Superjet 700 vs. SXR 800

Eli...
Olen yhden kesän ajellut 90-luvun alkupuolen Kawasakin SX650:llä. Alkuun oli aika vaikiata kun olen melkosen iso ja kankea kaveri eli päälle 100kg... Mutta kyllä siinä jo loppu kesästä melko tyylikkäästi pysyi vatta vesirajan yläpuolella. Eli mitään erityisempää freestylea en harrasta... Tietysti välillä on ihan mukava vähän koittaa ottaa loikkaa allon harjalta ja kokeilla tiukkaa kurvia.

Nyt olisi vähän kiinnostusta vaihtaa uudempaan kun kipinä harrastukseen syttyi... Eli jompaa kumpaa noista olisi tarkoitus haeskella tässä kevään aikana...

Kannattaiskohan noiden alku speksien perusteella jatkaa Kawasaki linjalla vai kokeilla Yamahaa? Voimmaa ja vauhtia sais olla...

Tässäpä kaks aivan eriplaneetalta olevaa laitetta. Kummallakaa en ole ajanut mutta kuuleman ja näkemän perusteella; Superjet on tarkotettu enemmänkin temppuilukäyttöön ja SXR on lähinnä rata-ajoon, puhun nyt vakio laitteista. Toki modaamalla jetistä kun jetistä saa kyhättyä mieleisen.
Kawan SXR on suht massiivinen laitos kopaltaan eli isompiki kaveri pystyy hyvin ajaan.
650cc kone on varmasti liian tuhnu tehoiltaan, vaikka vähä virittäskin, vetämään +100kg jamppaa

ja voin omakohtaisesti molemmat laitteet omistaneena ja yammulla tällä hetkellä ajavana vastata tähän että tehoissa noi (701 superi ja 800 sxr) on aika likellä, kawa kulkee kovempaa ja on helpompi ajaa selvästikin mutta painaa 169kg kuivapaino, superi on ns. kiikkerämpi ja sitä on hankalampi ajaa mutta se ei suhteessa sitten painakaan kun 139kg kuivapaino
molemmat on hyviä laitteita, yammuun saa reilusti paremmin ja halvemmalla varaosia koska samaa konetta on tehty sitten vuodesta 93 tähän päivään, kun taas sxr konetta on ollut vasta 03 asti ja 03 esim sähköt ei käy 04 ylöspäin vehkeeseen..
kawa on järjettömän hyvä radalle mutta temppulaitetta siitä on taas järjettömän vaikea saada (usko pois on yritetty), superi on järjettömän hyvä temppuiluun ja siitä saa kohtalaisen helpolla myös ratakireän vehkeen
jos radalle mielit niin suosittelen sitten ehdottomasti Benellin seisottavia, ne on suunniteltu kilpa-ajamiseen (painaa tosin yli 169kg) ne on 4tahtisia ja kovimmilla tehoilla niissä on 180+ hp..
nelarin selkein huonopuoli on se että sillä ei voi yhtään temppuilla.
myös vaihtoehtona radalle jos haluaa on Zapata racing seisottavat, niitä on tällä hetkellä 1 suomessa ja se onkin sairaalloisen kova laite.. 2 tahtinen 150+hp, painava perkele mutta sillä voi jopa yrittää temppuilla mikäli pysyy kyydissä kun painaa kaasun pohjaan (ei meinannut pysyä itse kun pääsin koettamaan)

vähän lähettiin sivuamaan aihetta mutta sinuna ostaisin superjetin.
monipuolinen, halpa korjata, kevyt jne ;)

vielä minipäivitys tähän aiheeseen eli lukeman mukaan kawasaki lopettaa sxr n tekemisen tämän vuoden jälkeen, syystä että ei mene enään 2 tahti vehkeet läpi päästövaatimuksista.. :(
tämä tuo myös tässä tapauksessa stopin jossain vaiheessa niille uusien varaosien tekemiselle..

Superjettiä tehdään vielä ja sitä myydään " for racing purposes only" ja sillä perusteella sen ei tarvitse miettiä mitään päästö normeja.

Pieni asiavirhekorjaus:

Kaksitahtista kaasarilla varustettua jettiä ei saa valmistaa 1.1.2012 alkaen, koska ei mene päästöistä läpi. Tästä syystä Kawasaki ja Yamaha jättäytyivät leikistä pois. Yamaha superjettejä löytyy vielä -12 runkonumeroilla, mutta nekin on pitänyt valmistaa vuoden 2011 puolella.

Edit: Jotain on Yamahan leirissä tapahtunut ja Superjet on saatavilla edelleen. Rata MM kisoissa Havasussa oli näytillä 2014 Yamaha Superjet uusissa väreissä. Kawasaki 800 SX-R:ää ei ole saanut enää 2011 mallivuoden jälkeen.

Solely for racing tarra komeili jo vuonna 2007 ja silloin alkoi 5 vuoden poikkeuslupajakso, jolloin laitteita sai valmistaa vielä kisakäyttöön, mutta se loppui vuonna 2011.

p.s. Uudet Benelli B3S seisottavat ovat CE hyväksyttyjä D luokan veneitä. Suosittelen :)

Kyllä uusi benelli b3s on sen verran kovan oloinen laite että huimaa jo heikompaa.. 180 hp täyttä voimaa..

Toki se on sanottava että näillä ei voi tempoilla koska jos kone käy hetkellisesti ylösalaisin niin se leipoo kiinni.. Nämä siis 4 tahtisia ja tosiaan jos kone käy (ylösalaisin) ilman öljyä se on moro.

Benellin jeteissä voitelujärjestelmä toteutettu kuivasumpulla eli saa voitelua joka asennossa. Ja luonnollisesti tappokatkaisin myös sammuttaa jetin mikäli kuski irtautuu laitteesta. Soveltuu mainiosti kaikenlaiseen ajoon, poislukien freestyle-freeride.