Polttoaine 2 Tahtisiin moottoreihin

Moi,
kuulin kaverilta hänen käyttävän normaalia 95e polttoainetta koko ajan jetissä. Itse tankkaan 98e:tä.

Onko niissä millainen ero jetteilyssä? Välillä kuulee puhuttavan, että kannattaa tankata mahdollisimman korkea oktaanista. Kisabensaa en osta, koska litrahinta aikas paljon kalliimpaa.  ???

Eräs pienkone korjaaja kerran sanoi että huomaa heti eron onko esim. moottorisahaa käytetty 95 vai 98:lla, 98 kait palaa puhtaammin eikä karstoita niin paljoo. Ja suositus näihin jetteihin taitaa olla tuo 98, ainakin ollut omiin yammuihin.

Sitten jos ajatellaan tuota 95 10% etanolimäärää niin monia jettejä ei ole suunniteltu korkeille etanolimäärille, eli miten kestää muoviset/kumiset osat? Bensatankki, bensaletkut, tiivisteet, kalvot kaasuttimissa, yms?

Tässä maahantuojan suositus asiasta:

"95E10-polttoaine ei sovellu käytettäväksi 2-tahtisiin Yamaha- ja Selva-perämoottoreihin. Myös Yamaha-vesijetteihin suositellaan käytettäväksi 98E5-polttoainetta."

Tossa yks linkki http://venenetti.fi/uutiset/uusi-suositus-ala-kayta-uutta-95-e10-bensaa-veneessa

Samoilla linjoilla mennään kun Vezu, luultavasti nämä laitteet toimii jollain tasolla myös tuolla 95e mutta tosiaan jo muutenkin korkea viritteisissä laitteissa saattaa tuo vähempi oktaaninen aiheuttaa nopeammin korjaustarvetta/tehohävikkiä laitteelle..
Tähänhän voi liittää samalla tuon kaksitahti öljyn laatu kysymyksen, eli onko väliä ostaako nesteen halvinta mineraali 2tahtia vaiko motulin kallista täys-synt. 2tahtia, no kylähän se laite molemmilla toimii mutta taas öljyn voiteluominaisuudet ovat kyllä täysin eri luokkaa noilla kahdella vaikka molemmat öljyä ovatkin..
Paras mitä olen tästä asiasta kuullut on että tuttu oli käyttänyt seisottavassa jetissään ainoastaan tuota kalliimpaa öljyä jo parisen vuotta ja sitten tuli mäntien vaihto eteen, eli perus huoltotoimi korkeaviritteisessä laitteessa, ja kun oli kansi avattu ja pytty poistettu niin kappas kun männät kiilteli melkein kuin uutena..
Itse kun viimeksi avasin kannen ja poistin sylinterin niin kyllä aika kuonaisen näköiset oli noi kilkkeet  siellä sisällä.. Olen käyttänyt vaihtelevasti kallista ja halpaa öljyä laitteessani. . Eli taas tullaan perimmäisen kysymyksen ääreen mikä on että haluaako investoida joka ajokerralla hieman enemmän jotta laitteet pysyy paremmassa kunnossa vaiko huoltaa useammin ja säästää vähän joka ajokerralla.

Tuosta pienkone korjaajan sanoista.. en kyllä epäile niitä mutta moottorisaha noin 50cc ja aina kaasupohjassa niin ei varmaan huomaakaan eroa että millä sitä on käytetty. Jetti on "hieman" eriasia

Kertokaapa mitä öljyjä käytätte?
Aika paljon olen käyttänyt yamahan omaa 2t öljyy, välillä olen myös laittanut teboilin tc-w3 öljyä.
Mites tuo eyeless:in mainitsema motul? onko hyvä öljy? näyttäisi maksavan 5L tölkki 48€, ei siis pahan hintaista.

Teboilin tc-w3. Sitä on tullu tuupattua 1200runneriin ja varmaankin tulevaa seisokkijettiin. Mäntäremontissa ei mitään erikoista ollu joten kaippa ihan ok.

Ilman muuta 98oktaanista jetteihin. Kuitenkin kulutus erossa tulee takaisin. Autokin kuluttaa 95 oktaanista enemmän. Ja missään 2-tahti vehkeissä ei saa käyttää 95 oktaanista bensaa, koska 2-tahtisessahan voitelun hoitaa bensa tai tarkemmin bensan seassa oleva öljy ja etanoli bensan seassa taas huuhtoo sylintereistä öljykalvon pois. Vähän kuin suihkuttelisi puhdistus sprayta käynnissä olevaan moottoriin... Noin siis karkeasti ottaen...  :)

Kertokaapa mitä öljyjä käytätte?
Mites tuo eyeless:in mainitsema motul? onko hyvä öljy? näyttäisi maksavan 5L tölkki 48€, ei siis pahan hintaista.

mistä löysit ton hintaista motulia? ne mitä ite joskus ostin on 1L 20€... eli siis olen käyttänyt tota motulin 800 offroadia täyssynt.
Mutta koska toi on törkeän kallista niin olen käytellyt aika paljon nesteen 2t superracingiä, jonkin verran kanssa tullut käytettyä bardahlin täyssynt 2ttä, sitä vaan on ollut huonosti saatavilla..

ja tietty tässähän unohtu mainita että ei kannata käyttää niitä perämoottoreille tarkoitettuja öljyjä! ne on huonoja kaikki

tätähän vois tietty pohtia että jos joku haluaa asiakseen ottaa niin ostais porukalla jonkun 200L tynnyrin jotain hyvää töhnää..?

