Yamaha FZR

Tuli tuollainen Yamaha FZR -09 hommattua viimekesänä ja ajeltua sellaiset 20h.
Nyt olisi tarkoitus talven aikana vaihtaa impelleri, vedenotto rauta, sponsoonit, ja ilmanotto ainakin.
No ajattelin että aloitetaan nyt siitä impelleristä että näen mitä siellä edes on.
eihän se oikein helposti onnistunut. Onkos muilla ollu ongelmia irroituksessa?
ensin laitoin sen ruuvipenkin väliin ei haljennut kuin ruuvipenkki ;D

No tästä lannistumatta pajalle ja isompaa ruuvipenkkiä ja pilliä kylkeen...
noh ei eihä se silläkään.

siitä sitten väsytys taktikkaa yrittämään ja tunkeumaspräytä ja odotellaan... eihä ei sekää oikee tuottanu tulosta.

tässä vaiheessa ajattelin että pistetään takaisin vaan ja ajellaan ensikesä tyytyväisenä. Eihän se oikein sitten onnistunut kun stefat oli sullannut pois kun lämmitetty jo moneen kertaan.
muutama viikko ja innostus taas huipussaan ;D ei muutakuin jotain järeämpää.
No 12t tunkki siihen oli pakko saada liitettyä ja ei aikaakaan kun impeller oli irti

Onko joku vaihtanut noi stefat mitkä tuossa on? ei oo oikein mistään löytynyt sopivia.
entä mitä tuossa akselissa mahtaa saada olla heittoa?

Hyvää proggista edessä!
Stefat ja laakerit löyty heti ebaystä
http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-JET-PUMP-REBUILD-KIT-2008-10-FX-SHO-FZR-FZS-CRUISER-SHO-BEARINGS-72-412-/201167243978?pt=Personal_Watercraft_Parts&hash=item2ed6808aca&vxp=mtr

Äkkiseltään sanoisin että heittoa ei saa olla just yhtään siinä akselissa mutta olen joskus ollut väärässäkin :D
Oliko impelleri kuinka väljä sinne kulutus renkaaseen?

Hienoo että tulee istuttavistakin juttua! Olis mukava kuulla että onko vaikutusta huippuihin. Sitten kun saat modaukset tehtyä ja kikottimen kasteltua.

Hyvää proggista edessä!
Stefat ja laakerit löyty heti ebaystä
http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-JET-PUMP-REBUILD-KIT-2008-10-FX-SHO-FZR-FZS-CRUISER-SHO-BEARINGS-72-412-/201167243978?pt=Personal_Watercraft_Parts&hash=item2ed6808aca&vxp=mtr

Juu niin löytyy mutta kun tarve ei olis kun niille kahdelle stefalle.

Ihan aluks tohon irrotukseen pitäs olla akselin päähän holkki millä se lukitaan , toi akseli vaa saa kipeetä kun sen laittaa suoraan penkkiin kii

P

Itellä myös menossa FZR-projektia, mut vähän toisesta päästä :)

ECU lähti 88:lle ohjelmoitavaksi viime viikolla, jos sieltä se +50hp tulisi. Ja eilen lähti tilaus Rivalle ilmanottopuolen juttuja koskien:

Power Filter Kit:
http://rivaracing.com/i-17283960-riva-yamaha-1509-fz-1108-fx-sho-power-filter-kit.html

Intake Manifold Upgrade:
http://rivaracing.com/i-14305221-riva-yamaha-svho-sho-ho-intake-manifold-upgrade-kit.html

Ja sitten vielä vähän jotain ulkoista kamaa, seat cover:
http://rivaracing.com/i-17284859-riva-yamaha-fzr-seat-cover-bk-bl-sil.html#!year%3D2009%7C%7Cmake%3DYAMAHA%7C%7Cmodel%3DFZR

Tallissa maalattiin noita auringonhaalistamia harmaita muoveja mustiksi. Saa nähdä kestääkö vai eikö kestä (todennäköisesti ei kestä). Vinyylimaalia joten saattaisi kestää. Netistä en helposti löytänyt mitään (kiinalaisia) mustia muoveja tilalle valmiina...

t. Kimmo

Miten ja millä maaleilla olette noita alumiini osia maalaillu?

Mulla oli muoviosia kaikki, Motonetin Foliatecia käytin tuohon penkin taakse ja noihin muovipaloihin tuolla sarvien koteloinnissa.

Nuo laituriin törmäävät muovit edestä ja takaa vedin ihan peruspohjamaalilla (spray) ja perusspraymaalilla. Monta kerrosta.

Luulen että Foliatec kestää ihan ok mutta noissa mitkä hakkaa laituriin ei kyllä kestä varmaan mikään. Jos menee ihan vituralleen niin haen Tikkurilan panssarimaalia seuraavaksi (lattiamaali) ja koitan niillä.

Mutta tosiaan kaveri teki RXT-X:ssä niin että maalasi kromit piiloon samanlaisella Foliatecillä ja tosi hyvin tarttuu ja pysyy kun on sellainen kohta mihin ei tule mekaanista rasitusta.

