Kawasaki 650sx:n freestyleen sopivammaksi modausta.

Huono vähän olen ollut kirjoittelemaan, mutta tulipas tämmönen ensimmäinen isompi projekti kanssa potkastua käyntiin tossa loppu syksyn aikana.  :)

Tarkoitus oli aloittaa jo viimevuonna, mutta meni paljon aikaa alkuperäisen tekniikan kanssa opetellessa jetin koneen ja muiden apulaitteiden ja yleisesti jetin toimintaa.

Elikkäs Tarkoitus olisi saada rungosta sopivamman tuntusta freestyle mielessä. Sekä tekniikka päivittää sopivammaksi, elikkä melkein koko jetti toisin sanoen pistää uusiksi  :) Trakoitus olisi tehdä mahdollisimman paljon itse, eli mahdollisimman vähän ''bolt on'' palikkaa tulisi jos vain mahdollista.

Elikkäs lähdin tota nokan muotoa hakemaan enemmän pyöreämmäksi. Kori tulee lyhenemään jonkin verran. Jalka kaukalon levennystä siirrettäviä jalka koteloita varten olis tarkotus lähteä myös hakemaan, mahdollisesti myös superjetin magnum pumpulle modailla pohjaa perästä. Ohjauspuomi tulee
olemaan itse tehty alumiinista. Mielessä on ollut myös tekniikan vaihto jostain tehokkaammasta jetistä. Elikkä katsotaan mitä ''budjetti'' antaa myöden :) Projektia tehdään oman fiiliksen ja tuntuman mukaan eteenpäin. Kysellä saa tosiaan, antaa vinkkejä, neuvoja ja kertoa omia kokemuksia mistä tahansa projektiin liittyvistä asioista  :)

Tässä vähän mitä on jo tapahtunut  :)

---

tässä vähän uretaanilla täyttelyä että pääsee muotoilemaan siitä mieleistä nokkaa :)












Siinä olis jo haettuna ''vähän'' nokan muotoo minkämoiseksi olisi tulossa. Helppoa ei ole tuo nokan muotoilu tosiaan, että saisi samanlaista molemmista puolista  :o





Tässä aloitettuna kuidutusta.










Lisää kuitua nokkaan elikkäs tässä on tilanne mihin on päästy tällä hetkellä  :)

Ja vielä loppuun fiilistelyä ;D pari ajokuvaa viimekesältä  :)

Hyvä, lisää luettavaa pimeille talvi-illoille :)

Hyvältä vaikuttaa ainakin alku ja reilusti kuvia.

Toivottavasti ei kostaudu kun on näköjään laiskottanut toi tartuntapintojen hiominen, kannattais kaikki kohdat johon kuitua tulee olla kuidulle asti hiottuja.

Korjauslaminointiin on olemassa myös omaa ns tahmeaa hartsia joita veneliikkeet käyttävät korjauksissa. Vmäistä hio kun tarttuu hiomavehkeisiinkin kiinni vielä viikon päästä laminoinnista...
Käytitkö epoksia vai hartsia?

Mitä tekniikkaa meinasit tonne tunkea?
Ainakin jenkeissä sellainen kun rad dudes tekee moottoripetejä mihin saa esim superjetin koneen tohon runkoon..

Toistaseksi vaikuttanu ainaki siltä että on hyvin ottanu kiinnni, saa nähdä kuinka käy :) Epoksilla on tullu laminoitua. Mukavemman tuntusta laminoida kuin polyesteriä. Tota tekniikkaa en oo vielä kerinnyt miettimään sen kummemmin, mutta kun moottoripyörän kun sais tossa keväämmällä myytyä niin rupeen sitä puolta tarkemmin miettimään  :) Mieles on kyl ollu jos superin tekniikan laittais tosiaan tai sitten  jos jonku rave valveilla olevan seadoon myllyn sinne lykkäis.

Mitä noista superjettien koneista on suurinpiirtein otettu tehoo irti? (puhutaan vaikka semmosista missä on viripalikat kiinni.)

130-150hp tienoilla tehokkaimmat.

Hieno nähdä että projekteja käynnissä muuallakin!
Laittakaahan muutkin näkyviin vaikka vanhoja jo valmistuneita projekteja.

