SJ 650 92 ongelmia

Terve!

Uutena jetin omistajana täällä, samalla ensimmäinen postaus foorumille.

Tuli viimeviikolla ostettua tuollainen vanhemman puoleinen seisottava jetti ja heti päästiin jetteilyn makuun ongelmien muodossa.

Ebox on saanut joskus vettä jonka seurauksena vaihdettu ATP:n E.P.I.C. CDI boxi ja uusi puola, solenoidi ja jännitteensäädin vaikuttavat olevan vanhoja ja hapetuneita. Ongelmana oli aluksi ettei peli startannut ja oletin vian olevan startin solenoidissa, nyt kuitenkin johtoja räplätessä olen saanut vian paikallistettua staattorilta tuleviin piuhoihin, siinä eboxin läpiviennin kohdalla. Niitä heiluttamalla vehje starttaa mutta nyt on sitten kipinä hukassa.

Stongalta eboxille uusin jo piuhoja ja mittailin läpi ja ne on ok. Jostain luin että vanhemmassa häviäisi vain kipinä on kill switch on rikki? Tarkoitetaanko kill switcillä nyt sammutusnappia vai tappokytkintä? Tämä ei ainakaan starttaa jos tappokytkin on irti...

Laitoin jenkeistä tulemaan uuden startin solenoidin ja staattorin, saa nähdä kuinka helpolla mahtaa vauhtipyörä irrota, joutuukohan tankin irroittamaan?
Osaako joku valottaa miten nuo staattorilta tulevat piuhat voivat vaikuttaa starttaukseen? Niitä heiluttamalla välillä starttaa ja välillä ei, ja käsitykseni mukaan ne ei liity starttaukseen mitenkään?
Vai olenkohan niin onnellisessa asemassa että vehkeessä on kaksi vikaa nyt päällekkäin?


Kiitokset jo etukäteen jos joku viitsii auttaa, jetit ovat uusi tuttavuus mutta tekniikka on niin yksinkertaista ettei tuossa suurta vikaa varmasti ole...

tervetuloa vaan lajin ja foorumin pariin!

Et helpoimmasta päästä sitten aloittanut jos rikkinäisen laitteen ostit..
Toki kuulostaa siltä että siinä sun laitteessa on potentiaalia ;)

Toi vika kuulostaa pelottavan tutulta että jos heiluttelee staattorin johtoja niin laite käynnistyykin vai meinasitko että pelkästä johtojen heiluttelusta toi meinaa startata???
Jos on ensimainittu että starttaa vasta kun on johtoja heiluteltu niin silloin jossain niistä johdoista on jotain pientä ongelmaa, mulla teki blasteri sitä että ei lähtenyt käyntiin paitsi välillä ja sain sen vian paikallistettua siihen että konekopan ilmanotot pitivät kireällä noita staattorilta lähteviä johtoja ja oli jo melkein laittanut ne poikki.. no ilmanoton putkea lyhyemmäksi ettei koske piuhoihin ja taas toimii.

Jos vika on jälkimainittu että starttaa kun heiluttelet niitä staattorin johtoja niin silloin on oletettava että staattorin johdot jostain syystä joko - hinkkaavat solenoidiin menevää heräte johtoa tai - joku on kytkenyt sun sähköt miten sattuu tai - en oikeastaan keksi mitään järkevää koska toi kuulostaisi jotenkin todella järjettömältä..

start stop kytkimestä jos iroittat mustan ja valkoisen niin antaako kipinää? (musta ja valkoinen kuittaavat kill switch eli tappo katkaisijan sekä stop napin)

vauhtipyörän irroitus onnistuu koneen ollessa paikoillaan mutta tankki pitänee ottaa pois, tai jos olet kova jätkä ja haluat väkisin päänvaivaa niin älä ota sitä pois ;)

ei muuta kun kokeilua ja tänne päivitystä

-ile

Täytyy vielä tarkistaa kipinän tulo kun saan johdot takaisin jettiin, purin nimittäin koko johtosetin jetistä pois poislukien stongalta eboxille tulevat jotka jo uusin. Tein kaikki liitokset uusiksi putkiabikoilla, tinaamalla abikot ja vetämällä liimakutistesukat yli.
Stongalla olevan kytkinpaketin purin ja putsasin kosketuspinnat ja piippasin mittarilla johdot läpi eboxille...

