Kawasaki 750SXi Pro custom

Turffii


Jalkakoteloo


Pakoputken jäähdytinveden ulostulot


Kyllä toi matottaminen, aka turffin laitto on yhtä helevettiä!  ;D onneks on omalaite (tosin ekakerta kun matotan) kun tuloo vähä tursitun näkönen...
P80 ja P60 hiekkapaperilla karhensin maton nurjanpuolen,kantit ja jetin liimattavat pinnat. Liimaks laitoin Bostikin A3 kontaktiliima.
Kuumailmapuhaltimella piti lämpäyttää mattoo jotta taipuu paremin muotoosa, kun on suht tönkköö kamaa.
Jalkamaton alle laitoin turffin mukana tulleen ~10mm paksun solukumimaton pehmikkeeks.
Vähän on vielä matottaminen kesken - laidatkin tulee mattoon ja osapuomista.

Tolle West Coastin märkä-kisaputkelle on oltava kaks jäähyvedenulostuloo ettei käy liian kuumana.

hyvältä näyttää, ja turffikin näyttää olevan niin kuin pitää, laitoitko mitään alusmattoa tuonne?
Jokos on järvikeikka seuraavaksi???

hyvältä näyttää, ja turffikin näyttää olevan niin kuin pitää, laitoitko mitään alusmattoa tuonne?
Jokos on järvikeikka seuraavaksi???

Laitoin ~10mm harmaan solukumi alusmaton joka tulee ton turffin mukana. Mietin kyllä että jättäskö kokonaan pois mutta aattelin kuitenkii laittoo. (oisha se ollu sen maton painonverran taaseen kepeempi ~0,5kg)
Turffissa oleva teksti on kyllä taaseen jonkun insinöörin taidonnäyte! irtoteksti tommoseen mutjuteltavaan mattoon - ei järkee. Ois pitäny teipata se näkyvältä puolelta kiinni jotta pysys asennuksen/vääntelyn aikana paikallaan mutta unohtu teipata...

Tänää tankkasin ja pyöritin konetta vakio suuttimilla. Postissa on tulossa isommat bensasuuttimet, joten tarkotus ois päästä/rueta vkloppuna tykittään  8) kun vedet ja kelit rupee olemaan kohallaan!

Kaasarit pois


Vakio 38 Mikunit


Isompaa suutinta


Vakio pääsuuttimethan on kooltaan 147,5 (ja ulkokierre M5) joten vakiokoko ei riitä kasvaneille tehoille.
Kaasarit piti päästellä irti koska suuttimet on lohkon puolella bensapumppujen alla.
Suuttimet tilasin Moto-seinäjoki nimisestä firmasta kirjekuoressa. Voin suositella kyseistä puljua - homma toimi!
Vakio suuttimet on ulkohalkaisijaltaan 6mm kun taas nämä Mikunin perussuuttimet on ulkohalk. 8mm joten joutu hieroo 2mm tavaraa pois. (jos oisin tienny tämän niin oisin tilannu suoraan jostain oikeella ulkohalk. - oisin säästäny 30min omasta elämästäni aikaa).
Vakio suuttimien high speed ruuviensäädöt on ohjekirjan mukaan 1......+-1/4 kierrosta auki. Tämähän säädetään siten että ruuvit veetään kaasarin kylistä kiinnipäin eli myötäpäivään jonka jälkeen vastapäivään pyöritetään lukemien verran auki.
Testiajojen jäläkeen tarkistetaan tulpan väri onko laite rikkaalla, laihalla vai ok.

Suuttimiksi laitoin 172,5 jotka tuntus laskukaavan mukaan suht paselilta koolta.

Bensasuuttimen koon mitottamislaskukaava:
2 x neliöjuuri vakiosuuttimenpoikkipinta-ala x (Virityksellä kasvatettu yhteisteho / Vakiotehot) = Suuttimenkok0

Factory Pipen nettisivuilla ovat laittaneet samankaltaiseen Kawaan Factoryn kuivaputken ja K&N suodattimet, puristukset 160psi - tehoa 101hp. Heillä oli 170 takimmaisessa kaasarissa ja 172,5 etummaisessa kaasarissa. High speed ruuvisäädöt 7/8 - 1 3/4 osaa auki.

