Yamaha GP1300R

Hieman huijaukselta haiskahtaa tuo viimeisin lafka, "jälkiasennus ajolevyt saattavat ollahuonolaatuisia ja kieroja" jepjep juuri näin...

Jos sitä tehoa kaipaat niin hommaa ne pakoputket niillä saa roimasti tehoa, tai sitten uusi kansi isommilla puristuspaineilla.. Ja vielä jos noihin saa niin magnum pumppu sinne, noilla halvoilla poppaskonsteilla ei muuta kun pety..

No tuo holeshot kit on vain yhden valmistajan versio. Näistä on aika paljon juttua ulkomaisilla foorumeilla mutta kun tuo kielitaito ei ole kovin hyvä niin olisi mielenkiintoista tietää onko suomessa kukaan rakennellut moista.
Jos olen käsittänyt oikein niin siinä rajoitetaan waterboxiin menevän veden määrää pienillä kierroksilla, että kone jaksaisi ottaa nopeammin kierroksia? Olenko ihan hakoteillä?
Kuulostaisi äkkiseltää ihan toimivalta idealta..

Tuossa muutama linkki

http://www.greenhulk.net/forums/showthread.php?t=24493&highlight=jetworks+mod
http://www.greenhulk.net/forums/showthread.php?t=145664
http://www.greenhulk.net/forums/showthread.php?t=164552&highlight=gp1300r
http://www.hydrotoys.com/gpr/tuners/fernando/flowcontrol/Flow%20Control.pdf

ai muutama  :o

joo toi flow controlvalven idea on tosiaan se että se rajoittaa veden menoa tuonne vesiboksiin (änkkäriin) ja sillä pitäisi saada lähtö nopeutta parannettua koska se pyrkii tosiaan pitämään tiettyyn kierrosalueeseen asti veden määrän minimissään vesiboksissa..

tota voi periaatteessa kokeilla sillä että laitat jetin käyntiin rannalla ja kaasutat vesiboksin tyhjäksi, sit veteen ja kiihdytys, sitten pysähdyt ja otat uuden kiihdytyksen ja vertaat näit-ä keskenään.. siis karkeasti eikä se edes toimi noin hyvin

Minkäslainen putki sulla on vesiboxin jälkeen?? Mulla ainakin vähän autto 66V koneeseen kun otin vesiboxin jälkeisen putki härpäkkeen pois ja asensin siihen tilalle ylöspäin mutkalla olevan "suoran" putken http://www.rivayamaha.com/RivaStore/images/ry1619.jpg
aika vähän autto mutta jonkin verran..

Jatketaanpa tähän samaan viestiketjuun vielä viri kansista, eli nyt olisi harkinnassa viri kansi yamaha xl 1200 ltd jettiin, kaipaisin nyt kokemuksia teiltä jotka olette laittaneet viri kannen, auttaako kuinka paljon? onko hyöty mielestäsi 300€ arvoinen? paljonko puristuspaineet nousi? mites kestävyyden kannalta?

Mielestäni tuossa kolmepyttysessä jetissä on aika matalat puristuspaineet luokkaa n.120psi ja vanhassa kaks pyttysessä oli sentään muistaakseni 140-150psi

Niin ja onko tietoa kenelläkään kuinka paljon vakio kannessa on tilavuutta, 41cc? Myynnissä löytyy 31cc-41cc aina 2cc välein..

Minkäslainen putki sulla on vesiboxin jälkeen?? Mulla ainakin vähän autto 66V koneeseen kun otin vesiboxin jälkeisen putki härpäkkeen pois ja asensin siihen tilalle ylöspäin mutkalla olevan "suoran" putken http://www.rivayamaha.com/RivaStore/images/ry1619.jpg
aika vähän autto mutta jonkin verran..

On vielä sen verran tuore hankinta etten tiedä minkälainen on kun en ole vielä purkanut mitään

nyt on suihku poistettu. Katsoin että vesipöntön jälkeinen putki on varmaan vaihdettu ku on sellainen sininen putki.

Hyvin mahdollista että on vaihdettu, omassa jammussa nyt vähän saman tyyppinen free flow exhaust kit.