Ja tosiaan luulin että starttausongelma johtui solenoidista, vehje ei starttaa omia aikojaan vaan sain sen starttaamaan nappia painamalla ja samalla liikuttamalla staattorilta cdi-boxille tulevaa johdon läpivientä joka minusta oli hämärää?
Eihän noiden pitäisi vaikuttaa starttaukseen?

Jetti tosiaan oli toimiva kun sen ostin, kerkesin yhden testilenkin lohjalla jonka jälkeen ongelmat alkoivat. Onneksi ei ole peukalo ihan keskellä kämmentä näiden kanssa kun on tullut kelkkojen, mönkkäreiden, autojen ja prätkien kanssa turattua (niin ja tietty veneiden)  :)

no hyvä että olet jo hoitanut nuo johtojen tarkistukset.. itselläni meni kuukausi ennen kuin löysin vian mikä oli 25cm johdon pätkässä ..

seuraavaksi varmaan kannattaa mittailla noi johdot ja niitten arvot
täältä voi katsella osviittaa (toki nämä arvot on uudempaan superjettiin mutta kuitenkin)
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=40840

Taidan suosiolla jättää noi staattorin mittaamiset pois, johdot on niin huonon näköiset (+ heilutteli vaikutti starttaukseen) ja tilasin sen uuden jo niin eiköhän se puoli korjaannu sillä.
Varmaan parin viikon sisällä saan uuden solenoidin ja staattorin niin pääsee kokeilemaan josko kipinä taas löytyisi.
Menossa tässä samalla vauhtiveneprojekti niin pitää välillä keskittyä siihenkin, hyvää aikaa odotella jettiin osia :)
Onko näissä vauhtipyörä miten lujassa? Kiila ja kartio näyttää purkukuvien mukaan olevan, tarvitseeko erikoistyökalua?

tarvitsee vauhtipyörän irroitus työkalun, saat lainaan jos olet jossain lohjan lähistöllä
Toivotaan että se on siinä staattorissa se ongelma, muuten joudut alkaa mittailemaan noita arvoja.. itsekin yritin vältellä sitä mutta ei se auttanut kun ei staattorin vaihto auttanut.

Staattorissa tuskin on nytkään vikaa, johdoissa on.
Vehje siis kävi mutta startti hävisi, sen kun sain korjattua (kävin kaikki johtoliitokset läpi) niin hävisi kipinä.
Toisinsanoen nyt on jossain noissa staattorilta tulevissa johdoissa todennäköisesti vikaa, voishan ne kokeilla uusia vaikka puolestavälistä eboxille ja testailla toimiiko.
Siitä läpiviennin kohdalta joka on eboxin päässä näkyy ainakin yksi murtuma, joten eiköhän se vika niissä johdoissa ja siinä kohti ole. Ainakin siihen malliin oli siihen läpivientiin turattu edellisen omistajan toimesta silikonimassaa...

Ja tosiaan sähköjen kanssa puljatessa on aina ollut akku irti ettei ole vahinkoakaan sattunut siinä mielessä että esim cdi-boxi olisi hajonnut. Onko jollain muuten lisätietoa tosta atp:n säädettävästä CDI-boxista?
Kytkentäpiuhaa tietokoneeseen en ainakaan saanut mukaan...


Ja tuossa vielä jetistä kuva:

Noniin nyt on vaihdettu jetistä kaikki sähköjohdot ja liitokset uusiin ja vehje lähti heti tulille. Nyt vaan innokkaana opettelemaan ajoa ja odottelemaan uusia liivejä jotka tuli englannista tilattua :)
Multa löytyy siis kohta varalle ylimääräinen staattori jos jollain on tarve!

Ja ettei mee liian helpoks niin jetti ilmeisesti leikkas tänään kun lämmittelin sitä ennen ajoon lähtöä.
Onko näissä alakerrassa öljyä?
Voiko tasoa millään tarkistaa jos on?

Varmaan jatkan kilpaveneprojektia nyt loppukesän ja nostan tekniikan talveksi jetistä pois kunnostusta varten.

