RXP 215 kiertää vain 7640?

Terve!

Minulla on 220h ajettu RXP 215 johon turbo vaihdettu n.50h sitten.

Jetti toimi hyvin eiliseen(8150 rpm, 118km/h) kunnes pienen pysähdyksen jälkeen kulki  enään 113km/h ja kierrokset jää 7640?!

MIssä mahtais olla vika, kulutusrengas on uusi ja pumppu muutenkin ehyt kun tarkistin.
Puristukset (140psi)9,5kilon paikkeilla kaikissa, kylmänä hiukan vähempi.

Kokeilin maissa painaa kaasua niin ottaa kyllä yli 8000 kierrosta. Kannesta lähtevä vesiletku kyllä pullistu hiukan kun kaasua painoin, voiko olla kannentiiviste? Säiliössä ei tuolloin kyllä pulputtanut kun kansi auki kokeilin. Paisuntasäiliöön ei kyllä lämpimänäkään kauheita paineita synny ajon jälkeen eikä ole öljyä seassa. Öljyt on puhtaat.

Sen huomasin että toinen tyhjennysropuista oli jäänyt auki kun nostin railerille, eli vettä ollut jonkunverran jetin sisällä varmaankin..

Kiitos jos joku voisi auttaa.

Vois kuvitella että ahtimen prikat on alkanu luistaan? Ahtoputki irti ja luistoo mittaileen

Otin putken pois ja siipiä sai sormin käännettyä jonkunverran, kun oikeen irvisti.. Luistaako silloin?  Akselissa oli pieni välys myö,s kun vastakkaisiin suuntiin sitä käänteli, mutta tuleeko rattaasta? 
Turbolta lähtevässä letkussa mikä menee imusarjaan oli jonkunverran öljyä, onko normaalia?

Tuota ylävesiletkua mietin, että saako sen pullistella kun painaa kaasua?

Jos sulta löytyy momenttiavain niin netistä varmaan löytyy se oikee luistomomentti. Itse sen kans jossain nähny mut en muista mitä piti olla että on ok.

Letkun pullistelusta en tiedä mutta ihan kauheesti ei kannata kuivilla kierrättää ja käyttää ettei pala vetoakselin tiiviste.

Jep, eli tuossa aihetta lueskelin tuolta greenhulkilta. On muuten hyvä sivusto jos lontoo taittuu. Niin luultavasti ahtimen prikat on kaput. Jos luistoprikat olisi kunnossa niin ahdinpyörää ei pitäisi pystyä kääntämään sormin.

Ahdin irti, sormet ristiin ja toivot että kaikki prikat löytyy ahtimen akselilta eikä moottorista.

Kokeilin pyörittää ahtimen siipipyörää tälläkertaa moottori lukittuna ja ei todellakaan pysty käsin liikuttamaan(viimekerralla pyöri moottori vähän mukana), avaimellakin vastusta tuntuisi olevan eli epäilen, että prikat eivät ainakaan luista..

En tiedä onko luulotautia, mutta kuulostaisi kuin jostain kuuluisi rohinaa/pientä kolinaa kun ajossa kierrokset olivat yli 5500. Onko noita nokka-akselin tai turbon rattaita mennyt minkäverran hajalle. Muuten kone pelaa kyllä hyvin.. Ehkä pientä värinäätärinää havaittavissa moottorissa, tiedä tuostakin onko ollut jo aiemmin..

Millanen opereisson tuosta vehkeestä käyttää kansi pois? :(

Ton koneen tyyppivikoja on vauhtipyörän pulttien katkaemiset, kansipahvi ja venttiiliviat.

Onko tulpat saman väriset? Onko paisarissa mustia pilkkuja?

Mitä virityksiä tossa muuten on? Ajattelin vaan että kun sanoit jetissä olleen vettä sisällä niin eihän oo päässy imaseen vettä koneeseen mistään? Eli mistä ottaa imuilman?

Tulpat on aika vaaleat, mutta samanväriset kaikki.

Mistä vauhtipyörän pulttien katkeamisen huomaa?

Paisarissa on jonkunverran juuri noita pienenpieniä mustia pilkkuja?! Muuten ei mitään öljyyn viittaavaa, miettinytkin että voisiko olla karstaa jos pahvi sökö.. Jäähdytinnestepinta ei ole vaeltunut yhtään.. reilu tunnin olen hissunkissun ajellu ton vian ilmenemisen jälkeen..

