sxr 800 päivitystä

Joo meinasin vähän viritellä tota omaa sxr 800 vm-06.
Meinasin factorypipe-tehoputken,rst-impellerin jne... onko hiilikuituläpistä hyötyä ja millaset ne pitäs olla?
Tarkotus ois kikkailu vekotin tehä...Oisko muita ideoita tehojen nousuun?

Läpät auttaa paljonki.. putki ja impelleri samoin.. uus vedenottorauta ja pumpun cone pienemmäksi..

mutta pakko myös sanoa suoraan että sxr ei oo paras lähtökonta kikkailu vehkeeksi.
Painoa on liikaa ja samoin kokoa. se on "liian" vakaa koska  se on tehty rata ajoon.

kaveri kysyi samaa jenkkipalstoilla ja vastaus oli että; sä yrität tehdä sun läskistä muijjasta stripparia=)

Sanoin vain siksi että tiedän miltä tuntuu investoida jettiin joka ei ollutkaan hyvä edes lähtökohtana freestyleen
paljon rahaa kiinni laitteessa joka ei miellytä

En ole itse omistanut kyseistä kikotinta mutta olen kuitenkin ajellut tosi paljon moisella
kaverilla oli 800 sxr vm joku 2005 tai jotain
siinä oli joku big ass putki, läpät, impelleri ja paljon muuta.. parin vuoden päästä meni myyntiin kun pääsi kokeilemaan kunnon superjettiä

Mut mikä tahansa laite sulla alla, laita siihen jalkakotelot.. Teet 100% enemmän kaikkea niitten kanssa, vaikka kone olis sxr=)

tarttisko vedenottorautaa vaihtaa

Kyllä tuolla pärjää, jos harkitset vaihtoa niin Atp torrent scoop grate on varmasti paras vaihtoehto koska se on säädettävä...

ei tuo voi olla niin paska mitä väitetään , tarkoitan siiis sxr 800.. ittellä semmonen joskus haaveissa.. luulis kuskilta loppuvan ajotaidot ennenko laittees kyky... voi olla väärässä,,

varmaankin helpoin ajomukavuuden parannus on tuo impelleri ottorauta kombinaatio, siihen vielä joko jalkakotelot tai sitten surffisiteet

mainittavaa on se kuitenkin että tuo sxr on todella painava kikkailuun..
itselläni oli juurikin kyseinen laite missä oli factorykuivaputkea läpät vaihdettu sytkä vaihdettu kansi jne ja vaikka se oli kiva laite kaikin puolin ja sillä kikkaili kyllä menemään, pidemmän päälle se vain halusi niellä rahaa..
kuitenkin kikkailun perustärkein asia on se laitteen paino suhteessa tehoon, ja sxr kohdalla, perupainon ollessa siellä 167kg ja perustehon ollen siellä 80hp teinoilla niin teho/paino suhde verrattuna superjettiin (139kg/73hp) on huono..

tehoputken, kaasarien, vauhtipyörä/sähköpuolen ja kannen päivityksen jäljiltä voit saada tehoa sxrn noin 120hp mutta se edelleen painaa sen lähemmäs 170kg (muuten tuo 167kg on kuivapaino eli ilman bensaa).

no pitkä tarina lyhyeen niin sxr on hyvä laite mutta edes kovalla rahalla siitä ei helpolla saa kikkailuvehjettä.
Mikäli päätät kuitenkin päivitellä jettiäsi niin pidä kaikki orkkis osat itselläsi tallessa koska kun se päivä koettaa että päivität kalustoasi niin vakio laitteen saa huomattavasti helpommin kaupaksi kuin paljon viritetyn.

vielä loppuhuomautuksena tuosta tehoputkesta niin jos ostat niin suosittelen todella vakaasti tuota märkäputkea, kuivaputki on muuten kiva mutta se on hervottoman iso, vaatii konekopan leikkausta ja vaikeuttaa kaikkea ruuvaamista mitä joudut konehuoneen puolella tekemään..

