freestyle superjetin kasausta.. Rontti on Valmis!

Perusteltiinko siellä foorumilla, että minkä takia ne sitä kelluke matskuu on survoneet sinne keulaan? Lienekkö kyseessä ollu freestyle jetti?
Heitähä linkillä ni voi käyä itekkii ihmettelee?

Nuita tiivisteitähän voi itsekin sitte kyhätä. Ei tarvii tilata "kalliita" OEM tiivisteitä viikkojen toimitusajalla.
Esim. Klingerin tiivistelevy, (en muista tähän hätään mallia) jota saa mm. Etralta. Sitä saa monessa eripaksuudessa ja kestää tuonne +150C lämpöö.
Jos en väärin muista niin sieltä saa myös tiivistelevyjä jotka kestää vieläkin kovempia lämpöjä.
Voisin tuossa yrittää muistaa selevittää ensvklla niitä matskuja ja heittää tänne foorumille inffoo.

Onneks ei iha vielä tule kesä, iha vähä kesken täälläkin päässä  8)

oli kyseessä freestyle kapistus ja se joku vain totesi että hänellä on tuollainen ja vissiinkin kelluttaa sitten laitetta jos meinaa upota
ei löytynyt enään sitä keskustelua tähän hätään ..

Itsellä fakta tietoa ei ole mutta harrastelen rc veneitä luokkaa pituus metri ja nopeutta 117 km/h on pohjat:)Niin todella pienellä vaahtomuovin palalla jaksaa kelluttaa veneen upotessa niin että keulasta näkyy pari senttiä pinnalla.Painoa näillä vehkeillä n 2,5 kg mutta ei kellunta palanen oo kuin rääkiaskin kokoinenkaan.

okko hyvä tietous, superjetti painaa sen 132kg niin sillon saisi olla karkeasti 60 kertaa röökiaskin kokoinen palikka mikä teoreettisesti kelluttaa jettiä.. toki jalkakaukaloissa on jo jonkin verran sitä vaahtomuovia.

kohta ton saakin jo sitten vesille kun taitaa olla aika lailla kaikki paria pulttia lukuun ottamatta hankittuna..
Koneen shimmaus oli tänään ajankohtaista, tässä siihen ohjeistusta
Wamilton showing you how properly allign your motor Pt 1

samalla tuli pumppu shimmattua ja katsottua linjaan, hassu pikku asia minkä helposti saa pieleen sitä huomaamatta.. tuo pumpun akseli kun voi olla jopa totaalisen sivussa ja silti se menee sinne väliakseliin.. Sitten se vääntää kokoajan sitä väliakselin laakeripesää ja voi kuluttaa sen paskaksi.
Eli tuo tuli hoidettua ottamalla pois se laakeripesäke ja katsomalla missä kohdassa akseli on suorassa siinä reiässään.

Tuli tuolta ulkomailta muistettua että käyttävät myös sitä vaahtomuovi putkea mikä on tarkoitettu lapsille uimaaltaisiin,kelluttaa tosi paljon muistan kun istuin altaalla semmosen putken päälle jä pää pysyi pinnan päällä itsellä painoa 100 kg ja putkella oli kokoa pituus 1.5 metriä ja paksuus 5 senttiä.no sullahan nyt on toi pussi mutta jos joku muu rokenee kokeilla seisottavaan jettiin :o

pari kuvaa lisää ne on niin kivoja..
tuonne keskiakselin sisään ajattelin kehittää tapin mikä on määrä mittainen ja joka estää ton akselin liikkumista taaksepäin, siellä on siis tyhjää jonkun verran sen jälkeen kun on pumpun laittanut paikoilleen ja on täysin mahdollista että tuo akseli liikkuu taaksepäin.
Tosiaan oikea rako tuolle koneen ja akselin väliin on 2,5mm

Hölmölle piti merkkaa kumpaan suuntaan se aukeaa jos sille joskus tarttee jotain tehdä


Viimeisimpänä ajattelin koettaa vetää supermänit ja siihen tartti apukahvat ;)

KOhta!!

Hyviä uutisia kuului englannin puolelta ja meidän romut on kuulemma matkalla tänne.. eli mun kansi, ilmasuodattimet, bensasuodattimet ja loput on tuloillaan.
Sain painetestattua koneen, ja riittävän pitkään toi piti sisällään sen 4 psi, hieman vuosi itsetehdystä pakosarjan tukkimiseen tarkoitetun levyn välistä mutta ei muualta ja siis ilma pysyi minuutteja koneessa.

