Superjet palapeli

Lähtihän se auki. Vettä vaan valui tuolta takapäästä stefojen välistä kun alko raottamaan auki. Vauhtipyörän puoleinen laakeri kuulosti ihan hyrrältä ja takapään puoleinen oli ihan holo jo käsin tunnusteltaessa ruostetta kyljissään.



Siellähän puolet siitä laakerista on



Jännältä tuntuu ettei tossa tasoilla ollut mitään tiivistemassaa ollenkaan onko ne muka niin tasasia ettei tee imuvuotoa käydessä sitten mutta ite kyllän jonkun ohuen massan laittaisin. Sitten joka paikassa missä ei tarvis olla liimaa niin oli kyllä käytetty ja reilusti

Tuli vaihettua laakeri ja stefat tohonkin. Vettähän sieltäkin valui. En tiedä onko tossa mitään ideaa, mutta otin laakerin jossa ei ole stefoja niin ei pääse kuivahtamaan kun laakerin oma rasva loppuu. Jos vaikka ois pidempi ikäinen. Uudet vesivaseliinit sinne ja lisää saa sitten prässillä.



Nyt on pumppu paikallaan ja laakeri kiinni rungossa. Hyvin pyörii eikä kahnaa mistään. Plattaa oli jatkettu tyylikkäästi hitsaamalla niin lyhensin kylmän viileesti laikalla samaan mittaan mitä joskus on ollut.

Kundi vetelee kun batteryllä kyllästetty orava siellä.. Hyvää duunia hei!
Onko laakerin osanumeroa heittää jos vaikka itsekin joskus vaihtais?

Oon sählänny sen tosta puhelimen muistista näköjään pois jotenkin. Prässäsin sen laakerin ulos ruuvipenkissä ja otin mukaan laakeri liikkeeseen stefoineen. Mauserilla otti mitat ja toi uudet. Ihan perus hyllykamaa vissiin tuntuu olevan.

Alkaa toi ulko kuori muotoutuu. Tarrat on tulossa vielä kunhan saavat leikattua ne mulle. Trimmikin tuli leivottua paikoilleen ja kaikki vaijerit pujotettua

Missä vaihdatit kiertokanget? Mulla sama homma edessä Kawa 750seen. Kattelin että reiluun 300e sais kiertokanget neulalaakereineen + petilaakereineen. Työn hinta vähän askarruttaa ja että missä teettäis.  Ehdotuksia?

Juu en vielä vaihattanut kiertokankia ja jää vaihtamatta kanssa. Kävin paikallisella koneistamolla kysymässä ja totesi että kun ostat uudet kiertokanget jos löytyy niin vajaa 300e sitten he tekee työtä 3h eli 210e ja vielä uudet laakerit ainenkin päihin niin alkaa olee hintaa. Taidampa vaan kylmän viileesti tialata ebaysta uudelleen laakeroidun itelle. Lohkoa aloin viikonloppuna putsailemaan paskasta ja ihmettelin että mikä pieni nyppy tässä on. Hetken tutkin ja tajusin sen olevan puuta. Tarkemmin kun tutki niin siellähän oli 2 pientä reikää ulkopuolelta vesitilaan ja tukittu HAMMASTIUKUILLA jotka poikkastu näkymättömiin... Koneistamolle esittelin asian että jos porauksen yhteydessä he heftaisivat reijät umpeen. Siinähän sitä tutkittiin kunnon valossa ja löytuo syy reijille. Eli siitä lähtikin pitkä huomaamaton halkeama. Jäänyt vesi sisään ja säilytetty pakkasessa. Nyt on lohko kylähitsarin huostassa ja sen jälkeen lähtee koneistamolle poraukseen. Ihan näin ohimennen tulipa haettua uus "kaasukahva" pyöräliikkeestä pienen maanantai vitutuksen säestämänä.

Ja taas yksi ulkona säilytetty jätti. En mä vaan tajua  ??? Miksi.

