freestyle superjetin kasausta.. Rontti on Valmis!

Uutta aihetta ihmisille ihmeteltäväksi..

Mun edellinen temppulaitos meni elämään uutta elämää turkuun ja jäin nyt ite vaille laitetta sitten..

Alustavasti piti hoitaa yhdeltä kisatyypiltä sen atomeina oleva superjetti missä ois ollut hyvä tehokas kone , mutta kävi ilmi että meidän hintapoliittinen käsitys ei sitten ihan kohdannutkaan. tää tyyppi luuli istuvansa kultakasan päällä ja mä taas näin että yli neljä vuotta palasina, vensäilytys tiloissa, seisonut laite ei enään niin arvokas. Sitä ei kuitenkaan ilman uusia laakereita ja kaikkien kumisten tai muovisten osien uusimista olisi viitsinyt laittaa kasaan..
Kiitti vaan siitäkin ajanhaaskauksesta..

No joka tapauksessa lähdin sitten erireittiä lähestymään tätä pulmaa, ja käsiini päätyi yhden toisen freestyle tai oikeastaan freeride tyypin entinen runko missä on jotain pientä modausta jo valmiina, eli siinä on kevlarilla sisältä päin vahvistettu konetila ja siinä on jalkakotelot valmiina, ja turffikin on onneksi jo paikoillaan, pientä paikkausta vaille tosin, konekopan kannessakin on jo valmiina pari kädensijaa.
Joku omatekoinen scupperikin siinä näytti olevan.
Sen enempää siinä ei sitten olekaan..

Moottorin laitoin tilaukseen jenkeistä ja sieltä löytyi juuri se oikea vaihtoehto, eli sellainen moottori mitä toivottavasti ei tarvitse seuraavaan viiteen vuoteen ainakaan vaihtaa..

Aloittaa tän projektin nyt sit pääsi tuosta konekopan kannesta, ja siihen tein jonkun muun tekemän mallin mukaisen alapuolisen suojuksen missä oli oivallisesti ratkaistu tuo veden sisäänpääsy ongelma..
Siinä on siis laitettu ne orkkis valkoiset putken palaset toisin päin eli sillä tavalla että siinä on reilusti enemmän kaulusta siellä kopan yläpuolella.


Perus ok kansi, jotain jälkiä ja käsikotelot valmiina


revin siitä sen sisustan pois ja sieltä löytyi tuon reunassa olevan puuttuvan palasen lisäksi aika isokokoinen halkeama, eli kuiduttamaan!


Sitten mallin mukaan tuollainen uusi sisusta tuolle kannelle, toi on sillä tavalla tehty että vesi mikä pääsee ilmanotto aukoista sisään valuu suoraan takaosasta ulos siitä missä on ne aukot.


Siihen vielä noi vanhan sisustan omat putkien kiinnitys palikat, laitettuna toisin päin eli kaulusta nostettuna



tarina jatkuu kun jotain saa aikaiseksi

pari kuvaaa tuosta itse rungosta sitten perään kun sai ne nyt koneelle asti
eli toi on jo onneksi laitettu matot paikoilleen ja jalkakotelotkin siinä on valmiina
tuo rosteri räikkä on kanssa todella suurta plussaa ei tartte ihmetellä tuota vakio kannen kiinnittintä ollenkaan, kahdella liinalla vaan suoraan kiinni..

Kuvassa ei näy mutta takana on myös scupper tyhjennys venttiili, ja sivussa oli reikä sivupakoputkea varten eli sellainenkin pitänee siis laittaa..

Jou..

Oletko eyeless käytttänyt näissä supereissa jotain muuta kopan tiivistettä kuin yamaha OEM?

Pitäisi keksiä joku tiiviste omaan superiin ja OEM maksaa hunajaa.. :-

kyllä noihin saa tarvike tivareita, periaatteessa joku auton tuulilasin tiiviste voisi toimia..

nopea päivitys proggikseen, ensimmäisestä postipaketista löytyi hyvän näköinen änkkäri..