Jetit


Nyt seon kastettu!
Järvivesi rupee olemaan jtn +17C luokkaa pinnasta joten hyvi tarkeni ilman märkäpukuakin  8)

Ei vuotanu vettä ykskään vesilinjanliitos ja muutenkin jetti pelas hyvin paitsi kaasareiden säädöt on viä hakusessa.

Orginaali pilssi pelaa melko heikosti, todenäkösesti sen lyhyen pumpunhatun takia. Tosi matalilla jengoilla vettä ei tule ollenkaan pilssistä, pintakaasulla tulee lirumalla ja täyskaasulla iha vähä paremmin muttei missäävaihessa paineella. Ostin automaattipilssin mutta se oli niin iso kokonen ettei sitä oikei järkevästi saanu kajuutan takaosaan masennettua - palautin ja vaihoin sen pieneen kytkin pilssiin jota ei oo vielä joutana laittamaan.
Kaasari säätöjä pitänee jatkaa jokupäivä tässä kunha kerkii...

Autom.pilssi+katkaisia


Ekaa kertoo kokeilin Super jettiä, tota kaverin laitosta jossa on Protecin kuivaputki ja 46mm kaasarit + hiilikuituläpät. Ohjauksessa oli suurin ero Kawaan.

Tehopiikki ja alavääntöö lisää haettaessa aattelin tilata hiilikuituläpät kaasareihin.
http://www.atlanticjetsport.com/index.php?l=product_detail&p=1984

varmaan freestyle hommiin noi - "92-02, all 750 motor, Better Low & Mid: Stock & Limiteds, 238LT - Ois järkevät vai?

Potkurikin pitäs varmaa tilata jyrkemmällä nousulla niin sais sitä pomppua lisee (kulkee tolla turhankin kovaa syöden alapotkua)

kannattaa tehdä noi kaasarin säätö ohjeiden mukaiset toimenpiteet ennen kuin niitä suuttimien kokoja alat muuttelemaan.

noi läpät kuulostaa hyvältä, muutenkin jos et ikinä ole siihen läppiä vaihtanut niin voi olla jo aikakin.

Näin pitää huomenna tehä.
Aion kyllä laittaa huomenna 167,5 suuttimet noiden 172,5 tilalle.
Pakoäänet muuttu paremmaks saundiksi tolla putkella ja modatulla vesiboksilla. Äänet hiukan koveni muttei häiritsevästi.

Tilasin just atlanticiltä Expressinä rosteri impellerin KE-CE-11/16 ja Carbon techin hiilikuituläpät 238LT joka tuo voimaa alas ja keskialueelle.

Sua nähä mite tollanen potkuri skulaa freestyle hommis. Toi 19/21 joka nyt on paikallaan on kyllä suoraan nuihi vauhti hommiin suunnattu.

Vakiosuuttimet lyöty paikalleen ja pelaa iha yhtä hyvin ku aikasemminkin. Kaasarit säädin juuri niiden ohjeiden mukaan. Tulpan väri rupee olemaan kahvinruskehtava, joten seos kohallaan.

Märkäputki ja purkkarin nosto toi alaryhtiä lisää eli laite pomppaa vähän korkin omasesti vedestä.
Freestylepumpunhattu söi vähän huippunopeutta koska 3/4osakaasun jäläkeen tuntus että laite ei enee keree lisäävauhtia vaan snadisti kavitois (pumpunjättöpään painehan on tällöin eri)
Kevyen vauhtipyöränkin huomaa hyvin että ottaa nopeemmin kierroksia ku aikasemmin.

Kyllä kannatti toi puomin lyhennys! Ekaakertoo pääs laitteen kanssa hyppysukellukset sillai että koko ukko hävis veen syvyyksiin 8) Viimesellä sukelluksella mentii nii syviin että sai puristuu oikeesti tangosta kiinni että kestettii laitteessa kiinni!  ;D

Starttifilkka
Kawasaki 750 SXi Pro start

Uus konekopantiiviste


Tuli laitettuu uus konekopantiiviste ku entinen vuos ku seula. Nyt pysyy konehuonekin tiiviinä. Joutuu vaa rankasti paineleen ton uuden tiivisteen että asettuu paikalleen.

