talven tohinointia

Taas on jotain saatu talven aikana aikaiseksi..
Tuli hankittua tuollainen hiilikuitu XFT runko maailmalta ja siihen piti heti tehdä vähän maton vaihtoa.



Onneksi matottaja mestari iseewetpeople halusi tehdä tuon duunin, en tiedä miten olisi oma kärsivällisyys siihen puuhaan riittänyt.
Mattona tuli hankittua hydroturffin sileätä vaaleansinistä, toi sileä ei ollut se paras vaihtoehto mutta se oli heti saatavilla oleva vaihtoehto.

Koteloiden muoto teki niistä vallan v*ttumaisen kuulemma matottaa, ja en ollenkaan ihmettele. Mutta noissa kyllä jalka pysyy paikallaan ja on nilkkoja hellivässä asennossa tosin kuin aikaisemmassa jetissä itse tekemissä koteloissa...
Vähän pimp my ride meiningillä pitää keulia


Valmiina se onkin erittäin päräyttävän näköinen laite!



Konetta tuli kanssa vaihdettua kun siihen tarjoutui tilaisuus, nyt virranlähteenä toimii Rivan porttaama 760 64X motti.
Aika isolla kädellä oli kanavia sieltä avarrettu mutta eiköhän ne insinöörit tiedä mitä sinne voi tehdä..
No paljoa ei sille tarvinnut itse enään siinä kohtaa tehdä niin tarjosin koneelle kilikali pulloa ja heitin uuteen ilmeeseen.


Sain jopa pienellä palveluksella teemaan sopivat tupit (Thanks!)



Nyt sitten loppuja kasaillessa ja lämpimiä kelejä odotellessa...










Ainiin, tuli sitä jotain pientä muutakin hankittua =D
Powerfactorin putki tulee tuottamaan mökää tälle kaudelle.

Nyt alkaa ile näyttää hyvältä (Y)

Pientä jatkoa tapahtunut..


Putki sai hieman väriä ja samalla kun olin kasaamassa konetta niin totesin että tietenkin pakosarjaa tarvitsee avartaa, pykälät olivat sen verran hillittömät. 


Kone kasattu ja painetestattu, saaden suoraan painetiiviiksi. Se yllätti ja lupaa jatkolle hyvää.
Pikkuisen saa taas opiskella miten toi total loss piti asentaa ja millä ennakolla mitä häh..
Sekavat johdot jääneet muistoksi viime vuodelta.

Kyllä on hienoa olla aftermarket runko! Tietää tehneensä kun kaiken joutuu lähes uudelleen miettimään.. Väliakseli ja kone meni paikoilleen kyllä mutkitta ja kone näyttää hyvältä konetilassa.


Koneen sai jopa kohdilleen ilman shimmilevyjä hieman siirtämällä koneen kumeja.
Jäätävän siistit tupit on myös paikoillaan!


Sitten lisää mallailua oli tiedossa kun ensimmäinen powerfactor haki paikkaansa..


Pikkuhiljaa se sieltä valmistuu =D

Mahtavan viikonlopun jäljiltä muistaa taas päivitellä omia aiheitaan..

Eli jetti on valmistunut ja ollut kovassa ajossa koko sieravuoren kokoontumisen ajan =D

Konetta ja konehuonetta on hipelöity siinä määrin että olen erittäin tyytyväinen lopputulemaan.



Ahdasta on tankin puolella mutta muuten kyllä tilaa riittää vaikka halata konetta .
Pientä ongelmien ratkontaa joutui harrastamaan kun akun paikka muuttui dramaattisesti, normipaikalla on powerfactorin vesiboksi ja seuraavana paikkana suunnitelmissa ollut vasen takanurkka taas haluaa viedä trimmi kaapelin läpi rungosta. Ratkaisuna siis se että akku tulee siihen missä normaalisti on sähköt. Toi on hyvä paikka, helppo lataa akkua ja siinä sen painokin on takana.

Kaikki muut kuten puomi ja pumppu eivät vaatineet mitään erikoistoimenpiteitä ja ne olivat suoraan kiinni ja sitten otettiin kovaa ajoa vaan


Tässä vielä muusta kalustosta jotain pientä kuvaa


Konetta sai tietenkin säätää kun päästiin ajelemaan kylmään veteen ja ei ole ennen ollut tekemisissä tuon putken kanssa, eli jäähdytystä tuli aivan liikaa ja koneelta poistuva vesi saisi olla siellä 50-60 asteen tienoilla.
Tähän ratkaisuna se että noihin poistoletkuihin tuli laitettua supistusta ja saatiin lämpötila lähes kohdilleen. Tietenkin kun kelit lämpeää niin supistus pitänee poistaa että ei ala kone käymään liian kylmänä.
Tässä kohtaa harrastusta näin tehokkailla ratkaisuilla ei ole enään sitä vaihtoehtoa että voisi vaan mennä ajelemaan sama se onko pakkasta vai hellettä..

Sen verran toki jälkimainittava että tuo koneen liian kylmänä käyminen on vakio laitteissakin ongelma mutta niiden ollessa muutenkin tehottomampia niin siihen ei tarvitse kiinnittää niin paljoa jos lainkaan huomiota.