Siitä oli helppo sitten alkaa laittaa staattoria ja vauhtipyörää paikoilleen ja jopa muisti laittaa bendixin paikoilleen ennen vauhtipyörää..



Innostuneena sit laitoin kanssa vauhtipyörän kotelon paikoilleen ja siihen pultit.. no pultit ei oikein meinannut mennä pohjaan asti ja kansi pois ja pelkkiä pultteja sit ihmettelemään.. Kaksi pulttia katkesi kun laitoin niitä kiinni.. Toiseen jäi onneksi tynkä mistä sen pihdeillä sai venkoiltua pois mutta toinen napsahti tietenkin reiän juuresta ja sen sai sitten porata pois eli pääsee helicoilin laittamiseen.. Hieman vaan sapetti.
no vauhtipyörän kotelo jokatapauksessa näyttää tältä


Toi kuparin värinen pultti on omaa sovellusta ja se on sitä varten jos bendixi sattuu jumittaa niin siitä reiästä saa suoraan rasvaa suihkutettua siihen.
Kaverin oranssi kansi ei sovi tohon mun koneeseen kyllä ollenkaan..

Tässä vielä viimeisenä meidän kahden seisottavan jettikärry mallia kyllä mahtuu

helicoil ja recoil on kyllä hieno keksintö. Muutamankerran itekkii käyttänä. Tulee vahvempi kierre ku alkuperänen ois.
Näitä moottoroitujavehkeitä on huomattavasti mukavempi kasata ku purkaa - tietää että ajokausi lähenee  8)

Noonni!!

Romut tuli engelmanneista ja heti pääsi taas ahertamaan, voin kyllä sanoa että nyt on ruuvattu niin paljon ettei enään halua ruuvata hetkeäkään..


Pääsikin siitä sitten sitä kantta asentamaan, ja siinä vielä kylkiäisenä tuli viesti että muista mitata squish, no työtä käskettyä

eli tinalanka paikoilleen, kansi paikoilleen ja manuaalinen pyöritys

Tulos ei paljoa innostanut koska mitattu squish oli 0,6mm ja pienin sallittu on mielestäni vähimmillään 0,8mm kuitenkin mielummin yli 1mm
...

Soitto englantiin ja kysymystulvan kautta selvisi se minkä tiesinkin eli squish on liian pieni. Hieman sitten syletti siinä kohtaa.
Tilasin uudet palotilat pikapostilla samaisesta paikasta
Ongelma siis johtui siitä että kun kukaan ei tee 86mm männille valmiita palotiloja niin kundin oli pitänyt hatusta arvioida että miten se voisi olla.
Tämä on ymmärrettävää.

No siitä pääsi kuitenkin jatkamaan koska periaatteessa oli mahdollisuus saada laitos harjoitusleirille mukaan.

pientä asemointia havaittavissa.


No aloin sitten kehittelee noita jäähdytys letkuja paikoilleen ja jouduin toteamaan että mulla on pakosarjassa yksi liitos liian vähän ja taas pääsi purkamaan konetta että saa sen sorvattua sinne paikoilleen


Perjantai sitten sain uudet palotilat postilla suoraan jettitallille
ja sain siis koneen kasattua lppuun asti tai ainakin lähestulkoon


Lauantai meni myös puolipäivää vielä viimeistellessä kun rontti ei anna minkään mennä helpomman kautta, joutui lyhentelee pakoputken ja pakosarjan liitosputkea, pumppua ei meinannut saada paikoilleen jne.

Tässä kuitenkin lopputulos



Ja tässä vielä ensikäynnistys

20130518142637


Tarina toki jatkuu että sain laitteen vesille
ja pääsin tekee sisään ajoa, ajoin joku 10 min ja totesin että mulla meinaa ohjauslevy irrota ja palasin rantaan kyselee siis että oisko kellään mutterilaatikkoa. Ei ollut.
Sillä aikaa mun jetti oli alkanut omia aikojaan starttailemaan
onneksi oli ripeitä ukkoja lähistöllä ja ne oli mennyt nykii narut irti
se ei jeesannut niin ne irrotti akun navat
..
olin hieman ihmeissäni siinä kohtaa
selvisi että mun (uusi) solenoidi on paskana..
Onnistuin myös ottamaan savut jostain kohtaa sähköboksia ja sain sitten rikottua joko cdi boksin tai puolan.
Enään tänään ei jaksanut enempää ruuvata niin selvittelen asiaa sitten loppuviikosta tai jotain.