komean näköinen se toki pöydällä on se kone ;)

varmaankin helpoin ajomukavuuden parannus on tuo impelleri ottorauta kombinaatio, siihen vielä joko jalkakotelot tai sitten surffisiteet

mainittavaa on se kuitenkin että tuo sxr on todella painava kikkailuun..
itselläni oli juurikin kyseinen laite missä oli factorykuivaputkea läpät vaihdettu sytkä vaihdettu kansi jne ja vaikka se oli kiva laite kaikin puolin ja sillä kikkaili kyllä menemään, pidemmän päälle se vain halusi niellä rahaa..
kuitenkin kikkailun perustärkein asia on se laitteen paino suhteessa tehoon, ja sxr kohdalla, perupainon ollessa siellä 167kg ja perustehon ollen siellä 80hp teinoilla niin teho/paino suhde verrattuna superjettiin (139kg/73hp) on huono..

tehoputken, kaasarien, vauhtipyörä/sähköpuolen ja kannen päivityksen jäljiltä voit saada tehoa sxrn noin 120hp mutta se edelleen painaa sen lähemmäs 170kg (muuten tuo 167kg on kuivapaino eli ilman bensaa).

no pitkä tarina lyhyeen niin sxr on hyvä laite mutta edes kovalla rahalla siitä ei helpolla saa kikkailuvehjettä.
Mikäli päätät kuitenkin päivitellä jettiäsi niin pidä kaikki orkkis osat itselläsi tallessa koska kun se päivä koettaa että päivität kalustoasi niin vakio laitteen saa huomattavasti helpommin kaupaksi kuin paljon viritetyn.

vielä loppuhuomautuksena tuosta tehoputkesta niin jos ostat niin suosittelen todella vakaasti tuota märkäputkea, kuivaputki on muuten kiva mutta se on hervottoman iso, vaatii konekopan leikkausta ja vaikeuttaa kaikkea ruuvaamista mitä joudut konehuoneen puolella tekemään..

Ja ennenkaikkea märkäputkella saa enemmän alavääntöä kuivaputkella huippunopeutta.

se on yllättävää kuinka suuria eroja noissa jeteissä on ja kuinka nopeasti niihin tottuu.. ostin 550 ajojen jälkeen kawin 750sx ja se oli kuin taivas. sit eyless osti ton kawi 800sx-r laitettu. 10xtaivas eli aivan huikea ero, kaasua kun paino lähti käde irti puomista ja oli vakaampi ajaa .. sit tuli vitutus kun oma oli niin huono, ostin laitetun superjetin.  Tajusin että nyt vasta on taivas..kädet lähti irti torsosta kun paino kaasua (oli kyl paljon laitetumpi kun kawa) Ennen kaikkea tajus sen että se vakaus on huono temppuajossa..
superjettiä on valmistettu samana 1995-2008 ja sitäkin ennen on tehty paljon osia samalla pohjalla, joten osia on saatavilla halvalla aivan vitu.. melkein kyyneleet tuli silmiin kun menin ebayhin kattelee kuinka paljon osat on halvempia. =) niin ja waverunner blaster ja moni muu on superin tekniikkaa
Kawia on muutettu harva se vuosi. 330cc, 440cc, 550cc,650,750sx, 750sxi, 750sxi pro, 800sx-r ja tais jäädä välistäkin joitain.. eli jokaiseen on oman malliset osat..


toinen on toi runko:

Superjetti on super helppo sukelluttaa;saa kawinkin sukeltamaan mutta ei niin helpolla.
kääntyvyys on eri luokkaa mikä on temppuilussa aika tärkeä
Hyppiminen on kawin kanssa sama kun yrittäis hypätä kylpyammeella, se hyppää kyllä mutta ei korkealle eikä sitä ohjaa millään=)
noitten kanssa pärjää, mutta toi paino.. kuvittele että sulla on kyydissä kaks melkein täynnä olevaa jerrykanisteria kun teet temppuja. Ja se vaikuttaa aika paljon..

