Sea-Doo RXT 260 talvisäilytys kylmässä

Jetti on pääsääntöisesti käytössä Itä-Suomessa ja saisi sinne jäädäkin, sillä asiallista, mutta kylmää säilytystilaa olisi tarjolla lähes naapurissa.

Jos tyhjennän mahdolliset sadevedet, (ehkä) vaihdan öljyt ja putsarin, puhallan pakosarjan paineilmalla, irrotan välijäähdyttimen letkun ja käytän konetta hetken sen kuivaamiseksi, lorautan hieman öljyä tulpanreijistä, pyöräytän konetta ja lopuksi kannan akun sisälle, niin voiko / saako ko. jettiä säilyttää talven pakkasen armoilla. Siis voiko kylmässä säilytyksestä seurata jotain harmeja ja murheita, vai onko se ihan ok?
Lämmin tila olisi varmaan parempi, mutta jetin edestakaisin kuskaaminen ei oikein innosta ja olisi tuossa melkoinen ero säilytyskustannuksissakin..

Edit: Tietty myös akun lataus sekä tankki täyteen stabilaattorilla terästettyä 98:a :)

Mitenkä onko sulla erillinen jäähdytys tuossa vai onko open cooling loop, eli jäähtyykö omilla nesteillään vai suoraan järvivesillä?

Suljettu järjestelmä, kuitenkin pakosarja jäähtyy suoraan järvivedellä.
Kuten aiemmin olen tainnut mainitakin, koko koneen saa tuhottua laskemalla letkulla vettä peräpeilissä olevasta reiästä sammuksissa olevaan koneeseen. Ko. reikä on tarkoitettu jäähdytykseen kuivalla maalla käytettäessä, pitää vaan toimia niin, että ensin kone käyntiin ja vasta sitten vesihana auki ja sammutettaessa toisin päin.

Samasta reiästä pitäisi saada puhallettua paineilmalla pakosarjaan mahdollisesti jäänyt vesi pihalle. Siis ainakin teoriassa, siksi kyselenkin. Viimeksi kun puhaltelin, niin ei sieltä oikein mitään tullut, ehkä joku hassu tippa..  Mietityttää, eikö siellä vettä ollutkaan, vai enkö vaan saanut sitä pois.. (oli tarpeeton puhaltelu, sillä jetti oli kuitenkin viime talven lämpimässä)

Ja jääkö myös välijäähdyttimeen kondensoitunutta vettä, joka oikeasti pitää saada pois. Manuaali käskee irrottamaan letkun ja käyttämään hetki konetta, tai jotain sinne päin. Viimeksi tein myös tämän homman, mutta sieltä ei tullut sitä ensimmäistäkään pisaraakaan vettä. Teinköhän oikein, ainakin mielestäni toimin ohjekirjan mukaan.

Mutta jos nämä jutut tekee, niin voiko jetin jättää huoletta pakkasen armoille? Ja ovatko nuo toimenpiteet oikeasti tarpeellisia, vai enempi teoriaa ja valmistajan vastuusta vetäytymiseen liittyviä..? Onko Jeteissä yleensä ja vallankin ko. Sea-Doossa jotain, mikä voisi rikkoutua Itä-Suomen talvikeleissä?

Terve

Ahtimen "taskuihin" taittaa jäädä vettä, mikä estää pakkasessa säilytyksen. Näin on minulle kertonut pitkänlinjan jettikauppias Espoosta. Sea-Doo kauppias Sipoossa talvisäilyttää ahdettujakin jettejä kylmässä, minkä kuulemma mahdollistaa ajamalla jollain tavalla glykoolit "koneeseen". En ole perehtynyt asiaan kun ei ole ahdettua jettiä. Omat jettini talvehtivat lämpimästi mutta voisivat hyvinkin olla kylmässä. Youtubesta löytyy yllättävän paljon hyviä vinkki videoita, kokeile esim Pwc winterstorage