Taas posti toi paketin pihalle  ::)



Mukavan näköistä silppua siellä sisutassa oli



Ja kappas mitä kaikkea sen silpun alta löytyi.. kuin joulu konsanaan  :o



Kohtahan sitä ihan oikeasti pääsee kasailee ittelleen jettiä..

Asiallista kamaa näkyy olevan...pitsköhän sitä itsekin :o

Kyllä se kannattaa.. Ei tartte huolehtia ainakaan siitä etteikö tietäisi mitä varten sitä töitä tekee..

taas voi mini päivityksen laittaa tänne kun sai yhden lisäpaketin hamuttua..

Teoriassa voisi saada puomin ja ohjauskilkkeet paikoilleen, ei puutu muuta kun jousi ja se pultti mikä tulee siihen puomin kiinnittämiseen..

Väri maailma on hyvinkin paljon punainen konehuoneen puolella ;)

toi pvc putki punainen on b-putken ja vesiboksin välinen liitos

tuli hieman poisteltua puomin sisältä fyllinkiä jotta sais noi putket sinne laitettua..
ei mennyt sekään niinku strömsössä.. ei viitsinyt irroittaa sitä puomin alapuolella olevaa kiinnikettä kun puomia on lyhennetty ja veikkaan että se ei liikoja kestä availuja se kiinnike.. Yläpuolista kiinnikettä koetin availla mut se ei taas antanut periksi.
Viimeisenä keinona kaadoin bensaa sinne sisään ja pienellä liekillä poltin sitä sisustaa, samalla jäähdyttäen ulkokuorta letkulla..
(tattista vaan vinkistä eetu) ja hyvin sitä sai sillä tavalla vähennettyä, nyt pitäisi mahtua noi letkut sinne sisuksiin

sivuutetaan hieman aihetta mutta tulipahan sitten punnittua tuota superjettiä..
pelkkä runko 53,6kg kaikki irti sisältä paitsi bensatäyttö reiän putki
pumppu akseleineen 10kg
puomi 3,3kg (2" lyhennetty hieman ryystetty sisustusta) ei mitään ohjauspalikoi kiinni
konekopan kansi 8kg
akku 6,3kg
...

koneet punnittu ja yllätys oli melkoinen
kone modputkella tuplakaasareilla ja sähköbokseineen 46,8kg
vakiokone ilman starttia ja toisen puolen koneen kiinnike, yksi kaasari ilman sähköboksia 38kg

Järjetön ero noissa!
..

Vihdoin ja viimein sain koneeni jenkeistä ja muutkin romut on lähes kaikki hallinnassa.. nyt sit ripeä kasaus ja vielä pääsee vesille testaa laitosta..

konehuone tuli samalla maalattua kun se kerran tyhjä oli, helpottaa tulevaisuutta jos tarttee jotain vuotoja tms etsiä, ja muutenkin kun se oli järjettömän ryönäinen entuudestaan..

uusi kone kanssa pöydällä, piti olla 760 mutta siellä olikin ylikoko 86mm männät niin nyt ois sit sellanen 790 kone tonne uppoamassa.. En mä hanttiin laita

mutta aikamoinen homma kyl tyhjästä lähteä kasailee koko laitetta, niitä pikku nippeleitä tuntuu kokoajan puuttuvan..

Pikkupäivitystä vois taas lisäillä näin sunnuntai krapulan säestämänä..

nippeleitä on tullut laitettua kiinni mitä on saanut, pikku takapakki tulee jatkuvalla syötöllä ja on todettava että on tuo vaan hankalaa saada toi kone kasattua..
imusarja on sen verran tiukka että tarvitsi tehdä kierretankosta valmiit kierrepaikat imusarjan yläosaan kun niistä ei saanut pulttia taitettua läpi, pakosarjan pulttien reiät on liian pienet pakopuolen pultteihin nähden, tarvitsee koneistaa isommaksi ne reiät, mulle lähetettiin väärä staattori ja se kihnutti vauhtipyörää vasten. onneksi kääntelin konetta vain käsin koska jos olisi startilla pyörittänyt niin silppua voisi olla jopa reilumman puoleisesti..


