Vesijetin tuonti USA:sta (jenkeistä) suomeen

Elikkä toimme 2008 keväällä yksityisinä henkilöinä 2 kpl Sea-Doo RXT-X vesijettejä Suomeen. Selvitimme Tullin neuvonnasta ennen tuontia, miten tämä onnistuu. Ystävällisesti sieltä kerrottiin, että maksatta vain ALV 22% (ostohintasta+rahdista) + 7% tullausta. CE-Tarran puuttuminen ei haittaa, jos samaa laitetta myydään suomessa (tai EU:n aluella) ja sinulta löytyy CE-Vastaavuustodistus. Eli toimitimme Tulliin Kuitit, CE-Vastavuustodistukset ja Ohjekirjat. That's it. Mitään ihme kikkailuja ei tarvitse tehdä, eikä varsinkaan mitään asiakirja väärennöksiä!

Olen nyt kesän aikana törmännyt 1 kpl Jenkeistä tuotuun laitteeseen. Ihmettelenkin, missä ne kaikki "useat kappaleet" ovatkin :)

Nyt on aikaa kulunut ja vesillä tullut vastaan jo 5 kpl Ulkomaan tuonti jettejä. Tarinat ovat erilaisia kaikilla tuojilla. Ei siitä sen enempää :)

Jatketaanpa tätä Aihetta vielä vähän. Eli ennen tuontia suomeen soitimme 2 eri henkilönä Tullin Neuvontaan ( Puhelin: 020-690 600 ) ja tiedustelimme heiltä ohjeita miten tuonti Suomeen Jenkeistä onnistuu. Saimme heiltä selkeät ohjeet: Maksatta ALV 22% ja Ostohinnasta+Rahdista 1,7% Tullausta. Meillä on toinen puhelu nauhoitettuna. Puhelu soitettiin 2.4.2008 Tulemme tarvittaessa julkaisemaan puhelun. Ulkoile.net Juha

Mitä Sea-Doo RXT-Xlle tuli hintaa yhteensä kaikkien tullimaksujen ja verojen jälkeen. Meinaan vaan, että euroopasta saa kanssa aikas edukkaasti, eikä tartte maksaa veroja!

Hintaa tuli noin 12000€ kaikkineen loppujen lopuksi. Viktor Ek oli huolinta yhtiö joka toi ovelta ovelle ja ei ole halvimmasta päästä, mutta homma toimii. Miten saat muka ostettua ilman veroja Euroopasta? Eikä pidä maksaa ostomaahan veroja muka EU alueella? :) ALV 22% jää tottakai pois EU:n alueelta ostettaessa.

"CE-Tarran puuttuminen ei haittaa, jos samaa laitetta myydään suomessa (tai EU:n aluella) ja sinulta läytyy CE-Vastaavuustodistus." Mistä nuo paperit saa kun omistaa käytetyn jetin jonka oston yhteydessä ei tullut mitään papereita mukana? Esim ostaa 750cc käytetyn koneen jenkeistä niin mistä saa nuo CE-paperit moottorille tullia varten kun konetta lähtee tullista hakemaan pois?

Onko kyseessä 2 vai 4 tahtinen laite? Juha

2T

Nonni, siinä onkin sitten ongelma :) Muistaakseni oli ettei 2T laitteita saa mitenkään tuotua itse enää EU-alueelle päästöjen takia. ...siis virallisesti ;) Juha

Entä jos kone tulee varaosiksi? Ennen on ainakin saanut varaosia tilattua jenkeistä ilman ongelmia pitäisikö kone olla purettu osiin jotta sen saisi tuotua? Tuntuu vaan hullulta jos ainut vaikuttava asia olisi tuo että onko kone koossa vai purettuna laatikossa.

Melkein suositten että soita Tullin neuvontaan ja kerro tänne mitä ne sanoi? Ei ne siellä saa kuitenkaan valehdelle :) Juha

Tulli ei osannut sanoa mitään seisottavien jettien moottoreiden kohdalla koska maahantuojien sivuillakin lukee että jetti myydään kilpailukäyttöön nyt pitäisi kysyä asiaa merenkulkulaitokselta joka kuulema vastaa tuonti rajoitteista.

Joo niin muistelin että se ei ollu ihan itsestään selvä. Ja en ymmärrä tuota "kilpailu käyttöön" juttua... miten ihmeessä se määritetään? Miten esim minä voisin sanoa että tulee kilpailukäyttöön?  ??? Juha

Mutta seisottavien kohdalla maahantuojat ilmoittavat että "Vain kisaajille!" joten eikö seisottavilla ole sillon kilpailu jetin leima. Yritin kysyä merenkulkulaitokselta että vaatiko kilpa jetti jonkin erillisen todistuksen kilpailu käytöstä mutta en saanut ketään vielä kiinni.

