Kawasaki 650 sx rojekti

En saanut kuvaa lisättyä ipadillä  :o

voisiko johtua siitä kuvan koon rajoituksista?
jos ei muuten niin lisää kuvat aijaa.com palveluun ja sieltä kopioit sitten linkin osoitteen tänne niin sillä toiminee hyvin

Pakkohan tähän oli jotain kommentoida. :)
Elikkäs missäs päin asustelet jos esim toimitat sylinterit mulle niin poraus onnistuu ja samalla se porttauskin ja sitten jos meinaat että kansi plaanataan niin sekin onnistuu tai oikeestaan olis hyvä jos olis koko mosa niin samalla pystyis porttaileen lohkoja "jos" on tarvetta niin paljon porttailla. Sit potkurin nousu kiinnostaa ja se potkuri eli onko alu vai rst? oletan että sulla on siina se "tehoputki" joka oli niissä ns vakionariittää yleensä perus juttuihin..mikä otto rauta sulla siä on kun on kerta plattaa pidennetty niin vedenotto kyky huononee yleensä(sanoit että sutii) mulla on aikas paljon viä kawa palikkaa hyllys (kaasareita,imusarjoja,potkureit,yms paljon kaikkea)vaik ite oon Ilen kans samoilla linjoilla et superjet on ainoa oikea..

Aika huonoja kuvia  mutta ainakin näkee mikä katiska on kyseessä .parempia tulossa

no sillälailla, ainakin punnerrettavaa siinä riittää ;)
kiva toisaalta että on puuhasteltavaa ettei tartte ihan kokonaan tylsistyä.

kannattaa tosiaan kysäistä tuolta <hiewathalta> niitä palikoita voin laittaa vaikka puh numeron privana jos haluat (jos ei sua tero haittaa?) niin helpottaa asiointia
ja todennäköisesti selviää halvemmallakin kuin tilaamalla mistä tahansa
ps. laita sitä listaa jos haluat että laitan kyselyä eteenpäin

Juu laita vaan numero niin saan rojektia edistyyn

ongelmat vaan lisääntyy :o ... molemmista kiertokangista löytyi melkein puolen millin välys pituus suunnassa .. kuinka vaikea homma on laakerit vaihtaa alakertaan ? tuleeko jo halvemmaksi tilata ebaysta uusi/kunnostettu motti  :-X

Saattaa olla helpoin tapa kysäistä hotrods ilta uutta kampuraa..

Toki melkein puolenmillin välys tossa vehkeessä ei vielä suurensuuri ongelma  ole.

Sitten ku joskus pääsee laitosta kasailemaan niin kuinkas sen sytytyksen laita että eikös tässä ole elektroninen sytytys ja mangneettoa sun muita ei saa sinne väärin laitettua ? Vähä noi kakstahdin jutut unohtunut  :) jos moottorin osia alkaa maalailemaan nii kannattaako osat hiekka vai lasikuula puhaltaa vai kuinkas ootte tehny ?

magneetto eli staattori on siinä vauhtipyörän kotelossa jos oikein muistan eli siihen ei tarvitse koskea, mutta jos oikein muistan niin tässä 650sx ssä on se ominaisuus että voit saada vauhtipyörän väärään asentoon suhteessa kampiakseliin.. selvitellään asiaa tarkemmin mikäli purat kokolaitteeen palasiksi, lohkossa pitäisi olla joku merkki siellä vauhtipyörän lähistöllä mihin pitää kohdistaa toinen merkki mikä on ? kampurassa tai vauhtipyörässä..

se taitaa olla yksi ja se sama kummalla tekniikalla puhallat kamat, se maali on se tärkeämpi eli suosittelisin 2k maaleja

Onkos kellään tietoa mihin välykseen tämän sylinterit täytyy porata?

Se välys riippuu niistä männistä mitä aiot käyttää, wisecoilla se on isompi kuin pro-x tai wsm illä..
Mitkä männät tiedossa?

Onkos kellään tietoa mihin välykseen tämän sylinterit täytyy porata?

