Seadoo nelarin käyttö maissa

Tuli ostettua muutama kk sitten tuollainen Gti 130 ja nyt noutaessa tuli vastaan sellainen ihmetys että moottoritilan pohjalla oli litra-kaksi glykolia. Paisuntasäiliö tyhjä. Jetti ollut ulkona eli myös jossain -35 pakkasessa. Myyjän mukaan jettiin on syksyllä tehty huolto jolloin tsekattu myös jäähdytysnesteet. Tämän huollon yhteydessä pilssiin on jäänyt glykolia ja paisuntasäiliö on tarkoituksella jätetty vajaaksi.. Syytä näihin ei osannut kertoa.

Noh, nyt olisikin tarkoitus varmistaa että kone on ehjä eli miten saan käytettyä tuota jonkin aikaa kuivilla. Pumppu pois ja huuhteluliittimestä kaataisi vettä koneeseen? Kuinka tuo pakopuolen jäähdytys tuossa toimii?

Mitä tuollaisesta ratkeaa jos pääsisi jäätymään?

Kyseessä siis vm 2011 turboton nelari.

takana olevaan huuhteluyhteeseen letku kiinni ja vesi päälle...silloin voit pyörittää.... Ite kuivaisin ensiksi konehuoneen ja lisäisin j-nestettä ja kattelisin letkut läpi ettei niistä vuoda...öljytikusta vois nähdä jos vettä seassa? kun pyörität konetta, niin katso ettei j-nesteen sekaan tule öljyä....

Juu tottakai, mutta jetti vaan jäi siis vielä myyjälle ja haluan sen myös itse tsekata läpi kun saan omaan pihaan. Haluan myös nähdä tuon että nesteet pysyvät omilla paikoillaan, myös lämpimänä.

puristuspaine mittarilla katsot mitä lukemaa antaa joka pytystä, sillä saat selville ettei ole kampikammio tai muu haljennut pakkasien takia
mittarilukema ei saisi heittää enempää kuin 1 bar
jos et omista puristuspainemittaria niin niitä saa motonet biltema yms about 20 - 30 e

Löytyy mittari mutta kuinka syvällä tuossa on tulpat? Saako normaalimittarin (kumiletku) helposti kierrettyä paikoilleen?

Puristuspainemittarilla saa selville vain pyttyjen vauriot, ja ennemminkin venttiilien mahdolliset vauriot. ( ei liity jäätymiseen)
Jäätymisen seurauksena voi olla halkeamia, jotka hankala paikallistaa.
Paras kuivata joka paikka ja käyttää jettiä.
Tarkistaa ettei tule nestettä ulos, eikä katoa mihinkään muuallekaan.

Kyseisestä jetistä ei tietoa, mutta ainakin rxp tulpat syvällä, mutta esim. bilteman mittarin kumiletkun saa kierrettyä kiinni :)

Mites tuon pumpun kanssa, nappasenko turbiinin irti ennen maissakäyttöä vai kestääkö se pyöriä "kuivana"? Muistaakseni joku edellinen jetti piti ainakin pumpusta melkoista kilinää käyttäessä kuivilla.

Voi käyttää ilman turbiinin poistoa ihan hyvin kuivallakin, eli ensin kone käymään ja sitten vasta huuhteluliittimestä vettä koneeseen.
Mittaa huvikseen jäähdytysnesteen pakkaskestävyys mitä se näyttää. Siitä voi jo jotain päätellä onko päässyt jäätymään.
Ei kannata välttämättä säikähtää vaikka konehuoneen pohjalla on glygolia, monilla on tapana laittaa jäähdytysnestettä konehuoneen pohjalle litra pari jos on tarkoitus säilyttää jettiä ulkona talven yli, tarkoituksena estää rungon/muiden osien halkeilu veden jäätyessä.

Itsehän en kyseisettäkään asiasta mitään tiedä,
mutta en kyllä ymmärrä ihmisiä jotka pitävät Jettejä talvella ulkonasäilytyksessä.

On niin pirun kallista korjata ja työtävaativaa nuo korjaus asiat. joista vältyttäisiin ihan vain sillä että pienen nurkan jostain jetille järjestäisi. yhden kone rikon hinnalla varmasti yhden jetin elin iän talvisäilytkset maksaa.

Mutta täähän on vain mun mielipide.  ;D

minä en ymmärrä miksi jettiä ei voisi säilyttää kylmässä jos kerran on kylmää tilaa mutta ei lämmintä.
Itsellä kun tuota kylmää tilaa on riittävästi niin ei tulis mieleenkään maksaa kenellekään veneen ja jetin säilyttämisestä.

Ei tarvitse suuttua.

Se oli vaan mielipide / näkökohta. siis saahan sen jetin säillyttää vaikka talven järvessä jos se ei siitä hajoa.

Omat vehkeet vaan on niin rakkaita ja kalliita ainakin näin köyhälle. että se riski hajoamisesta on itselle liian suuri. hyvällä huolenpidolla ja valmistelulla tietenkin voi ennalta ehkäistä vahingot hyvin pitkälle. mutta se varmuus siitä että vehkeet on yhtä hyvässä kunnossa kuin syksyllä viimeisen ajon ja huollon jälkeen seuraavana keväänä. oli ulkona sitten plussaa tai 30 miinusta. on itselle ainakin se paria satasta tärkeämpi asia.