Korja-Kumilta, muotonauhat 108 ja sivu 22. http://www.korjakumi.fi/tuoteryhmat/
tiiviste malli 1082 520 ja pituus ~225cm. Metrihinta ~5€.

Nettisivu josta näkee kaikki Kawan jetti tekeleet

http://www.jetskiworld.gr/articleview_gallery_eng.php?id=1534

täältä enemmän stooria ja specsejä
http://www.greenhulk.net/forums/showthread.php?t=56761

Rosteri impelleri 11/16 ja alavääntöset hiilariläpät


Kaasari ja imusarja + läpät koteloineen pois


Vakio muoviläpät + rungot


Hiilariläpät alempana, vakio muoviläpät ylempänä


Noi hiilariläpät oli suurinpiirtein saman paksuset ku noi orginellit mutta muoto oli eri. Hiilarissa on yks ainut halkio keskellä kun taas vakioissa on kolme halkioo.
Jetin käytös muuttu ihan pikkusen herkemmäks ja potkuri jeesas hiukan noihin lähtöihin.
Kavitointia tulee edelleen 3/4 kaasun jäläkeen eli pumpunhattu on joko vääränmuotonen tai liian lyhyt. Täytyy kokeilla erilaista jokukerta...

Alustavasti näyttäs ja vaikuttas siltä että toi Ballisticin kevyt kilpa-akku on sökö. Ei jaksa starttaa ja kun lyö laturiin muutamaks tunniks, laturi ilmottaa akun olevan täys, niin kuin virtamittarikin 13,4V.
Startatessa jännite putoo 9V tietämille.
Näyttäs siltä että paskan myivät  ??? (kohta rueta kyseleen takuuhommia)
Mites teillä muilla meni ne takuuhommat?!

Mistä voi ostaa Kawan Mikuni kaasareihin kaasuvivuston ulommaisen (kaasuvaijjerin vieressä) palautinjousen?
Entisestä on kärki poikki ja palauttaa kaasun vähän laiskan/hitaan olosesti.
Kaasareissahan on kaks palautinjousta - toine kaasareiden välissä ja toinen päädyssä.
Yamahan Superjetin palautinjous on ihan vähän erilainen, joten ehjällä sellaisella ei kaasu palaudu sen kummoisemmin.

Itellä käytössä crossihommissa tämmönen akku:
http://www.ultrabatt.fi/

Suomalainen maahantuoja, joten mahdolliset takuutkin onnistuu varmasti helpommin.

Oma 477cc nelari starttaa tommosella UB400 akulla tosi ilosesti.
Ja on startannut jo yli vuoden ongelmitta!

Olettaisin että näihin 2-tahteihin riittäis tuo 200 mallikin, mutta varmanpäälle kun laittaa tommosen 400sen.
Hinnat samaa luokkaa noiden toisten akkujen kanssa.

kyllä kai nuo takuun alaisia hommia on jos se tosissaan tiputtaa ne voltit sinne 9 tietämille koska silloin ohjeiden mukaan se on kuollut. Laita viestiä sinne mistä hommasit ja kysele siitä. Lueskelin muuallakin samasta ongelmasta eli todennäköisesti se on niillä jo tiedossa että niitä tulee palautuksena.

Laittelin eilen meiliä asiasta ja heti vastasivat ja pyysivät laittamaan akun takasi jotta saavat tarkastettua sen ja jos toteevat rikkinäiseks laittaava uuden tilalle joten kokeillaa ny vielä tuota merkkiä..

Lilluu.com


Tuli käytyä uittamassa ku oli nii nätti kelikin  ;) Ulkokuori ei tosta varmaa paljoo tuu muuttuu. Konekopan ku jaksas askarrella jokukerta loppuu ni kevenis jettikin sellaset -5kg taaseen.

Otinpaha huvikseen kuvan uudesta potkurista paikallaan


Vasemmalla SXi Proon pumpunhatusta duunattu lyhyempi vs. SX orginelli pumpunhattu


Kavitointi vähen tolla kaverin lainaamalla SX vakio pumpunhatulla, joten täytynee duunata tosta modatusta versiosta 2cm pidempi ja pyöreämpi muotoinen.

Kawalla subit
Jet ski submarine