Sehän riippuu mitkä männät laitetaan sisään. Esim. Kawan 750sxi prossa Vakiomännille ja vakio poraukselle käyntivälys on 0,095 - 0.115mm. Männänrenkaanpäiden väli 0,25 - 0,40mm ja näiden päiden tulee olla kohti suorassa toisiinsa nähen.
Vakio poraus on 80.00 - 80.015mm ja huoltoraja on 80.10mm jollon kone falskaa jo läpi ja täytyy porata seuraavaan ylikokoon joka on +0,5mm. Muistakaa aina porauksen jäläkeen hoonaus ja oikea oppinen moottorin sisäänajo (että männänrengas hioutuu oikeeseen muotoon sylinteriseinämää vasten. Näin saavutetaan parasteho ja puristussuhde, ns. tiukkakone).
Puristuspaineet on 125 - 193psi. Sylinterien välillä puristuspaineissa ei saa olla isoa eroa toisiinsa nähen.
Kannattaa ladata internetin ihmeellisestämaailmasta huoltomanuaali.

ongelmat vaan lisääntyy :o ... molemmista kiertokangista löytyi melkein puolen millin välys pituus suunnassa .. kuinka vaikea homma on laakerit vaihtaa alakertaan ? tuleeko jo halvemmaksi tilata ebaysta uusi/kunnostettu motti  :-X

750sxi prossa on aineskii kiertokangen pystysuuntainenvälys 0,018 - 0,029mm ja huoltoväli on 0,08mm. Sivuttaisvälys 0,45 - 0,55mm ja huoltoväli 0,8mm.
Kampuran välykset 0,04mm ja huoltoväli 0,10mm.
Laakerin vaihto tarkottaa koneen irrotusta konehuoneesta ja sen täydellistä purkamista. Jos koneremonteista ei ole minkäänlaista aikasempaa kokemusta niin se kannattanee jättää asian osaavalle tai sitte rempata se huoltomanuskia lukien jonku osaavan kaverin kanssa.
Laakerit ei montoo kymppiä maksa. SKF laakereita voin henk.kohtasesti suositella. Toki laakerin vaihon ohella siihe joutuu/kannattaa vaihtaa paljon muutakin. Kampi-akselin suoruus kannattaa myös mittauttaa.

Öö öö...

Jos nyt oikein ymmärsin niin sylinteri on siis porattu ns. nolliin eli perusmittaan + (0.00, 0,015) ja mäntä on sen verran alamittainen mitä tarvitsee eli mitä nyt tuossa 750SXI:ssä oli ollut käyntivälys sen (-0.095 , -0.115)?

Eli eli... Olisi tarkoitus jyrmästä tuossa vkl tuo sylkkä työstökeskuksee kiinni ja hulauttaa avartimella läpi siittä.
Vakio poraus on tuossa 650SX sen 76 milliä, oli muuten ihan aavistuksen verran kluta ku työntömitta väitti sen olevan 0,3-0,4mm yli... :D Eli en ole varma tuleeko edes 76,5 milliin puhtaaksi kun on niitä kiinnileikkautumis jälkiäkin sielä...

Että täytyy varmaan vetää siihen seuraavaan yli kokoon eli 77 milliin suosiolla... Niin poraus mittahan on silloin 77 +0,00 tai +0,015 ja mäntä on sitten valmistajasta riippuen sen verran alle nimellismitan mitä tarvitsee jotta tarvittava käyntivälys syntyy?

http://www.ebay.com/itm/KAWASAKI-650-TS-SX-X2-JETMATE-JETSKI-JET-SKI-STAND-UP-TOP-END-REBUILD-PISTON-KIT-/140916084238?pt=Personal_Watercraft_Parts&hash=item20cf40ce0e&vxp=mtr

Tuo mäntäsarja oli hiukan syynin alla... Onko kellekkään tuttu sarja?

Muista että sylinterin pitää olla täysin suorassa porausta suorittaessa. Sylinterin tasopinnat tulee olla suoria.
Joo, kaikki jäljet sieltä pitää saaha pois muuten se falskaa jo uutuuttaan. Hoonaamallahan sinä saat sinne sitä pientävälystä. Hoonamisen tarkotushan on muodostaa sylinteriputken pintaan karkee ristikkokuvio jota vasten uusi männänrengas hoiutuu oikeaan muotoonsa.
Toi mäntäpaketti taitaa olla vakiota vastaava? edullinen aineskin

