikealla impellerillä 155 gp pumppu voittaa 144mm skatin magnum pumpun, mutta oikean impellerin kokeileminen on hyvin vaikeaa. Toinen miinus on se että pumpputunnelia pitäisi kasvattaa jotta pumpulle menisi tarpeeksi vettä. Gp:n pumppu maksaa käytettyna korkeintaan pari satkua joten hinnalla se ei ole pilattu.
Vaikka kaikille manasinkin viime talven ison rakentamisen jälkeen että ensi talvena ei tarvitse tehdä jetille mitään, keksin kuitenkin pari hommaa mitä haluan parantaa.
Jalkakotelot
-kotelot mitkä tein olivat hyvät mutta silti jäin kaipaamaan vähän parempaa. Kun puomi lyhenee haluaisi ajo asento muuttua hieman etunojaavaksi. Käytännössä kantapäitä pitää saada korkeammalle ja varpaita syvemmälle. En poista kaikkia mattoja jos vain onnistun tekemään pelkän jalkakotelon alueen nätisti
Kannen ilmanotto
-katotaan saako siirrettyä hengitystä puomiin ilman 800e puomia jos ei niin sit täytyy kannesta saada parempi. Lähdemme ranskaan ajamaan atlannin isoille aalloille toukokussa ja siellä pitää laitteen pysyä pinnalla. Kaatuessa surffi aallossa saattaa jetti pyöriä monta kierrosta ympäri. Kannen hengitys päästää liikaa vettä sisälle. Puomin hengitys taas ei koska jetin ollessaan katollaan ei vesi pääse sisälle koska ilma ei pääse ulos, tai ainakaan ei niin helpolla.
Toinen pissi
-meri on aika raaka ja toinen pilssi voi pelastaa jetin.
Kunnon hinaus lenkit eteen ja taakse
-jos vaikka sammuu jetti atlannin merellä, on hyvä olla vyötärön ympärillä muutaman metrin naru pikakiinnityksellä jonka voi laittaa kiinni jettiin hinauksen nopeuttamiseksi. Aaltoa tulee aallon perään, siinä ei pidä jäädä arpomaan
Pikkasen isompaa konetta
-viime kesänä ajoin 701 ja 777 koneella ja nyt päätin että isompaa pitäis saada. Eli tilasin uuden TPE-964 moottorin. Nyt pitäisi tulla sen verran potkua että taas saa pelätä 8). Urpoa touhua tämä rahan kaataminen jettiin mutta ajattelen sen niin että why not kaikkea pitää kokeilla vielä kun ehtii
Kone pitäisi olla aika raju, siitä huolimatta että se on vakio iskupituudella.
Isompi pumppu
-koneen suunnittelija oli sitä mieltä että nykyinen 140mm magnum pumppu ei riitä välittämään tehoa veteen. Minimi olisi 144mm magnumi ja suositus olisi 148mm magnum. 140mm riittää vielä 800 koneeseen hyvin ja 900 vielä ehkä mutta se riippuu koneesta. Vaihtoehtona olisi asentaa yamaha gp1200 155mm vakio pumpu kiinni jettiin. Pultin reijät ovat samassa paikkassa joten vaihto onnistuu minuuteissa, akseli on kuitenkin pidempi kuin vakiossa. Hyvä uutinen on kuitenkin se että vakio 96-07 superin akseli käy suoraan vaihdossa. Mutta ongelmaksi muodostuu impelleri. Maailmalla isot pojat sanoo että oikealla impellerillä 155 gp pumppu voittaa 144mm skatin magnum pumpun, mutta oikean impellerin kokeileminen on hyvin vaikeaa. Toinen miinus on se että pumpputunnelia pitäisi kasvattaa jotta pumpulle menisi tarpeeksi vettä. Gp:n pumppu maksaa käytettyna korkeintaan pari satkua joten hinnalla se ei ole pilattu.