Ens kesällä pitää kyllä kokoontua porukalla jotta päästään ihaileen/kokeileen toisten tekosia.

Ensi kauden kokoontumiset on jo suunnitteilla, niistä tarkempaa infoa vireillä ;)

Mites projekti edistyy?

Noniin, elikkäs tännekkin kerkiää välillä jotain postailemaan  :)

Tosiaan projekti edistyy vähän hitaanlaisesti (noin kerran viikkoon päässyt tässä tekemään muutaman tunnin ajaksi). Toivottavasti olis edes tuo runko valmis alkukesästä  :o

Keulan kuidutus jatkuu, elikkäs tarkotus olis vähän tasailla sisältä pohjapuolelta tasalle vanhan pohjan kanssa. Muutaman kerroksen joutuu laittamaan pintaan ennenku saa samalle tasolle, että voi tehdä sitten pitävät liitos kerrokset vanhan ja uuden väliin

Tässä kuvaa kun uretaanit yms purettuna sisältä
URL=http://aijaa.com/xvLmFL][/URL]





Tässä alotettu pohjan kuiduttamista sisäpuolelta tasalle






Hankala on saada kuitu tasasesti tonne keulan sisäpuolelle, mutta eiköhän se siitä pikkuhiljaa :) (jos ei onnistu on onneksi rälläkkä keksitty millä saa nopeesti purettua ja kokeilla uudestaan  :D)'

Kuidutin ilmanottoputket kiinni runkoon (Mistä tulee meneen sähköt + ohjausvaijeri ohjauspuomiin).

Komea tuki :D






Tässä välissä kerkisin vähän pursotteleen kaukaloon uretaania täytteeksi. Tarkotus olis muotoilla kaukalon laitoja sirommiksi ja ohuemmiksi jotta saa tilaa jaloille. Jalkakaukalon taakse tulee korotus että pystyy ponnistamaan siitä ja pysyy kyydissä paremmin :)











Tässä konehuoneesta yläpuolen kuidutusta. Rälläkällä vedin varmistus uria vanhaan pintaan, että tarttuis paremmin kiinni. Yläpuoli olis hiomista vaille aikalailla valmis.







Kylkien hiontaa lisää ja varmistus urien tekoa. Samalla roiskelistojen kulman hakua ja testailua  :o





Roiskelistojen asennusta.
Sahailin vanhaa listaa osiin ja viistelin laikalla kulmaa vähän uusiksi ja kiinnitin
pienillä kulmaraudoilla kiinni yläpuolelta jotta saan ensimmäisen kiinnityskuidutuksen alapuolelta tehtyä. Perhanan hankalasti teen varmaankin  ;D



















Varma en ole vielä vedänkö nokkaan asti noita roiskesuojia. Tähän asti tällä hetkellä on päästy :) Hitaasti, mutta varmasti.. Pahottelen kuvien laatua, kun on puhelimella otettu..

Kova hiomistyö on vielä edessä  8)

Nonii elikkä kuiduttaminen ja palastelu jatkuu taas  8)
Tässä taas vaihteeksi edistymistä..

Päätinpä oikeen laittaa rauta vahvikkeet kuidun alle etuosan alakohtaan mistä yleensä ensimmäisenä ottaa kiinni kun rantaanpäin ajelee..  :D



Pääsinpä vihdoinki konekopan leikkely vaiheeseen elikkä tässä tyhjennysvaiheessa oleva leikelty koppa



Kylkeen piti kuiduttaa paikka entisen tavara lokeron/putken paikalle..



Kopan muotojen kokeilua eli koppaa madallettu joku 10cm alkuperäsestä ja teipillä kasassa linjojen katselua varten ja ei muutaku kuitua kiinni







Perän alaosan kuidutusta hieman.. pito aluetta tulee lisää kunhan pumppu tulisi postiin.. Pumpuksi tulossa yamaha gp 1200:sen 155mm pumppu..



Kaukalon muotoilua. Tuleepa jaloille ainaki hyvin tilaa, alkuperäsen jalkatilan leveys suurinpiirtein joku 38cm nyt yli 50 cm.  8)













Ja ei muutaku kuitua jalkakaukaloon ku muodot on haettu..





