Seadoo xp 97, moottoriremontti

Tuli hankittua itselle ensimmäinen vesijetti ja vieläpä projekti. Seadoo xp 1997. Koneena Rotax 787.

Jetti ottanut vettä moottoriin ja käytännössä kaikki alakerran laakerit ja stefat pistäisi uusia. Ruostetta koneessa ei juuri ole.

-Mitähän tälle kannattais tehdä? Rempata alakerta vai hommata esim Ebaysta käytetty kone?

Missä kannattaisi kampiakseliremonttia kysellä?

-Mistä sais osia järkevään hintaan?


Onko porukalla tulut vastaan oheisen kuvan mukaista kytkintä kampiakselin päässä?  Edes Seadoon räjäytyskuvat ei tunne tuota kytkinmallia. Yleensä näissä on kampiakselin päässä laippa, jossa boorit vetoakselia varten. Jos löydän jostain ehjän koneen erilaisella kytkimellä, niin pystyykö tuon kytkimen vaihtaa alakertaa purkamatta?  Itse kokeilin irroitusta lämmittämällä ja reiluilla putkipihdeillä kääntämällä ja ei inahdakkaan!

Onnea uudelle projektille!
Helpoimmasta päästä et missään nimessä lähtenyt liikkeelle kun projektin otit =)
Sinuna ostaisin uutta alakertaa sen sijaan että harkitsisin kampuran remontointia jossain kotimaisessa paikassa.. Varmasti joku niitäkin remontoi mutta tässä maassa on vesijetti asiantuntijat kovin harvassa.
Toki jos jostain saa käytetyn koneen järkevästi rahtien kanssa suomeen niin se kuulostaa hyvältä vaihtoehdolta, kuitenkin senkin ostoksen jäljiltä itse ainakin kävisin senkin koneen läpi vaihtaen tiivisteet ja stefat.
jonkin verran tietoa tuosta voi löytyä 88motorsportin kavereilta, kysy haverista sieltä, hänellä oli sopivasti viritetty moinen jetti itsellään ajossa mennä kesänä.

Osia lähtisin hakemaan tosiaan joko ebay.com ebay.co.uk tai ebay.de taikka jets24.com jos ne haluaa nopeasti saada (jälkimmäinen on kallis, mutta siellä on hyvin tarjontaa ja saa nopeasti osat itselleen)

Viimeisenä tuo kytkin kampuran päässä näyttää kyllä omituiselta mutta uskoisin että sen saa irti alakertaa purkamatta, me teemme yleensä niin että laitetaan tulpan reiästä narua (tai ohutta putkea) jotta saadaan mäntä pysäytettyä ja sitä kautta kampura pysymään paikoillaan.
Sen jälkeen isoa tankoa millä pitää momentti siinä väännössä ja paljon lämpöä.
Sunkin jetti on vm 97 ja tuo on luultavasti ollut siitä asti kiinni ja paikoillaan eli se ei ihan ilman työtä ole siitä irtoamassa
Koeta uudelleen ja reilulla kammella ja paljolla lämmöllä (kuumailmapuhallin on hyvä siihen)
Viimeksi kun irroittelin kampuran päästä coupleria mitä ei ollut avattu miesmuistiin niin jouduin käyttämään metrin jatkoa ja lämmittämään sitä yli viisi minuuttia...