Tuntuu kyllä, että konekin käy aika kuumana välillä, tuossa taida termaria olla?

Ei pitäisi olla mitään virityksiä.. Mietin samaa oisko nielaissu vettä..  ajossa sitä en silloin kyllä huomannut että oli pätkinyt ym..  Edestä ottaa imuilman, ihan vakio se ainakin.

Kyllä se aika vahvasti viittaa siihen kansipahviin. Ne mustat pilkut on sitä kansipahvia ja nokea. Myös nuo lämpö ongelmat viittaa siihen.

Jos vauhtipyörän pultit katkeaa niin silloin loppuu meno siihen. Ja ymmärrettävästi tuho on melkoinen.

Vakio rxp 215 kulkee 112-113 ja silloin kierroksia on 8000rpm. Eli siitä ajattelin että jotain olisi viilattu.

Juu, vähän tässä odotellutkin lupaa joltain, että voin alkaa irroittamaan kannen kun itselläkin epäilykset siihen suuntaan ollut..  :)

Onkohan kannen irroituksessa mitään erikoista mikä pitäisi tietää ja mistä kannattaa uusi pahvi tilata, entä pultit, täytyykö ne uusia?  Mistäköhän löytyisi kansipulttien kiristysmomentit? Kansi varmaankin irtoaa koneen ollessa paikallaan?

118 otti mittariin ennen onkelmaa, oisko todellinen n.108.

Kiitoksia paljon Juks´ille avusta!!

Varmaan kannattaa jostain metsästää korjausmanuska.

En tiedä mistä päin oot mutta apua, ammattitaitoo ja osia saat ainakin JoMotorilta kangasalta. Asiakaspalvelusta en niin tiedä?  ;D  ;)

Tästä vois joku jatkaa kuka on tehny vastaavan remontin?

Oletko lukenut vikakoodit?
käydessä kannattaa lukea kun kaikki koodit ei näy kun käydessä.

En ole lukenut, kuinka tarkat analyysit näistä vehkeistä sitten saa? Kuvittelisin että näkyy vain anturiviat ja kork lämpötila-arvot tms..

Mittailin tuossa puristuksia ja 1 syl 140psi 2-3syl 130psi..

Eihän sieltä mitään huippu tarkkaa tietoa saa mutta voi jotain vinkkiä löytyä.
Mulla oli huono kontakti nakutusanturissa kierrokset tippu just ton 300-400rpm

No kansi on jo pöydällä, tunnin homma oli. Mitään erikoista ei löytynyt.. Tiivisteestäkin hankala etsiä vuotokohtaa kun on neljä lehtinen..
Vääntyileeköhän nuo kannet, mietin että käyttäiskö oikaisussa ennen paikalleenlaittoa vai uutta tiivistettä vain ja pultit kireelle :)

Missä tuo nakutusanturi sijaitsee, ja pystyyköhän mittaamaan mitenkään?

Saa tuon kasaan niin käyä vikakoodinluvussa sitten..

Ehdottomasti kannattaa käyttää koneistamolla oikasussa ennen kun asentaa takasin.
Varmista samalla että ei näy kannessa tai sylinteriputkissa halkeamia.

Onkohan noissa ollut halkeamia, onko tietoa? Koeponnistin pakopuolen aukot ja niissä ainakaan ei ollut vuotoa vesitilaan.. harvemmin se kait imupuolelta edes halkeaa.. Sylinterissä ei näkynyt mitään.

Täytyykö ahtimen laakereitten olla ihan timmejä, ääntäny ei, mutta ihan pienenpieni poikittaisvälys oli kun herkillä nakeilla kokeili?! (2015 laitettu ahdin, 40h ajettu)

Oli harmaat luistoprikat paikallaan.. onko keraamiset minkä värisiä?

Ahdin pitää rakentaa uusiksi kahden vuoden tai 100tunnin välein. Kumpi tulee ensin täyteen. Laakereista hapertuu ne kuulien välimuovipalat tai mitä nyt onkaan.

Ei luulis että -15 vuonna enää kukaan laittaa keraamisia luistoprikkoja? Saako niitä edes mistään? Vaikka väri kyllä vaikuttais keraamiin??  :o

Koko turbo uusittu 2015, voisko silloin olla keraamiset?

Liitteenä kuva..