Akun päävirtakytkin Yamahaan?

Jetissä (Yamaha EX Deluxe Ride) on vain hätäkatkaisijan narulla toimiva käynnistyksen esto, ei siis sellaista kaukosäätimellä toimivaa moottorin startin lukitusta ja avausta kuin isommissa Yammuissa. Ja tuo hätäkatkaisijan naruhan ei pidä sisällään mitään koodausta tms., vaan kone lähtee sujuvasti käyntiin, vaikka narun tilalle laittaisi minkä tahansa klipsin. Jetin jättäminen esim. vierasvenesatamissa valvomatta on näin ollen hieman arveluttavaa, kun sen saa käyntiin noin vain.

Tämän tiimoilta mietin akun päävirtakytkimen asentamista jettiin, ajatuksena ottaa akun + navasta lähtevä kaapeli irti, vetää sen sijaan akun + navalta riittävän paksulla johtimella (esim. 10mm2) veto hanskalokeroon, johon avaimella toimiva päävirtakytkin, ja kytkimeltä veto takaisin paksulla johtimella alkuperäiseen akulta lähteneeseen + kaapeliin. Kuulostaako toimivalta ratkaisulta, vai onko odotettavissa ongelmia, esim. häiriöitä elektroniikkaan tms?

Jos tuohon hanskalokeroon lähtevälle johtimelle laittaisi vielä varalta sulakkeen, mitähän suuruusluokkaa tuollainen jetin päävirtasulake pitäisi olla, minkä suuruisia virtoja siellä mahtaa kulkea?

Kiitokset etukäteen vastauksista.

Ensinnäkin lähdetään siitä että sulake laitetaan kaikkiin sähköasennuksiin.
Tuosta jetistä en tiedä mitään mutta jos akun irroitus ei aiheuta mitään ongelmia niin ei myöskään päävirta kytkimen laittaminen koska se on ihan sama irroittaa kenkä akun navasta tai katkaista virtapiiri kytkimellä.

Tuskin uudemmissakaan jeteissä tarvitsee akun vaihtoa kertoa jetille toisin kuin jossain autoissa.. korjatkaa toki jos olen väärässä. Lähtökohtaisesti kummiskin kaikkien sähkölaitteiden pitäisi kestää myös sähkökatko.

10mm2 johto kuulostaa aika ohuelta, mutta en tiedä millainen startti tuossa on. Johdon pituus kummiskin kasvaa jolloin sen resistanssi myös kasvaa joten kannattaa vetää alkuperäistä paksummalla johdolla.

Startatessa menee varmaan suurimmat virrat ja sulakkeen pitää olla sen kokoinen että ei pala startatessa, mutta akun oikosulkuvirta jaksaa sen polttaa riittävän nopeasti.
Sen kytkimen pitää olla myös sellainen että kestää nuo startin virrat..

Kiitos hyvistä kommenteista. Näin itsekin mietin, että tilanteen pitäisi vastata akun irrottamista ja toivon mukaan jetit eivät sen suhteen tosiaan niin kranttuja ole kuin jotkin uudet autot, kuten mainitsit. Tuota sulaketta mietin, että onko se tårta på tårta, kun se alkuperäinen akun + navasta lähtenyt kaapeli varmaankin menee sulakeboxille, jossa on kuitenkin jo jetin pääsulake, mutta onhan se niin, että tuo hanskalokeron kautta kierrätetty päävirtajohdin voisi ainakin teoriassa vaurioitua jostain kohtaa ja saada maakontaktin, ja siinä mielessä sulake heti akun vieressä on paikallaan.

Se akulta lähtevä alkuperäinen pääkaapeli on yllättävän ohuen näköistä, silmämäärin ehkä vain 6mm2, ja tuumailin josko 10mm2 päävirtakytkimelle kierrättämiseen näin ollen olisi riittävä. Tosin johtimen paksuudesta ei tuossa ole haittaakaan, niin voisi siihen katkaisijalle kierrärykseen tietysti laittaa 16mm2 johdinta niin luulisi riittävän myös sytytysvirralle.