Muista että sylinterin pitää olla täysin suorassa porausta suorittaessa. Sylinterin tasopinnat tulee olla suoria.
Joo, kaikki jäljet sieltä pitää saaha pois muuten se falskaa jo uutuuttaan. Hoonaamallahan sinä saat sinne sitä pientävälystä. Hoonamisen tarkotushan on muodostaa sylinteriputken pintaan karkee ristikkokuvio jota vasten uusi männänrengas hoiutuu oikeaan muotoonsa.
Toi mäntäpaketti taitaa olla vakiota vastaava? edullinen aineskin

Jees, täytyy mittakellolla se ajella suoraan... Eikä varmaan ole ihan maailmaa kaatava juttu jos sylinterin alapäästä ja yläpäästä vetäsee hengen pois eli jonku 0.1 mm pois yhteensä pituudesta? Sitten on ainakin varmasti suora kauttaaltaan.

Mutta se jäi nyt vielä askarruttamaan että olinko oikeassa tuon poraus mitan kanssa? Pytty nollille ja männässä on itsessään tarvittava välys?

tilaa ensiksi männät ja poraa vasta sitten.. ei kannata arvuutella asiaa koska saatat vahingossa vetäisä yli sen tarvittavan koon jollon sulle jää käteen ylimääräiset männät ja pytystä menee yksi ylikoko hukkaan ..

Tuo mäntäsarja oli hiukan syynin alla... Onko kellekkään tuttu sarja?

ihan oklta vaikuttaa, wsm on huonoimmasta päästä mutta koska sun laite ei ole se kaikkein pisimmälle viritetty niin ajaa asiansa vallan mainiosti

itse suosin joko pro-x (vakiot) tai wisecon kamoja
tosin omaan kawaan ostin wsm t jotain vuosia sitten ja kuuleman mukaan toimii vieläkin

Muista että sylinterin pitää olla täysin suorassa porausta suorittaessa. Sylinterin tasopinnat tulee olla suoria.
Joo, kaikki jäljet sieltä pitää saaha pois muuten se falskaa jo uutuuttaan. Hoonaamallahan sinä saat sinne sitä pientävälystä. Hoonamisen tarkotushan on muodostaa sylinteriputken pintaan karkee ristikkokuvio jota vasten uusi männänrengas hoiutuu oikeaan muotoonsa.
Toi mäntäpaketti taitaa olla vakiota vastaava? edullinen aineskin

Jees, täytyy mittakellolla se ajella suoraan... Eikä varmaan ole ihan maailmaa kaatava juttu jos sylinterin alapäästä ja yläpäästä vetäsee hengen pois eli jonku 0.1 mm pois yhteensä pituudesta? Sitten on ainakin varmasti suora kauttaaltaan.

Mutta se jäi nyt vielä askarruttamaan että olinko oikeassa tuon poraus mitan kanssa? Pytty nollille ja männässä on itsessään tarvittava välys?

750sxi pro Kawan vakio mäntä on kooltaan 79.90 - 79.915mm mitattuna männän laesta 18mm männänhelmoja kohti. Männän huoltoraja on 79,75mm.
Vakio sylinteriputki on kooltaan 80,00 - 80,015mm ja huoltoraja on 80,10mm.
Muista noudattaa mäntien mukana tulleita asennus/välysohjeita!
Heti kun sylinteriputkenpinta on koneistettu/hoonattu jne puhista sylinteri huolella kaikesta mujusta ja öljyä koneistetut pinnat, muuten ne lähtee ruostumaan todella nopeesti ja lohko saattaa mennä pilalle. Ennen uusien mäntien sisään nuljautusta - öljyä sylinteriputki! Ennen käynnistystä varmistya että sylinteri seinämillä on öljyä ettei leikka heti uutuuttan kiinni kun käy kuivana

Tuo mäntäsarja oli hiukan syynin alla... Onko kellekkään tuttu sarja?

ihan oklta vaikuttaa, wsm on huonoimmasta päästä mutta koska sun laite ei ole se kaikkein pisimmälle viritetty niin ajaa asiansa vallan mainiosti

itse suosin joko pro-x (vakiot) tai wisecon kamoja
tosin omaan kawaan ostin wsm t jotain vuosia sitten ja kuuleman mukaan toimii vieläkin

Jees, täytyy ny hiukan viel järkeillä että piisaako se puoli milliä ylikokoo vai milli... Niin siinä sarjassa tulee mukana joku rakotulkki millä saa sen välyksen sit selville?