Ajotuntumat kerron jahka olen saanut sisäänajot hoidettua.

Hyvältähän se kone kuulostaa  8)
Paljonko on purkkaria koneessa?

siitä ei ole tietoa paljonko on purkkaria.. kyllä se keula korkeana halusi kovasti edete, mutta tosiaan sisäänajo jäi kesken niin ei päässyt edes alustavasti säätämään kaasareita aisoihin..

Ja sitten on sisäänajot ajettu, voin kertoa että oli todella puuduttavaa ajella puolella kaasulla koko tankillinen kertaakaan antamatta urkujen laulaa.. Käytin toista sormea rajoittana kaasukahvan takana ettei vahingossa innostu..

No, tankillinen ajettu ja rantaan tarkistus miten konehuoneessa asiat on.
Hyvältä näyttää niin ei muuta kuin sitten antaa sitä kaasuläpän avausta ja bensan virtausta koneeseen.......

Se ei ollut lainkaan sellainen mitä odotti, vaan, reilusti parempi!
Nyt Kyllä hymyilyttää  8)

Ensitöikseni vetäisin sitten 180 käännöksen hieman antaen keulan haukkaa veden alle, keula pullahti ilmaan ja painoin kaasun pohjaan ja jetti hyppäsi melkein ilmaan ja kaatui mun päälle..
Ensimmäistä kertaa jetti oikeastikin tuli pohja taivasta kohti päälle.
Kahvoista reilu ote ja ei siinä sitten mitään ongelmia tosiaan ollutkaan, jetti työnsi mut veden alle ja kellahti siihen pinnalle.
Matka siitä jatkui ja suoralta ajolta lähdin ottamaan pomppua, esipomppu ja siihen hyppy perään ja jumaliste toi laite lentää  ;D ;D

Jotain pientä tietenkin pitää aina tulla niin toinen ilmansuodatin lensi irti ja piti palata rantaan laittamaan se paikoilleen, noin muuten ei sen kummempaa kuin että pakosarjan ja pakoputken välistä snadisti vuotaa muuten laite rokkasi enemmän kuin riittävästi.

Nyt eletään toivossa että toi myös toimisi sitten hetken pidempään ettei tarttisi tarttua korjaus työkaluihin, sitä on saanut jo tehdä riittävästi

Jotain videota voidaan koettaa ottaa huomenna jos joku jaksaa hetken kuvailla, siitä ei ole mitään takuita

Rontti on kastettu!

Jotain pientä sekoilua vielä käynnissä havaittavissa mutta tässä viihdytykseksi viimeisimmät kuvat

konehuone


tossa kuljetuskalustoa, veturina opel... :/
Pari muutakin mahtuisi vielä kyytiin jos haluaa jonnekin reissata?


Ja tätä ei varmaan liikoja tartte selitellä... ;)

Komee konehuone  8) filmiä kehiin kesän mittaan jos on kameroita saatavilla

Filmiä pitäisi khyl nähdä!

Missä päin Soomea sä ulkoilutat Ronttia, jos joskus tulis ihan kahtomaan peliä.

filmiä sitten kun vaan jollain ilveellä saa ton rontin toimimaan... Ajo actionia on tarjolla lohjan suunnalla taikka sitten kun laite toimii niin kuin sen pitäisi niin tarkoitus vetää road trippi ja tulla joka paikkaan ajelemaan..

viimeisintä innovaatiota jetin uppoamista vastaaan



paukkuliivit mistä poistettu automaatiikka ja naru suoraan konekopan suojuksen ulkopuolelle mistä sen saa laukaistua, toivottavasti ei tarvitse ikinä testaa =D

viimeisintä innovaatiota jetin uppoamista vastaaan

🖼️Kuvaa ei löydy — palvelu i2.aijaa.com ei enää tarjoa kuvaa.

paukkuliivit mistä poistettu automaatiikka ja naru suoraan konekopan suojuksen ulkopuolelle mistä sen saa laukaistua, toivottavasti ei tarvitse ikinä testaa =D

Toi oli todellista innovatioota:) Aika hyvin keksitty!

pitänee vain toivoa että jetti ei uppoa sen takia että kansi hävisi jonnekin ;)