Kansi on huono ja tarttee hoitaa toinen jostain erikois palotiloilla koska tosiaan männät on sen 86mm..

mitäs muuta tänne nyt sit lisäis vielä......? siinä nyt varmaa suurimmat tähän hätään narinaa

Komeen näköstä. Tästä tulee epäilemättä hienolaitos  8) vähän tässä miettiny josko rupeis päivittään omaanikin lievästi.
Kuvia,tietoa ja stooria saa laittaa enemmänkin, mielenkiinto on kova täälläpäässä  :)

stooria saat hetken odotella kun nyt yritetään taas kuumeisesti tehdä nappulaa että saa lisää osia ostettua.. listalta puuttuu tällä hetkellä staattori (mallia 62T), koneen kiinnikekumit sekä se muoviosa mikä kiinnittää ohjauskaapelin runkoon pumpun vieressä ja vielä kansi pitäisi jostain tekaista..

tottapuhuen olen vain ollut laiska, oishan tossa vielä ihmettelyä vaikka kuinka, pitää koneistaa pakosarjan pulttien reiät isoimmaksi ja kaikkea muuta pientä kivaa =D

jos tarttet neuvoa / apua omasi päivitykseen niin älä epäröi ottaa yhteyttä

-ile

tässä muillekin superjetin omistajille vinkkinä poiju jos on pelkoa että jetti saattaa hävitä pinnan alle.. ;)

eli toi on se vakio työkaluboksi tossa kannessa, sen takaata ne kaksi pulttia auki ja tulppaat reiät silikoonilla tms. sitten vaan narua riittävästi, mulla on 10m mikä on siinä hilkulla riittääkö se vai ei, naru on sellaista että sen pitäisi kestää joku 2-300kg eli teoriassa sillä pitäisi saada jetti revittyä pintaan takaisin hätätapauksessa, tää on toki enemmänkin sitä varten että tietää minne jetti uppoaa.

toisessa päässä naru on kiinni tossa boksissa niissä pulttien reiissä ja toisessa päässä on palomiehen haka mikä menee omalta osaltaan puomin kiinnikkeeseen kiinni.
narun puomin puoleisessa päässä on pieni nippuside sitä varten että naru ei vahongossa lähe purkautumaan mikäli toi boksi vahingossa irtoaa, niitä pienimpiä mahdollisia nippareita mikä kyllä hajoaa kun siitä hieman repäisee tuota laatikkoa.
tohon on vielä hyvä lisätä ne kannen ylitse menevät kuormaliina tyyppiset siteet mikä varmistaa ettei se siitä irtoa temppuilun tenhossa

Taas on saanut jotain aikaiseksi !!  8)

Nyt pääsin vihdoinkin hyökkäämään sähköjen kimppuun, kaikki tarvittavat on ollut jo hetken olemassa mutta motivaatiota on saanut etsiä..

Mulla siis tulee noi kaikki sähköt IP65 rasian sisään ja siinä on läpinäkyvä kansi josta näkeekin kaiken..



Noin muuten jettitalli näyttää aika hyvältä nytten.



ja kevätkin kävi näyttämässä heräämisen merkkejään perhosen muodossa



Jäi hieman kesken puuhat kun hermo paloi motonetin vesitiiviisiin liittimiin... ei osaa selvästikkään käyttää niitä..

Moro

Rupeaa jetti näyttämään jo suht valmiilta. Paljonko on tullut projektille hintaa?

Matti

Nooh.... Ei ole tullut laskettua mutta tässä sitä listaa.