Saisiko sen katkaisijan hätäkatkaisimen johdon väliin, niin pääse pienemällä katkaisijalla, eikä tarvitsisi sulaketta erikseen

Komppaan mi16 ja laittaisin katkaisimen hätärin johdon väliin tai startin heräte johdon väliin, helpompi asennus eikä ainakaan tulisi mahdollisia ongelmia akun irti kytkemisestä.

Thanks, tuo hätärin johdon käyttäminen kuulostaa hyvältä ja suht kevyeltä toteutukselta, enpä tullut sitä ajatelleeksi, mutta sillä olikin hyvä tänne kirjoittaa ja kysyä ennen toimeen ryhtymistä..  :)

Eli täytyypä katsoa jos hätärin johdotukseen pääsee siististi käsiksi ja mennä siihen väliin sitten avaimellisen katkaisijan kanssa.

Mielenkiinnosta, miten on esim. SeaDoon kanssa, onko niissä jokin suojattu käynnistyksenesto kaikissa malleissa heti edullisemmista malleista lähtien? Kun tuossa Yamahassa se kaukosäätimellä toimiva suojaus tulee mukaan ilmeisesti vasta FX/VX malleista ylöspäin, eli malliston pari edullisinta mallisarjaa ei pidä sitä sisällään.

Tai miten ylipäätään olette ratkaisseet tuon asian, jos jätätte jetin jonnekin valvomatta vähäksi aikaa, menette vaikka syömään tms. Riskillä? Jollain muulla konstilla?

Ei seadoossakaan ole ainakaan sparkeissa halpismalleissa käynnistyksenestoa. Eli saa millä vaan samanlaisella hätärillä käymään tai sitten magneetilla. Saa sen lisävarusteena siihen tilattua jos haluaa.
Riskillä ite jättänyt aina rantaan jos käynyt jossain terassilla kalj..kahvilla. mutta tosiaan ihan järkevähän tommonen on kun miettii miten helposti ja nopeasti tommonen lähtee varkaan mukaan.

Ei ollut mulla ainakaan vakiona dess:iä 15 mallisessa.

Ei ainakaan mulla 16 mallisessa ole. Eikä ollut 15vuoden ibr mallissakaan. Mutta lisävarusteena sen saa tilattua.

Itellä oli joskus yamaha gp1200 pääkytkin heti akun vieressä, sai tarvittaessa "avaimen" pois.
Lisäksi oli tappokytkimeen kytketty pieni katkaisija joka oli kopan alla piilossa.

Tossahan oli PIN koodi systeemi, mutta sekin ohitettavissa piuhan irrotuksella.
Luulisi että ainakin edellämainitut hidastaa vähän, kellohan nollaantui aina jos käytti pääkatkaisijaa...

Toteutus tuli lopulta tehtyä mi16/norskin ehdotuksen mukaisesti juurikin katkaisemalla hätäkytkimeltä start-nappulalle menevä herätevirtajohto ja kierrättämällä se hanskalokerossa olevan avaimellisen pääkytkimen kautta. Hyvänä puolena tosiaan se, että akulta tulevaa päävirtaa ei tarvitse katkaista, ja johdotukseenkin riitti kevyt kaapelointi, kun varsinainen käynnistysvirta ei kulje tuota kautta. Käytännössä moottorin elektroniikan kannalta tuo vastaa sitä tilannetta, että hätäkytkin ei olisi paikoillaan, jolloin ei voi startata.

Tokihan tuon voi kiertää irrottamalla se koteloitu pääkytkin sieltä hanskalokerosta ja ohittamalla kytkin piuhat yhdistämällä, mutta vaatii jo kuitenkin jotain työkaluja ja hetken aikaa, niin ehkä tuosta hieman apua on ettei jetti lähde laiturista sekunnissa jos selkänsä kääntää ja terdelle menee, vaikkapa jäätelölle.. ;)