Yamaha GP1300R

jamzgulle laitettu privaa.
Tuli tuossa lomareissulla ajettu sea-doo gti 130:llä. Onko tuo yamaha gp 1300r paljonkin kiikkerämpi ajaa kaks päällä ku toi sea-doo? Yamaha on vissiin hiukan pienempi

tää vielä tännekin päivitystä mitä noissa eri vuosissa on eroja

2003 ja 2004 on (power)venttiilit
2005 - 2007 ei niitä ole
2003 jälkeiset kaikki on EFI
2005 - 2007 malleissa on uusittu pumppu, uusitut kiinnikkeet, paremmat matot ja hieman kapeampi penkki ja tietty muutama heppa enemmän tehoa..

Vähän ohi aiheen mutta onko kellään kokemuksia Kawasaki stx-15f:tä?
Onko pakkia? ja millainen tuo on verrattuna tohon jammuun? ainakin teho paino suhde hiukan huonompi mutta onkohan kulutus paljon pienempi?

En oo omistanu kawaa mutta testaan oon pääsy ko. mallia. Pakki siinä on ihan vakiona, ja kulutuksesta sen verran tietoo että vie inan vähemmän ku 215rxp. Melko laiskan olonen otus vaikka pitäis olla 160 hepoo ja liikkeissään aika rauhallinen, jotenkin kankee. Melko turvallinen perus mökkijetti,  eikä todellakaan mikään poijun kiertäjä. Tekniikka on ilmeisesti melko kestävää. Ei ainakaan ahdinta murheena.

En oo omistanu kawaa mutta testaan oon pääsy ko. mallia. Pakki siinä on ihan vakiona, ja kulutuksesta sen verran tietoo että vie inan vähemmän ku 215rxp. Melko laiskan olonen otus vaikka pitäis olla 160 hepoo ja liikkeissään aika rauhallinen, jotenkin kankee. Melko turvallinen perus mökkijetti,  eikä todellakaan mikään poijun kiertäjä. Tekniikka on ilmeisesti melko kestävää. Ei ainakaan ahdinta murheena.

Eli suomeksi tylsä?  :D
Pitänee varmaan vaan etsiä tuollaista jammua. Tai onhan noita jo muutama kiikarissa mutta mielellään muitakin vaihtoehtoja vielä miettii..

Taitaa vaivata toi "tylsyys" vähän kaikkia hinnat alkaen malleja. Esim. Yamahan vx, sea-doo gti ja sitte tua kawa. Mites eikös wanhempaa rpt:tä ala jo saamaan aika muka vaan hintaan. Olis nelari ja pakki...  :)

tää vielä tännekin päivitystä mitä noissa eri vuosissa on eroja

2003 ja 2004 on (power)venttiilit
2005 - 2007 ei niitä ole
2003 jälkeiset kaikki on EFI
2005 - 2007 malleissa on uusittu pumppu, uusitut kiinnikkeet, paremmat matot ja hieman kapeampi penkki ja tietty muutama heppa enemmän tehoa..

Minkäköhän takia nuo power valvet on poistettu uudemmista malleista?

Onko tuossa gp1300r yammussa käynnistyksen estoa?

ei ole sen enempää kuin vanhoissakaan..

En ole ihan varma, mutta voisin epäillä että on sama käynnistyksen esto kuin esimerkiksi vanhemmissa xl, xlt jammuissa.. Omassa on koodilla toimiva käynnistyksenesto jetti vm1999.

Voiko tuon perässä olevan suihkulähteen poistaa huoletta käytöstä?
Katsoin että se ei liittyisi mitenkään jäähdytys järjestelmään vaan sinne vain ohjattaisiin osa turbiinin suihkusta.

Ihan huoletta vain pois, sen virka taitaapi olla ainoastaan näkyvyys.
Omasta otin tuon pois ja tukin sen reijän massalla.

Mitäs parannuksia tuollaiseen gpr:ään kannattaa tehdä?
Omassa -06 mallissa on nyt ilmeisesti pumpun täyttö sarja ja katti postettu/d-levy asennettu.
Ottorauta on R&D GPR Pro 2 Aqauvein Intake Grate (single bar)
Ja sitten siinä on vielä rivan sponsoonit.

No noillahan ei pitäisi olla huippuihin ilmeisesti paljon vaikutusta? gps:n mukaan kulkee sen minkä vakiokin.

Mielestäni vastaa kaasuun vähän huonohkosti. Onko ominaisuus vai vika?
Kannattaako ajolevyn vaihto?
Onko impellerin vaihdosta hyötyä?

jos on selkeä sellainen kavitoimisen tunne, elikkä sellainen että löylyä riittää mutta aivan kun löisi tyhjää, niin silloin impellerin vaihto voi olla paikallaan. Noin muuten tietty jos huippunopeutta haluaa niin silloin isommilla nousuilla oleva impelleri ja jos taas kiihtyvyyttä huippunopeuden kustannuksella niin silloin pienempää nousua ..
Ajolevy on nimensä mukaisesti ajettavuuteen liittyvä elikkä sillä onko esim pidennetty ajolevy tuodaan vakautta siihen ajoon, jos taas ajeltais paljon aallokossa niin sillon olisi toimiva sellainen vakiosta lyhennetty versio..

Ei muuta kun änkemään kuivaputkea koneeseen, sillä saa mukavat +50hv lisää tehoa  :D
Impelleri voisi olla ihan hyvä vaihtaa. Omaan ajattelin seuraavaksi vaihtaa uuden kannen..

Ajolevy on nimensä mukaisesti ajettavuuteen liittyvä elikkä sillä onko esim pidennetty ajolevy tuodaan vakautta siihen ajoon, jos taas ajeltais paljon aallokossa niin sillon olisi toimiva sellainen vakiosta lyhennetty versio..

Mitäs haittaa pitemmästä ajolevystä on sitten aallokossa?
Ja kannattaako trimmilevyjen vaihto?

pidempi ajolevy ei varsinaisesti haittaa mutta tuo esim siellä aallokossa pituutta tuohon kääntösäteeseen, tosi vaikea selittää kun ei ole ihan täyttä varmuutta itselläkään tuosta asiasta.. ei ole paljoa päässyt aallokkoon ajelemaan. :'(

mutta toisin sanoen ajolevy ja trimmilevyt ei kyllä enempää kiihtyvyyttä taikka nopeutta tuo tohon ajamiseen.. joko lisää tehoa taikka erilainen impelleri..

Tehojen puolesta tosiaan se tehoputki.. jos oikein muistan niin se muuttuu sellaiseksi että pakosarjasta lähtee kolme putkea sen yhden ison tilalta, muuten helpohko asennus mutta vaatii kaasarien suuttimien vaihdon siinä samalla, eikä sekään mahdoton jobi ole, omasta mielestäni pahin on kaasarien säätö.......

tässä hieman innostajaa ..

Onko kellään kokemusta tällaisestä?
http://www.atlanticjetsport.com/index.php?l=product_detail&p=1722

ISLAND RACING HOLESHOT KIT- Onko tuollainen kenellekkään tuttu?
Parantaa ilmeisesti kiihtyvyyttä mutta mihin toiminta perustuu?
http://www.islandracing.net/gp1300r.html