Runko oli sellasen 650, uusi bputki 700$ vauhtipyörä 500, startti ja bendixi 150, pumppu kaasarit imupuoli tankki puomi yms oli luokkaa .. 1200 kone oli 1300, vforcet oli 150 tai 200, pilssi 35, pääakselin laakeripesä 100, pultteihin ja muttereihin mennyt joku 100e... Siihen sit kaikki muut hilppeet vielä päälle eli pakoputket bensaletkut tupit laakerit sivupakoputki mihin uppos erinäinen läjä euroa.. Kyllähän tuosta aikamoinen potti tulee kaikenkaikkiaan.
Tosin nyt alkaa vehje olee kuin pakasta vedetty ja oma tietotaito lisääntynyt noin 100% niin ei mahdoton investointi.
Samanlaista laitetta jos ostaa käytettynä niin siihen saa yhtälailla investoida sen 5 - 6 tonnia ja sen on silloin kuitenkin käytetty josta et tiedä mitään.

Kyllä mulla vielä jotain pientä puuttuu kuten kansi ja koneen kumit =D

Jotain pientä on taas tapahtumaisillaan..

Akun latailua, kyllä alkaa näyttää noikin laitteet hifiseltä, paljon se jotain piippaili ja saa jopa katsottua joka kennon latauksen erikseen ja reaaliajassa seurata miten ne muuttuu..



Ja sitten tuota konetta pääsi lainakannella koettaa painetestausta..
Heti löyty ongelmaa pakosarjan kiinnityksestä, ei se paljoa falskannut mutta kuitenkin sen verran että käyntihäiriötä olisi ollut reilusti.

Hitaasti ja epävarmasti edetään kohti sulia vesiä, nyt on taas romuja tuloillaan eli askeleen lähempänä on vesille pääsyä..
Tänään tuli ruuvailtua pumppu sinne paikoilleen ja ihmeteltyä paljonko shimmejä se tarvitsee ollakseen suorassa kohti konehuonetta..
Olin yllättynyt että se oli niinkin vinossa ilman mitään, pumpun taaempiin pultteihin joutui laittaa 2 paksua prikkaa (noin 4mm) ennen kun akseli oli keskellä reikää.. Hieman on myös sivuheittoa mutta sen saa katsottua sitten kun laitan pumpun oikeasti paikoilleen eli kunhan saan impellerin vaihdettua.

Noin muuten luin foorumeilta että joku oli laittanut sellaisen kayakin kellutuspussin sinne änkkärin eteen ja päätin itse toimia samoin, eli tämä on siis puhallettava 95cm säkki (turhan iso). Mulla ei ole sitä styroksi palaa siellä keulassa niin jotain muuta kelluttavaa on hyvä laittaa. Piti laittaa siihen pala turffia myös koska se on kosketuksissa änkkäriin ja ei tiedä paljonko se lämpeää..

Tollanen säkki


turffi palasella


ja survottuna sekä täytettynä paikoillaan


Jos joku on vailla samanlaista säkkiä niin täältä tuokin on
http://www.ebay.co.uk/itm/330840716176?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649


Kyllä se siitä pikkuhiljaa edistyy..
Onneksi en ole ainoa kenellä on hommat kesken ;)


Kaasareita tuli myös ihmeteltyä ja testasin niitten popoff paineen eli sen ilmamäärän mikä siellä pitäisi pysyä ennen kuin pääneula aukeaa
Se oli noin 12 psi ja mielestäni tämä on liian vähän. Asiaa tutkittuani huomasin että kaasarieni säädöillä (2,5 neula ja istuin sekä kirkas hopea jousi) sen kuuluu ollakin tuon verran.. Todennäköisesti säädän sen jonnekin lähemmäs 20 psi.

Noin muuten painetestasin konetta ja heti löytyi ilmavuoto pakopuolen tiivisteen välistä..  :- No se johtui siitä että se tiiviste mikä oli, oli tarkoitettu 61X koneelle ja mun 62T sylinterin pakopuolen pultit on paksummat kun tuossa toisessa ja peltitiiviste ei kunnolla antanut niitten paksumpien pulttien mennä läpi eli ne joutui "kiertää" paikoilleen ensiksi.. No kun sen avasi niin tottakai se meni täysin riekaleiksi... hoh hoijaa, ei muuta kun uutta kehiin ja sitten uutta testausta vaan.
Hommat jatkuu taas jossain välissä