Vai onko muita vinkkejä mikä tuohon voisi olla tullut, pyörii kuitenkin ok, puristuksia en saa nyt mitattua. Lähtee jotenkuten käyntiin, mutta sammuu melkein heti kun antaa kaasua. Ei ylimääräisiä ääniä, tuntuu että käy yhdellä...
Kipinä molemmissa tulpissa.

Josko siihen talvella sais wisecot ja lisää ruttua  :o

ei ole öljyä koneessa

kuvaileppa tarkemmin mitä sulle kävi niin voi helpottaa vian diagnosointia
toi voisi olla esim toinen kaasareista mikä on vaan tukossa

Tämä on yhdellä kaasarilla.

Säädin tyhjäkäyntiä ranturin päällä, jetti kävi ehkä 30 sekuntia kerrallaan. (säätöruuvi tosi pahasti jumissa)
Kierroksia oli hieman ja sammui, sen jälkeen paukku putkessa eikä käy kunnolla. Kun vehje sammuu niin kuuluu mekaaninen "narahdus".
Akselia pyörittämällä kone pyörii kuitenkin ok :/

Vai rikoinko tämän nyt käyttämällä ilman vettä?

sellainen 10sekkaa on aika maksimi mitä saisi käyttää ilman vettä ja sekin on jo pitkä aika..
Eli jos käytit tuota 30 sekunttia ilman vettä ja vielä moneen otteeseen niin saatoit kyllä lämpöleikkaa koneesi :/
Saatko sitä puristuspainetta mitattua ? (muuten toisin lainaan ja voisin vilaistakin mutta viikon lomalla turkissa, loman jälkeen voi tulla piipahtamaan)

Sammukoko se silleen yhtäkkiä, vai hiipu sellaisen imuäänen saattelemana?

Hiipuu silleen hissukseen enemmänkin nyt, ei sammu ihan laakista.
Saan töistä kyllä puristuspainemittarin niin saan kurkattua puristukset, sen jälkeen on jo vähän viisaampi.

Noin 10.5 purustukset molemmissa pytyissä.
Aivastelee kaasarista takaspäin, läppävika?

Toinen pytty männän päältä ihan kostea kun on starttaillut. Lähtee käyntiin mutta käy vaivalloisesti.

Voi olla läppävika, tai oliko sulla staattori siis irti tuosta?
Oletko vahingossa laittanut ennakot pieleen??
Staattorilevyssä on pieni merkki mikä pitää saada kampikammion alaosan merkin kannsa tasan.

Puristukset on muuten ok, ehkä hieman väljä kone mutta ok

Staattoriin en ole koskenut kun alkoi pelaamaan piuhojen uusinnalla. Kerkesin tuolla siis noin tunnin verran jo ajamaankin. Ja mäntiä ei oo ainakaan neljään vuoteen vaihdettu johon nähden puristukset oli yllättävän hyvät.
Tilasin kaasariin korjaussarjan ja samalla sitten kurkkaa läppien tilanteen.
Eipä nyt muutakaan oikeen tule mieleen...

Ja kysytään nyt samalla kokemuksia, kannattaako laittaa suoraan hiilikuituläpät jos läppävika ilmenee?
Moottori on muuten vakio, ehkä joskus putki vaihtuu jos sopivaan hintaan sattuu vastaan.

Jatketaan yksinpuhelua kun kerran ei kukaan vastaile  :o

Bensa ja vesiletkut vaihdettu sinisiin, bensansuodatin pitäisi vielä hakea.
Kaasarin otin imukaulan/sarjan kanssa pois ja kurkkasin läppien kunnon, läpät on kunnossa mutta tälläistä tuli vastaan:


Viereisessä rivassa myös alkanut halkema. Toisessä läppärungossa ei mitään jälkiä.
Pieniä paljoja muovia löytyi muttei ihan kaikkea joten osa pyörii nyt alakerrassa, onneksi muovia eikä metallia...
Nyt sitten uuden läppärungon metsästykseen ja toivotaan että lähtee taas vehkeet tulille kun on saanut kaasarin korjaussatsin laitettua ja uusittua tiivisteet.
Tuli tilattua varalle koko yläpään tiivistesarja jos talvella innostuu avaamaan koko mosan :)