Laitoinpa konekoppaan yläpuolelle muotojen hakemisen takia vielä uretaanit kuivamaan ens kerralla pääsee taas työstämään eteenpäin  :)





Tähän asti taas ollaan tultu eli kuidutus tulee jatkumaan vielä jonku aikaa  :D

Kohtuu kokoisen pumpun meinasit sinne laittaa.. Et tainnut kertoa mitä tekniikkaa tonne meinasit, haluatko valaista asiaa?
En haluaisi lannistaa mutta pakko kyseenalaistaa ettei olisi liian iso pumppu menossa paikoilleen..

Tekniikka hakusessa vieläki. Kunhan sopiva löytyy sopivaan hintaan.  ;) 110hp-150hp kone olis tarkotus istuttaa tohon kunhan löytyy sopivan lainen.. Pumpun koon sopivuus selviää kunhan on ajokuntonen ja vesille päässyt testaamaan kyseistä laitetta :) Noihinki pitäs löytyä eri jyrkkyysasteilla olevia impellereitä.. (Mahdollisesti kuitenkin parempi ku tuo orkkis 650sx:n pumppu) Vaihtoon menee jos tuntuu huonolta, eli ei lopullinen vaihtoehto välttämättä..

Superjet 1200

Tossa ainakin superjet missä on yamaha gp 1200:sen pumppu ja kone.
Jää nähtäväksi sopiiko freestyle käyttöön hyvin.. Eli tekniikka tulee oleen suurinpiirtein tehoilta samaa luokkaa ja ainakin tossa videossa näyttäis jollain tapaa toimivan..

Jepjep, kohtuullisia modauksia :D :D tuo kolme pyttysen tekniikan asennus voi olla haastava tuohon "lyhennetyyn" keulaan. en toki todellisuudessa tiedä mittoja mutta tuo minun koneen ja putken kanssa tiloja ei juuri jää millekään. mahtuuko kaikki menemään paikallen jos olet koppaakin madaltanut 10 cm?

Tekniikka tulee olemaan 2pyttyinen suurinpiirtein samoja teholuokkia kuitenkin tuon yamaha gp 1200sen kanssa  8) pitäis kaikki mahtua.. Tankki tulee olemaan noin 10l kokoinen kunhan kehittelen semmosen siihen.  ton pumpun asentaminen ei oo kyllä mikään pikkunen homma, mutta uskoisin että saan toimimaan sen  :) Täytyy olla optimistinen , kerran menin alottaan tän kokosen projektin  :D

No se on hyvä olla optimistinen. Joo lähinnä vaan "neuvona" kyseenalaistin. Itekkii pitää laittaa varmaa 10 l tankki koska vakion kanssa jää varoja 1-2 mm :D kelkankonetta jos meinaat, teho häviötä voi tulla koska putkea joutuu modailemaan aikas paljon.

Joku joskus 70luvulla päätti laittaa lasikuituseen laatikkoon  moottorin ja pumpun.. tuskimpa silloinkaan porukka sitä ihan kyselemättä nieli :)
Eli kokeilla voi aina, jos joku sanoo ettei toi voi onnistua niin aina ei kannata uskoa.. koskaan ei tiedä miten joku asiasta "tietävä" itse sitä on kokeillut.

Juu ton teho hävikin oon ottanu huomioon  ;)
Siks tohon olis tulos polaris fusion 900:sen tekniikka josta tehdas lupaa sen 112kw eli pitäs vaikka joutus modaileen putkee jonkuverran niin jäädä yli 100heppaa :)

tilat voi käydä vähäsiksi kun on tuota nokkaa vissii myös otettu sisään? mihin tuo pakoputki menee tuossa 650 ?onkohan paljonkin isompi tuo tuo 900 fusionin putki verrattuna perus 440 xcr putkeen?omassa ei nimittäin menny muualta kuin ylhäältä kiertämällä ja siinäkin on millipeliä vakio kopallakin :D :D mitä teet tuorevoitelun kanssa? ite jätän sen pois mutta joutuu tekemään kuitenkin säiliön noille kampiakselin päissä olevilla laakereille.

kuvien perusteella äkisti nousee tuo keula tuolta konehuoneesta. ottaako kiinni tuohon rockerointiin vai katonko vi++iks noita kuvia? meinaan vaan oma kone on 15 cm pidempi kuin vakio k.akselin pää lyhentämättömänä