Hei Juha " Eli toimitimme Tulliin Kuitit, CE-Vastavuustodistukset ja Ohjekirjat. That's it. Mitään ihme kikkailuja ei tarvitse tehdä, eikä varsinkaan mitään asiakirja väärennöksiä!" Keneltäkähän saa vastaavuustodistuksen Yamaha VX deluxe malliin. Konekesko niitä tuo maahan, mutta heidän sivulta ei löydy minkäänlaista sähköpostiosoitetta tai henkilöä kuka vastaa asiasta. Puhelin oli, mutta aikaeron takia toimisto on aina kiinni kun täällä on päivä. Mielläni hoitaisin emaililla ,koska asun Yhdysvalloissa ja tarjoitus olisi palata heinäkuussa Suomeen muuttokuorman kanssa. Toki jos ko. henkilöä ei helposti löydy, niin soittelen täältä yöllä konekeskolle. Yt: Jukka Sormunen

Moi. Jos olet tuomassa suomeen laitteen jenkeistä muuton mukana, ei auta konekeskolle soittaminen vaan ota yhteyttä paikalliseen yamahan myyjääsi siellä. Kysy miten onnistuu jälkisertifikointi laitteeseen ja pyydä häneltä ohjeita laitteen siirtämiseen EU:n alueelle... suattaapi olla hieman hankalaa... T Juha

Kannattanee ottaa hyvin selvää jälkisertifikoinnin hyväksymisestä, ennen kuin maksaa rahdit jetille. TRAFI:lla (jolta Tulli konsultoi kaikki vesikulkuneuvoihin liittyvät päätökset) on hyvin yksikantainen näkemys sekä PCA (Post Cerficated Assesment) että HPI -jälkisertifikoinneista ja se näkemys on kielteinen. Nämä eivät enää kelpaa. Jälkisertifikointi ei käy Suomelle tai Ruotsille. Myös Saksassa on alkanut olemaan hyväksynnän kanssa ongelmia. Viime kesänä kaverini yritti tuoda Rivalta ostetut 2 kpl FZR:iä Ruotsiin ja se ei enää onnistunut. Dave (Rivan omistaja) käytti muutama kymmentä tuhatta taalaa lakimiehiin kun haluttiin todella testata, että onnistuuko PCA -sertifikoidun jetin tuonti Ruotsiin vai ei. EI onnistunut ja jetit menivät viime syksynä takaisin jenkkeihin. Tätä testiä ei tehty näiden kahden jetin takia, vaan kaverini on isoimpia jettikauppiaita ja olisi halunnut alkaa tuomaan jettejä isommassa mittakaavassa Rivalta. No, se ei onnistunut. Sammy 88 Motorsport

Heippa taas Luin mainitsemansi tarinan PCAn käyttökelpoisuudesta näyttää toteen vaatimustenmukaisuus Ruotsissa ja Saksan maalla. Tuossa kirjoituksessa oli asiavirhe, joka mielestäni on hyvä korjata. Voin väittää tuntevani asian ja tuoda esiin seuraavan asian. Mainitsemassasi tapauksessa kyseessä ei ollut PCA-tutkitut laitteet. Mikäli olisivat olleet PCA-tutkittuja, niin olisi ongelmilta vältytty. PCA on edelleenkin Ruotsissa ja Saksassa oikea tapa osoittaa vaatimustenmukaisuus, kuten muuallakin euroopassa, pois lukien suomen käytäntö.  Tässä sekoitetaan nyt taas näitä tapoja esittää vaatimustenmukaisuus. Kyseisessä tapauksessa laitteet olivat Yamahan valmistamia ja Rivan modifioimia moottorinohjauksen ym. muiden modifikaatioiden osalta. Tästä syystä Riva Yamaha oli ottanut valmistajan vastuun harteilleen ja teettänyt kyseisellä tarkastuslaitoksella tyyppihyväksyntään liittyvät testaukset. Kyseistä menettelytapaa käyttää myös SEADOO, joten mistään ihmeellisestä toimintamallista ei ole kyse. Syy miksi näin oli oletettavasti menetelty on ilmiselvä. Tyyppihyväksyntämenettelyllä on tuotteita tutkittava vain yksi ja pistokokein on valvottava määriteltyjen  ominaisuuksien täyttyminen sen jälkeenkin. Sen sijaan  PCA menettelyssä tutkinnan käy läpi jokainen laite. Se nyt vaan on pelkästään kustannuskysymys. ns. viralliset maahantuojat voivat käyttää tuota menettelytapaa, jolloin vaatimustenmukaisuusnäyttökustannuksent ova vain joitakin kymmeniä euroja laitetta kohdin. PCA lienee nykyään enemmän kuin 1000 €/kpl.  Kyseisessä tapauksessa siis viranomaiset pitivät sitä PCA menettelyn kiertämisenä. Se tulisiko tyyppihyväksyntä hyväksyä sarjassa valmistettujen, omalla merkillään markkinoitavien  modifoitujen laitteiden vaatimusten näyttötapana ratkaisee oikeus aikanaan. Toisaalta eihän valmistaja vastaa omalta osaltaan kuin omien valmisteiden vaatimustenmukaisuudesta. PCA on edelleenkin muiden EU lainsäädännön ja EU direktiivien menettelyohjeiden mukainen tapa osoittaa vaatimustenmukaisuus, myös Ruotsissa.  Mukavaa kevään jatkoa kaikille