Tossa vielä yksi linkki, näitähän on muitakin merkkejä ja halvemmallakin joku löysi kuin Motonetistä:

http://www.kiiltovaunu.com/sisustamaalit-useita-varivaihtoehtoja-foliatec-p-954.html

No niin, tällainen tuli kuin kuvassa näyttää.

88Motorsportin ohjelmoima ECU, RIVA:n Power Filter Kit ja Intake Manifold ja näkyvänä tuo RIVA:n penkki.

GPS näyttää 7-8km/h enemmän kuin viime kesänä, en muista ihan tarkkaan menikö 108km/h vai 109km/h viime kesänä GPS:n mukaan.

Vielä olis tulppien vaihto ja jos ton pohjan vahaisi ja katsoisi sitten tuleeko sieltä 1km/h lisää vai ei.

Viritys katsotaan onnistuneeksi kun teho ei pudonnut yli 50% :-)

Ootko kokeillu ottaa huippuja ilman penkkiä  :)?, näkis hengittääkö runko tarpeeks.

Mun fazeri meni vakiona sen 109km/h. Ja ottaa tosiaan sen penkin takapalan irti ja sen alla olevan säilytyslaatikon niin saa happee. Jos huippuja hakee. Teitkö muuten impellerille mitään? Ja mitkä oli kierokset "nappi pohjassa"?

Hyvältä kuulostaa tuo nopeuden kasvu. itse tein kanssa 4" ilmanoton ja nyt olen askarrellut lisävettä välijäähdyttimelle. Viellä kun sais impellerin ja vedenottoraudan niin sais läjään ja pääsisi tänäkesänä ajelemaan..... Tosiaan kiinnostaa nuo huippukierrokset. omassani on joku 8100-8300 en osaa tarkkaa viellä sanoa kun en ole saanut tietokonetta kiinni mutta jahka sekin viellä selviää.

Vakiohan kiertää sen 7600. Eli onko sulla jusbe ohjelmoitu ecua vai mites se noin paljon kiertää?

Katos unohtu mainita että ecua on roplattu  :)

Joo, siis en osaa kiekoista sanoa muuta kun että yli 8000 siinä varvikellon mukaan näytti viisarissa olevan. Mutta en ole millään laitteella niitä nähnyt. Vai perkele, onks tossa Jampissa digitaalista kierroslukumittaria? Aika vaatimatonhan se digitaalinen näyttö siinä on.

Ja impelleri ja vedenottorauta on vakiot; nehän ne olis seuraavana listalla. Ja enpä oo tuota tajunnut että siis ilman määräkö vois olla liian pieni siellä penkin alla? Täytyy kokeilla ilman takaritsiä. Mut sehän tarkottaa että siihen pitäis tehdä sitten jotain oikeita ilmanottoaukkoja tonne keulaan / kylkiin jos siitä ahistaa?

Niin ja tämä ohjelma on ECUssa:

http://88motorsport.fi/fi/valmiit-virityssarjat/953-fx-sho-stage-1.html

Lupaa sen 800-900rpm lisää, en sitten tiedä käytännössä mitä tuli

No niin nyt pystyy taas kirjottaan.. Asiaan, eli aika usein tuo runko ei hengitä tarpeeksi viritetyissä ja ahdetuissa jeteissä kun kyllähän tuommoinen 1800kuutioinen ahdettu moottori vaatii melko paljon happee siellä 8000rpm tienoilla. Kannattaa miettiä mihin niitä reikiä porailee kun jos vaikka aallokossa kippaat laitteen niin niistä ilma aukoista menee myös vesi sisään. Samasta syystä tehtaan jäljiltä nuo rungot ovat melko umpinaisia.

Hyvältä kuulostaa tuo nopeuden kasvu. itse tein kanssa 4" ilmanoton ja nyt olen askarrellut lisävettä välijäähdyttimelle. Viellä kun sais impellerin ja vedenottoraudan niin sais läjään ja pääsisi tänäkesänä ajelemaan..... Tosiaan kiinnostaa nuo huippukierrokset. omassani on joku 8100-8300 en osaa tarkkaa viellä sanoa kun en ole saanut tietokonetta kiinni mutta jahka sekin viellä selviää.

Mulla ois tarpeettomana tohon Fzr Yamahaan uusi Skat Trakin impelleri 13/25. Käyttämättä koska mieli muuttui ja tilalle vaihtui rotaxin kisapumppu. Muutakin ylimääräistä osaa löytyy

Nippelitietoa=)
1000cc 2tahti jetin moottori kuluttaa 50litraa ilmaa sekunnissa kun kierroksia on 7500=) joten tuommonen isompi varmaan enemmän. Mutta aziaan saat testattua pukilla sen että riittääkö ilman tulo. Paina kaasua 1/2 tai jopa 3/4 ja odota pieni hetki sitten koitat nostaa jetin kantta. Jos konehuoneessa on iso alipaine et saa kantta ylös.