Ne on tuolla maailmalla valmiita maksamaan 10000e pelkästä rungosta jotta saavat painoa pois saman verran kun kawin ja jamahan välillä on.. se kertoo jo paljon..

mutta ei pelkkää huonoa..
Kawi on todella mukava jos haluaa perus kikottimen jolla tekee siistejä temppuja ja ajelee rataa. Vakaus on eduksi noissa perus tempuissa ,  Ongelmia rupeaa lähinnä ilmenemään kun yrittää jotain isompia temppuja..  esim barrelli voltti,, tai no kaikki ilma temput

ja se syy miks tää kawi saa niin huonot pisteet on se että ollaan jo ilen kanssa siinä pisteessä et ilmatemput on in..
esim ile heitti ekan barrelin suomessa ja se oli superjetillä.. ja mun ens vuoden tavoite on voltti ja supralla sekin
eli jos olet aloittelemassa tai jokusen kesän jo surannu saattaa olla että kawi riittää. mutta pidä silti muutama tonni sivussa jos sattuu tulee halpa superjet myyntiin<=)


tossa on hyvä esimerkki kuinka kawillakin voi vetää temppuja

Jet Ski Freestyle Trick:360

Mutta tossakin täytyy huomioida että toi kaveri painaa ehkä 40kiloa varusteet päällä ja tukka märkänä. yhteispaino 207kg + bensat
ja jos oot 100kg mursu kuin esim minä olis yhteispaino 10l bensan kanssa noin 277kg heitä sillä voltti tai barrel..

Nonnii....nyt on sitten tilattu jottain: factorypipen märkäputki,hiilikuituläpät,jotkut tamppoonit pumpunkoloihin :o ja repullinen letkuja...pitää tilata vielä jostain se rst impelleri,kun tietäsin et mistä ja minkälaisen...On aika vaikee kysyä siltä davidilta,kun osaan sanoa englanniks:jes,nou,malboro,tänks.....kirjottaminen ei onnistu ;D

impellerin suhteen mikäli meinaat edes vähän ajella pidempiä matkoja niin sitten esim skat trak 13/17 on passeli
mutta jos keskityt täysin temppuiluun niin sitten hommaa impros hooker 9/13, tämä on täysin temppu käyttöön tehty lapa ja sillä huippunopeus kärsii todella paljon.

niin no ,, mielenkiintoista kommenttia, kiitoksia siitä.. kiinnostaa silti toi sxr.. js 440:llä aloittelin ja pari kesää meni sillä ja nyt on tullu ajettua 650sx pari kesää.. noh ainahan sitä jotain uutta kaipaa.. saas ny nähä mihin päätyy.. seka ajoa, sukellukset hallussa ja kisaa ollaan ajettu tupuli radalla ja pöljäilty sitte muuten vain siinäpä ne.. ajellaan omaksi iloksi, eikös se ole kaikilla  8) 8)

Osia odotellessa tuli mieleen,et tartteekohan suuttimia uusia isommiksi...
Voin jo kuvitella alkukesän,kun seison vedessä ja yritän  saada kaasareita säädettyä...prk...voi juma sitä kaljan menekkiä ja tupakan sauhuttelua 8) 8) 8)

tarvitset uudet suuttimet, factorypipe suositusten mukaan:
2003 and 2004 SX-R 800 Wet Pipe Jetting Specifications
Main jet: 152.5 front, 152.5 rear
Pilot Jet: 80
High-speed screw: 1/2 turn out from closed
Low speeds screw: 1.0 turn out from closed
Needle: Stock
Spring: Stock
Note: Stock compression & timing +6 degrees
Remove the rubber trumpets from each end of the air box or use aftermarket flame arrestors.

ja tuo viimeinen lause on siis suomeksi: poista ilmasuodattimesta ne muoviset putkilot tai käytä muita kuin orkkis ilmansuodatinta

http://www.factorypipe.com/media/instructions/kawasaki/800SXwetpipe.pdf

Nyt asensin timing advancen ja mihinkä hittoon toi yksi iso rikka tulee? En löytäny paikkaa sille? Melko useinhan ne tehtaalla laittaa liikaa romua mukaan :o :o :o 
roskiin vaan? Ylimääränen paino pois

puhutko siitä prikasta joka tulee bendixin päähän?

No siihen se vois käydä? Täytyypä kokeilla?