Joo itekki aina pitänyt lämpösessä omat vehkeet ja tässä näköjään vahvistetaan käsitystä että näin toimin myös jatkossa. Kerran sellanen mahollisuus itellä on en ala riskeeraamaan että vettä olis jäänyt mihinkään

on se tyhmää joo.. mutta jos kuitenkaan ei ole lämmintä paikkaa, sinne voi vähän glygolia lorauttaa.. ei maksa paljoa

Tuossa toisessa treadissa oli samasta aiheesta keskustelua vähän jo verisestikkin. Niin puolesta kuin vastaan.

Jokainen tietenkin aina tavallaan. Mutta ikävää on edellisten omistajien tekojen seurauksista kärsiä turhia murheita.

Osaava kyllä varmasti osaa tehdä koneen ja tekniikan talvi kestäväksi kun viitsii ja jaksaa nähdä hiukan vaivaa kuivata koneen ja vesilinjat ajaa glygoolit koneeseen jne... Työtä se kyllä vaatii koska pienikin kosteus rakenteissa voi tehdä isoja vahinkoja. Rungon täysi kuivattaminen on käytännössä täysin mahdotonta. Ilman pitempää ja tarkempaa tarkastelua.

Juu tuli sitä keskustelua joskus luettua sen takia en enempää itse puutu talvisäilytykseen kun tiedän molempien tapojen olevan toimivia kun muistaa ne glykolit

Tulihan se pytty hitsarilta. Vähän salama sokas tota mutta puolen pytyn verran on saumaa kyljessä



Uusi rebuilt kampura tuli tilattua thrustinnovationsilta. Kysäsin että tarviiko omaa lähettää takasin niin hinta on kuulemma omaksi asti ja jos haluaa lähettää oman niin 50 dollarin alennus jos nyt onglannin kieli on mitenkään kunnossa. Eli tosta vanhasta tuli verkon paino kun tuolla hinnalla tuskin saa sitä edes sinne asti lähetettyä.

Alkaa aika käymään pitkäksi kun kaikkea oottelee koska posti kolahtaa. Kartin tankki tuli nopeesti kun on suomesta. Vähän pelottaa kuinka kovin sitä saa olla kokoajan tankkaamassa kun vain 8 litraa on mutta luulis kuskin väsyvän ennen kun sen saa tyhjäksi kokonaan.



vähän mallailin paikoilleen miltä näyttää

Sitten tuli askarreltua tyyliin sopivaa. Vähän värit kusee kuvassa mutta varmaan idea selviää silti

No onhan jegerin logot taas paikan löytänyt. Noista vois jo vähän sponssia tippua ;)

Siistiltä näyttää..
Pistä toi tankki kolmella kuminauhalla kiinni.. Yksi yli ja kaksi kummallekkin puolelle alas tankin uraan.. Se pitää kivasti paikallaan

Alkoi melkeen epätoivo iskeä kun tulli näyttää tykkäävän mun paketeista. Viivästyy joitain päiviä sen takia osien saanti. Järvikuume kun on korkea niin piti jotain siihen liittyvää keksiä kun aurinkokin paistaa. Toinen vene piti kaivaa pressujen alta pesun kohteeks ja jos rosterista vetotolppaa alkas miettii tai jotai muuta kivaa ajan tappoa. Kone kävi kun ei ois talvea välissä ollukkaan.



Eipä niin jetteihin liity mutta vesilelu tuokin...
Seuraavaks tarvii varmaan kippaa kalakippo ympäri ja alkaa konetta laittaa takas jos ei paketteja ala kuulumaan.

Näppärän oloinen "venetraileri".  ;D Itsekin tässä miettiny että pitäiskö kaivaa vene talvisäilöstä. Kun olis senkin kanssa kaikkee puuhasteltavaa...  :)

Jotain edes tapahtuu nyt. Toivotaan että sen on kampura mikä postissa kummittelee huomenna. Sillä välin vähä liimailin tänää haettuja tarroja.



Ja edestä päi viel

Saitko hyvät mainosrahat?  :D