Oho, toi 48€/5L on motulin mineraaliöljyä, ei tässynteettistä. Tosiaan tuo synteettinen motul maksaa marinekaupassa 31,60€/2L.

Niin ja voisin väittää että suurin osa jetteilijöistä käyttää juurikin noita tc-w3 luokituksen omaavia "perämoottori öljyjä", eli jos saisi hieman perusteluja väitteestä että ne kaikki on huonoja, miksi???  :o Kuhan tuo tc-w3 luokitus löytyy niin on hyvä öljy jetteilyyn (näin väittää ohjekirja) ja hyväksi on todettu..

Muistaaksini olen joskus lukenut että ainakaan 2t ruisku peleihin ei saisi käyttää täyssynteettistä öljyä. 

noissa täyssynt. öljyissä ja ruiskukoneissa on tosiaan joskus muistaakseni ollut jotain erimielisyyksiä, mutta ne ovat olleet öljyn valmistajan puolelta, eli muistan lukeneeni jonkun purkin kyljestä että ei sovi tuorevoiteluun eikä ruiskukoneisiin..

Noissa öljyn laaduissa sanon että ei kannata käyttää, tämä on tietenkin täysin oma mielipiteeni mutta koen että jos vertaamme perämoottoreita ja jettien koneita niin kyllä niissäkin hieman viritysasteissa on eroja, tietty, onhan perämoottoreitakin korkea viritteisiä mutta tässä tapauksessa ajattelin normi 50heppasta perämottia ja jetin normi yli 150hp konetta...

Sanotaan jos ei muuta niin en ole ainakaan ollut vakuuttunut niistä mitä olen käyttänyt ..

Muutin ketjun nimeä ettei tule sekaannuksia. Uusiin 4 t koneisiin ainakin Seadoo antaa suosituksen käyttää jopa 95e10 polttoainetta.

Juha

ootko juha tosissasi?

luulis että seadookin ymmärtää että vähempi oktaanisella ja huonoimmilla voiteluominaisuuksilla olevan bensan käyttöä ei sentään suositeltaisi...
tietty merkkikorjaamoille enemmän duunia kun alkaa laitteet laukee kun käyttää halpaa kuraa

Kyllä mä ainakin tankkaisin doohonkin 98oktaanista, varsinkin 255 malleihin niissä on kuitenkin litratehoo n:170hv. Eli sama kuin 2litraisesta henkilöauton moottorista olisi otettu 340hv!  :o

Kyllä tuota selviteltiin viime kesänä ja näin on närhen munat ;) Ja jos myyjä / maahantuoja on sitä mieltä, ni eipä voi muuta kuin uskoa ;)

Mutta pitää muistaa tuosta e10 bensasta sellainen juttu, ettei kannata jättää sitä tankkiin seisomaan pitkäksi aikaa... sitten saattaa kondensoida vettä.

J

Moi,
kuulin kaverilta hänen käyttävän normaalia 95e polttoainetta koko ajan jetissä. Itse tankkaan 98e:tä.

Onko niissä millainen ero jetteilyssä? Välillä kuulee puhuttavan, että kannattaa tankata mahdollisimman korkea oktaanista. Kisabensaa en osta, koska litrahinta aikas paljon kalliimpaa.  ???

Millaisestahan jetistä tässä on kysymys?

Itse ajelin viime kesän suurimman osan ajasta uudella 260hp seadoolla 95e10 bensalla. Muutaman kerran tyhjään tankkiin kyllö 98, mutta ainakaan tehoissa ei ollut mitään eroa. Itsekin pelkäsin ettei voisi käyttää uudessa nelarissa tuosta alkoholiseosta, mutta hyvinpä tuntuu toimivan.

Juha

liitteenä 2011 malliston kuvastosta kaappausta. Alareunassa lukee BRP:n suosituksia....

Tässä asiatietoa useammalta valmistajalta. http://www.e10bensiini.fi/files/211/E10-soveltuvuus_veneisiin_16_03_2011.pdf

Itse en 95 E bensaa käytä missään kausiluonteisessa olevassa laitteessa, kuten lumilinko, ruohonleikkuri, moottorisaha, moottoripyörä, jetti, perämoottori jne.. Kaikkiin 98 käytännössä aina. 2-t koneeseen ei pitäisi ikinä laittaa viinabensaa, syyt löytyy tuosta linkistäkin.

Jos on ihan pakko "säästää", niin vähintään säilytysbensaksi 98 e + stabilaattori, tai mieluummin pienkonebensa, jossa ei ole viinaa seassa lainkaan.
Periaatteessa lähes kaikki koneet toimivat myös 95 e 10 % viinabensalla, ongelmat tulee kausisäilytyksen jälkeen. Jos veikata saan, niin kunhan veneily ja moottoripyöräilykausi alkaa, niin tämä tullaan karvaasti huomaamaan.