Rxp jäähdytinneste häviää tai vuotaa johonkin?

Terve,
ostettiin teinipoikieni iloksi tuollainen vesi jetti sea-doo rxp 215 vm 2015.
kohtuu vähän ajettu ja liikkuu mukavasti.
Huomattiin, että jäähdytinneste katoaa nopeasti johonkin... max viivasta min viivaan noin tunnissa. Turbon päällä näyttäisi olevan ainakin jotain nestettä kylläkin, hieman ja oikean puoleisesta pilssitulpasta avattaessa tuli mielestäni vihreää nestettä vähän.
Onko viisaammilla tai kokeneemmilla jetteilijöillä tietoa, mistä vuoto on peräisin?

Katoaako jäähdytysnestettä siitä minimistä vielä alaspäin jos jatkaa ajoa? Voi olla että tulee kuumana painekorkin ja ylivuotoletkun kautta ulos vähäsen, mikä ihan normaalia jos ei siis laske enään sen minimin jälkeen taso. Muutamassa seadoossa ainakin törmännyt samaan ongelmaan.

RXP 215 mallia on valmistettu 2004-2007. 2015 vuonna se oli RXP-X 260 malli. Jos on tuo vanhempi niin niissä on ainakin joskus ollu sitä ongelmaa että platta vuotaa, sehän toimii näissä ikäänkuin syylärinä.

Kiitos vastauksista. Jetti on 2005 ja tunnit on 96h. Täytyy seurata laskeeko minimin alle. En osaa sanoa, kun lisäsin nestettä heti kun sen huomasin. Jos se platta vuotaa niin pystyyköhän sille mitään tekemään vai onko se sitten uusittava?

Moi, pojat oli ajamassa pari tuntia ja oli nesteet mennyt reilusti alle min rajan... Pilssistä tuli jäähdytinnesteirä, kun ajon jälkeen tulpat avattiin. Osaako joku kertoa mitä reittiä se sinne pääsee vai onko se sitten se platta?? Vaikeaa selvittää kun ajossa vaan vuotaa.

Se platta vuotaa ihan jetin alle eli tuskin on se.

Ok. Kiitosta taas. Hemmetin vaikea vika selvitettäväksi.... Noh, täytyy seurailla joka ajokerran jälkeen jos vaikka märkää jostain löytyy. Luulisi vaan näkyvän helposti koska aika paljon vuotaa.

Onko kone muuten tikissä eli kulkee sen 110-112km/h ja kiertää 8000rpm?

Niin ja eihän öljyt ole menneet kerman väriseksi? Noissa ekoissa ahdetuissa 215 malleissa oli jonkun verran kansi ongelmia mutta ei nyt vielä maalata piruja seinille. Olisi myös hyvä käydä ajamassa muutama veto ilman penkkiä niin näkee jos jostain ruikkii jäähdytysnestettä.

Jetti tukevasti kiinni liinoilla ja moottori näkyviin , nyt voit antaa hanaa ja tutkia konetilaa , näkyykö vuotoja .
Jetin pitää siis olla vedessä . Näin me tehdään 2T-koneille , joku runamies osaa neuvoa paremmin noista
nelarien systeemeistä joissa on suljettu jäähdytyskierto , ettei tee mitään tuhoja .

juu kulkee ihan ok eli se 110 km/h. öljyt ihan ok, eli kirkasta niin kuin purkista kaataisi. en usko, että kannesta vuotaa. Pilssistä tuli ajon jälkeen jäähdytinnestettä. pitää varmaan kokeilla maissa ja laittaa letkuun se. kestääkö kierrättää jos letkussa kiinni? Ja kiitos kaikille vastauksista :)

ja sorry vielä tyhmät kysymykseni, mutta on ollut veneitä vaan aiemmin ja tämä on eka jetti eikä hajuakaan niiden toiminnasta. Ei poikia kiinnostanut tulla uistelemaan papan kanssa vaan halusivat enemmän vauhtia ;D.

