Jettiä hankkimassa

Jep. On tommoset osat kyllä niin naurettavissa hinnoissa, ettei mitään rajaa. Viime kesän lopulla piti vielä viedä VMaxiin huoltoon, koska katti lähti omille teilleen..

Jep. On tommoset osat kyllä niin naurettavissa hinnoissa, ettei mitään rajaa. Viime kesän lopulla piti vielä viedä VMaxiin huoltoon, koska katti lähti omille teilleen..

Noniin on ehkä aika jakaa teillekkin miten uskomattomalla tavalla minun jetteilyni lähti käyntiin.
Kerroinkin siis aikaisemmin että tuli heti ongelmia toisella ajokerralla oston jälkeen.

Laitteen petettyä juuri ennen juhannusta, kiikutin sen siis vmaxiin heti maanantaina ja lupasivat kuntoon vielä samalla viikolla. Sieltä ei sitten kuulunut mitään ennenkuin perjantaina soitin ja kysyin mikä tilanne. Vastaus oli että pakolämmönanturi näyttää 300 astetta tietokoneelle ja että uusi maksaa 393€.
Jaaha no minkäs sille voi, laittakaa se nyt vaan kuntoon. Taas meni yksi viikonloppu ilman jettiä ja taas jouduin itse soittamaan seuraavana keskiviikkona että mikä nyt kestää, missään osassa jumankauta mene keskieuroopasta puoltatoista viikkoa! -Oli kuulemma jotain epäselvää osanumeroissa ja tuli väärä anturi jne. JESJES voin kertoa että alkoi ihan pikkasen harmittamaan.

Lopulta päätin lähteä paikanpäälle perjantaina 6.7 hakemaan sen pois mokomasta valohoitolasta, saavuttuani paikanpäälle kuulin että jetti on rannassa ja pitäisi olla kunnossa.
Noh lähdin samantien koeajolle ja JUMALAUTA sama vika alle viidessä minuutissa plaaniin nostettuani!! Linkutin rantaan ja kysyin mikä juttu niin änkyttivät että anturi on vaihdettu mutta eivät tiedä kun ei ole kokemusta ja ja.. Hei, kaverit tekee sitä leipätyökseen!?

Siinä sitten yks hessu alkoi tutkimaan ja ensimmäiseks vaihtamaan tulppia, ainoo vaan että heillä oli hyllyssä vain kaksi uutta! Oli miten oli mutta kaksi tulppaa vaihtamalla lähti toimimaan (vaikka siis oli aina ja kokoajan käynyt kaikilla ja näin + vanhat tulpat olivat kaikki samannäkösiä ja puhtaita tosin ehkä 5v vanhat) Totesivat että siinä on nyt ollu kaks vikaa päällä, tulpat ja se anturi. Otin jetin messiin ja sanoivat laittavansa laskun perään. Kävin sitten muualta hakemassa toiset kaksi tulppaa ja vaihdoin ne itse.

Lähdin sitten saman päivän iltana vielä ajelemaan, Espoon suomenojalta Helsinkiin päin. Puolivälissä matkaa yht'äkkii yllättäen sama vika, alkoi piippaaman pakolämpöjä. Ttu prkl, käytin sitten sen ko. anturin liittimen irti ja lähti ihan sillä toimimaan. Kelasin että jaaha mitä hämminkiä kun itse liitin on kosteus-suojattu ja siistissä kunnossa. Tämän reissun jälkeen tutkin asiaa itse, irroitin anturin ja mittailin yleismittarilla niin siinä uuden anturin toisen johdon sisällä oli katkos! Löin VANHAN anturin kiinni jonka onneksi sain mukaan, ja se on siellä edelleen pelaa kuin buicki; VIKA oli siis tulpissa, vain ja ainoastaan!!
Palautin tämän uuden anturin, ja sanoin pitäkää tunkkinne. Nyt siis 15h ajoa takana ja ei ole ollut _mitään_ ongelmia.

Että täntyyppistä. -Masa.

Itselläni on -07 gp1300r, joka viime kesänä alkoi piippaamaan juurikin pakokaasujen lämpöä. Armottoman googletuksen jälkeen sekä vikakoodin selityksen löytymisen jälkeen vika paikantui yamahan yleiseen vikaan, eli muistaakseni katalysaattorin anturivikaan. Uusi anturi olisi maksanut noin 500 euroa, mutta Amerikan foorumeilta sain ohjeet anturit ohittamiseksi vastuksella. Anturin voi ohittaa melko huoletta, koska siellä on vielä toinen lämpötila-anturi.

En nyt ole varma oliko se katalysaattorianturi vai pakokaasujeanturi, mutta kuitenkin se siinä lohkossa oleva. Siellä on pakosarjan lopussa vielä se mielestäni tärkeämpi anturi, joten lohkossa oleva on vissiin melko turvallista poistaa.

Googlettanut olen itsekin ja noissa nelareissa ei kattia ole tarvinnut täyttääkseen 2006 EPA standardit mutta on siellä silti useampi lämpöanturi jossa feelua saattaa olla. Vielä ei oo kuulunu mitään, kerron kyllä kun viisastun.

Omassani on nyt sitten kuitenkin katti, ja siinä pakolämmönanturi, räjäytyskuvista se löytyy vaan CA & NY malleista. Omani on siis FX1100A-F, ja moottori 6AA.