Superjet asiaa

Melko hiljaista tuntuu forumilla olevan, mutta josko tänne jotain keskustelua saataisiin  :)
Vaihdoin tosiaan parin istuttavan jetin jälkeen viime syksyllä seisottavaan ja tuollainen 2001 mallin täysin vakio superjet tuli hommattua. Nyt kun tässä on vähän opeteltu ajamaan niin voi jo alkaa vähän miettimään tulevaisuuden parannuksia jettiin.
Mitähän osia sitä kannattaisi alkaa haalimaan jos tuosta haluaa vähän pirteämmän? 64x pytyt? tehoputki?
Puomin kevennin jousta alkuun kaipaili, mutta nyt tuohon alkaa jo tottumaan.. Otto rauta olisi varmaan kanssa ihan hyvä päivittää.. Tässä nyt alkuun tälläistä mietiskelyä :D

Onnea hyvästä valinnasta  8)

Omaan höntsäjettiin tehtiin ennen sisäänajoa tämmöiset:
- Nopeampi ohjaus
- Suora ja pitkä ohjaustanko + tupit
- Kevenninjousi
- Parempi sormikaasu
- Ottorauta
- B-putki
- Hengittävämmät ilmansuodattimet

Rataa tällä ei ajeta, mutta jos ajettaisiin niin sitten on vielä platta jemmassa odottamassa mahdollista tarvetta.

Jos et ole vielä Whatsappissa meidän jetti chitchattia -ryhmässä niin paiskaappa puhelinnumeroa tänne niin lisätään. Siellä seisottavaukkelit keskustelevat enemmän kuin täällä.  :)

Ihan alkuun kannattaa se puomin jousi vaihtaa ja  ottorauta jos vakio. Sit riippuen tietenkin minkälaista ajoa ajat mutta jos yhtään radalla ajat tai tykkäät tiukoista mutkista niin kannattaa laittaa eteen sponsoonit siihen, kun on tota vanhempaa runkoa jossa niitä ei vakiona ole.

Ihan tulee höntsäiltyä. Välillä kikkailtua ja välillä kruisailua ympäriinsä hyppien vastaan tulevien veneiden aalloista. Rataakin pitää joskus kokeilla kunhan sellaisen jaksaa rakentaa. Täällä Lappeenrannan suunnalla ei tunnu harrastajia paljon olevan  :( Varmaan yhden toisen seisottavan jetin muistan täällä muutama vuosi sitten nähneeni liikenteessä.

Pitää varmaan aloittaa siitä otoraudasta. Tiukat käännökset ois ihan jees. Onkohan niistä etu sponsooneista mitään haittaa? Piristääkö tuo b-putki paljonkin tuota konetta?

Ei ainakaan omasta mielestä niistä sponsooneista ole mitään haittaa, samanlailla pystyy kikkailemaan sen mitä superjetillä pystyy mutta kääntyvyys ihan eri luokkaa.
Pelkällä putkella ja kaasareiden säädöllä saa superjettiin ihan kivasti voimaa verratuna vakioon ja silti kestävyys ja luotettavuus pysyy ihan hyvänä.

Sit jos haluat että kone herää jo alhaalta ja nopeesti niin: säädettävä sytkä (esim. MSD), kevyin mahd. vauhtipyörä, hiilariläpät (mallia mahd. herkät) ja jyrkempi impelleri tietty - normi virien päälle...Ps. Putkenvaihdolla on todella iso vaikutus toki pääsuuttimia saattaa joutua samalla suurentaa ja säätää kaasareita.
Pääpiirteittäin märkäputkella alajengoille voimaa ja kuivalla putkella yläjengoille

Ottoraudan vaihdoin worx:in wr201 malliin ja muuttuihan tuo aikalailla. Nopeutta tuo syö varmaan aika lailla tai sit se vaan tuntuu siltä kun muuttuu niin paljon vakaammaksi, mutta hyppyihin sai jopa paremmin ilmaa johtuen varmaan ihan siitä että saa vetoja eikä hauko ilmaa koko ajan. Suurin ero varmaan kummiskin käännösten helpottuminen ja vakaampi ajettavuus. Voimaa tietysti alkaa kaipaamaan  ;D