Parempi olisi jos laitat jetin trailerin päälle liinoilla kiinni ja traileri veteen silleen että jetin pohja vedessä, siinä käytät sitä ilman penkkiä. Maalla vesiletkun kanssa ei kannata kauaa käyttää kun vetoakselin läpivienti/tiivistys alkaa lämpenemään kun ei saa jäähdytysvettä. Eikä se maallakäyttö vastaa muutenkaan ajotilannetta, jolloin vikaa esiintyy.

ja sorry vielä tyhmät kysymykseni, mutta on ollut veneitä vaan aiemmin ja tämä on eka jetti eikä hajuakaan niiden toiminnasta. Ei poikia kiinnostanut tulla uistelemaan papan kanssa vaan halusivat enemmän vauhtia ;D.

Ei ole mitään tyhmiä kysymyksiä. Hienoa että saadaan keskustelua tänne!

Parempi olisi jos laitat jetin trailerin päälle liinoilla kiinni ja traileri veteen silleen että jetin pohja vedessä, siinä käytät sitä ilman penkkiä. Maalla vesiletkun kanssa ei kannata kauaa käyttää kun vetoakselin läpivienti/tiivistys alkaa lämpenemään kun ei saa jäähdytysvettä. Eikä se maallakäyttö vastaa muutenkaan ajotilannetta, jolloin vikaa esiintyy.

Oletteko ahdettuja istuttavia käyttäneet noin? Uskaltaa kaasu auki käyttää? Luulis että on jo niin paljon työntövoimaa että työntää autoa ramppia ylös? Ja toinen että tuommonen rxp imee läppä auki varmaan metristä kaikki pikkukivet pumppuun.

No sitä matalaa ramppia tässä itsekin mietin, että imeekö kaikki kivet ja hiekat pohjasta..

Ei sitä hyvä mies tartte täysille vetää , varovasti tilannetta seuraten nostaa vähän kierroksia , että
jäähdytysjärjestelmä vähän paineistuu . Tällöin pitäis vuotokohta löytyä helpommin .
Kun meidän kärryssä on jetti päällä ja ottorauta vedessä jää pohjaan vielä 60 cm . Pitäisi olla riittävä , että ei enään hiekkaa ime .

Toki juu rauhallisesti pitää aloittaa. Mutta saattaa olla että näyttää oireensa vasta täydellä kuormalla.

Paljonkos noissa kilpakäytössä olevissa seisottavissa on tehoa? Ja minkä kokoista pumppua niissä käytetään?

Mun poika ajaa Kawa SX-R 1200 ccm , eli on vaihdettu 3-sylinterinen runan kone . Tällä hetkellä tosi
maltillinen viriaste , joten voi käyttää pumppubensaa . Tehoja noin 150 hv . Kyse on siis 2T-laitteesta .
Nelitahtikoneistahan saadaan helposti melkein 200 hv . Uskoisin , että Suomessa suurin osa
GP-jeteistä on teholtaan noin 120-150 hv , vaikkei niitä enää montaa ole . Suosiossa on mennyt selkeesti edelle Lite- ja Stockluokka , koska niiden kulurakenne on sekeesti maltillisempi . Meillä on nyt pumppu , jonka
halkaisija on 145 mm , mutta 142 mm:n riittää myös mainiosti isohkoille tehoille ja väännölle .

Joo ei välttämättä ihan täyskaasu vetoja uskalla kärrynpäällä tehdä mutta kevyesti aloittaa ja kattoo miten tukevasti jetti kärryssä pysyy. Ei ole itellä ollut ainakaan ongelmia että vetäisi pohjasta tavaraa ylös, säätänyt sekä istuttavia sekä seisottavia, mutta onhan sekin mahdollista, betoni ramppi tai isompaa kiveä oleva ranta niin ei ole ainakaan ongelmia.
Isommissa kisoissa kun mitataan ahtopaineita jälkitarkastuksessa että vehkeet on luokkiin sopivia niin kärryn päällä ne vetää ihan täyskaasu vetoja. On hurjan näköstä ja kuulosta.