Rytmi
GTi 08
Superjet 10

mulla on ahdettu jetti talvehtinut kylmässä joka talvi. ei se jetti siitä kärsi.

säilöntäaineet ja 98e tankkiin.
50% glykolia pikasen huuhteluliittimen kautta kun kone käy.
konehuoneeseen sumuttaa suojaöljyn
jättää luukut ja penkit raolle, akun kaapeli irti.
Ei tiivistä suojapeitettä päälle!

jos meinaa öljyt vaihtaa niin ne kannattaa vaihtaa syksyllä ja pikkusen käyttää vaihdon jälkeen.

en kyllä tajua miten paineilmalla kuivataan pakosarja?

tulppien turhaa avaamista ja öljyn truikkimista sylintereihin en tee. jos jotain pitää prassailla niin suojaöljysumua imuilman joukkoon muutama sekuntti ja sammutus.

en kyllä tajua miten paineilmalla kuivataan pakosarja?

Sillain, että vesiletkun tilalle tulee paineilmaletku ja moottorin ei tarvitse käydä  :) vai pitäiskö kuitenkin..?

Hmm.. Jos laitankin paineilmaletkuun glygolia ja sillä puhallan vaikka kone käynnissä.. Ainakin maalaisjärkeillen toimisi(ko)?

Moottorin pitäisi käydä ja sun pitää käyttää vettä ei paineilmaa, se liitos on koneen huuhtelua varten, ei pakopuolen kuivatusta varten .. Glykolia vaan sinne sekaan vaikka sitten suoraan jäähdytysletkuista sisään.

Ohjekirjakin löytyi ja näin siinä kerrotaan:

Pakojärjestelmän suojaaminen:
Käytä huuhteluliitintä, joka sijaitsee perän vasemmalla puolella ja ruiskuta paineilmaa 379 kPa (55  lbf/in2)  ;) paineella, kunnes suihkupumpusta ei enää virtaa vettä. En tuota siis itse ole keksinyt ja kaipa se sitten täytyy noin tehdä.

Liitos ei voi olla koneen huuhtelua varten, sillä koneessa on suljettu jäähdytysjärjestelmä pakkasnesteineen. Olen ymmärtänyt, että kuitenkin pakosarja jäähtyy järvi/merivedellä ja tuo reikä liittyy sen jäähdytykseen. Eli kuivalla käytettäessä reiän kautta saa vettä sisään ja pakosarjan jäähtymään. Vai ymmärränkö nyt jotain ihan väärin..

maalaisjärkeä käyttäen. paljon sieltä paineilmapillistä tulee ilmaa minuutissa?

entä kun laitat moottorin käymään ja 5000rpm kierroksia, paljon sillon tulee ilmaa minuutissa pakoputken läpi?

voit siitä päätellä että mikä merkitys tuolla paineilmalla on kuivaustarkoituksena verrattuna että kerran annat vähän hanaa koneelle.

pistä siihen huuhteluliittimeen letkunpätkä kiinni ja suppilo toiseenpäähän, sitten kone käymään ja rupeet kaatamaan glygoli-vesiseosta suppiloon.
ei sinne varmaan kahtalitraa enempää sitä tarvii kaataa, lopuksi pikkasen kierroksia ja sammutus

^Noin ajattelen itsekin ja ihmetyttää nuo käyttäjän käsikirjan ohjeet.. Vähän vaikea mieltää tuota pakosarjan rakennetta, mutta samoin minäkin kuvittelisin vesien häipyvän sieltä konetta hieman käyttämällä.

Mutta miksi ihmeessä ohjekirja sitten käskee tehdä niin, kuin tuossa edellä kirjoitin.. Onhan tuo outo ohje senkin suhteen, ettei ilmamäärästä puhuta mitään, ainoastaan paineesta. Pikku kompuralla ja ohuella letkulla puhaltelut taitaa olla yhtä tyhjän kanssa, vaikka painemittarin neula olisi tapissa.

Mitenkä tässä hommassa mahto käydä? Kun olis itselle kanssa kylmää tilaa tarjolla...