Onko tuossa jetissäsi "sutimis" ongelmaa? Vai lähteekö kuin hauki rannasta?? Nyt laitoin omaan uuden kartion pumpun päähän ja ajolevyn niin johan auttoi  :D ei sudi enää  :)

Ei ole mielestäni sutimis ongelmaa vaan kaasuun vastaavuus voisi olla parempi.
Aallokossa kun yrittää hyppiä niin olisi mukavampi kun vastasisi kaasuun nopeammin niin ei tarvitsisi ottaa ennakko niin paljoa.
Kannattaisikohan EFIn päivitys vaikka rivan malliin?

...Kannattaisikohan EFIn päivitys vaikka rivan malliin?

jos moottoria on viritetty (puristuksia nostettu/kanavia kaivettu) niin silloin kyllä, mutta vakiomoottoriin tuosta EFI:stä ei ihan hirveästi ole hyötyä. vakioruisku toimii vakiossa hyvin. 

näihin vesiskootterien moottoreihin pätee samat viritysperiaatteet kun muihinkin moottoreihin, moposta moottorisahaan. GPR on suosittu jetti ameriikkalaisten keskuudesa, kannattaa lukea greenhulk foorumia, siellä on paaljon juttua miten se saadaan kulkemaan kovempaa.

Ei tuo englanti oikein suju niin olisi mukavampi lueskella näitä juttuja kotimaisilta forumeilta.
Varmaan on joku näitäkin jettejä joskus suomessa laitellut niin olisi mukava kuulla kokemuksia miten minkäkin palikan vaihto vaikuttaa.

Olisikohan impelleri sittenkin jo hiukan kulahtanut?
Nostin tänään jetin pois vedestä niin silmämääräisesti katsottuna näyttää isolta tuo välys.
Vertasin myös kahteen muuhun huoltoliikkeen pihalla olleeseen jettiin niin niissä näytti olevan pienempi välys impellerin ja kulutusrenkaan välissä.

Tuossa vielä kuva jonka laatua jouduin hiukan heikentämään että sain sen tälle sivulle.
Pitäisi kyllä mitata se välys. Saisikohan sen helpoiten mitattua kun ottaa ottoraudan pois?

sanotaanko niin että aloittelijan silmällä katsoen toi näyttää suoraan pakasta vedetyltä....  ::)
Lieko sitten kulunut siitä ei osaa mitään sanoa..

No pitää mitata se impelleri..

Sitten toinen aihe:
http://www.greenhulk.net/forums/showthread.php?t=178893&highlight=free+flow

Minulla on vähän saman laista ongelmaa kuin tuossa linkissä.
Kannattaisikohan heittää tuo vapaa virtaus putki menemään ja alkaa metsästämään vakio putkea tilalle vai onko muita ideoita?

Välykset olivat luokkaa 0,3-0,4mm eli siltä osin asiat kunnossa

oliko ropelin etureunassa kivien tekemiä koloja? mitä tuosta kuvasta näkyy niin ei kyllä näytä kuluneelta ollenkaan tuo. ja jos jokaisessa lavassa on/oli samat kulmat etu ja takareunassa niin sitten ei muuta kun ajoa.

en tiedä onko siittä freeflow putkesta mtään hyötyä tai haittaa, saatikka sitten että kuinka suurta. mutta ääntähän se lisää, ja kaikki mikä pitää meteliä tietysti menee kovemmin ;D

jos tosissasi lisää tehoa haluat, niin sitten ei muutakun kansi ja pytyt kainaloon ja niiden kanssa johonkin pajaan mikä ymmärtää 2t koneiden päälle. ja voihan niitä virikansia tosiaan ostaakkin. triplaputket on kanssa ihan kivat niinkuin täällä on tullut ilmi, sekä pirun hienon näköset kanssa, ja se ääni :) lisäksi iskutilavuutta pystyy kasvattamaan, taisi olla ameriikan pojilla 1,5 litraisia näkynyt. myösikn moottoreita ovat vaihtaneet, sea-doo rxp:n kone vaan jammuun niin tehoa on taas lisää.

eli siis kaikenkaikkiaan matka on pitkä ja suo loputon, mutta kannatta nyt vaikka ensin lähteä liikkeelle siitä että moottori saa riittävästi viileää ja raitista ulkoilmaa. tämä muutos on sieltä helpommasta päästä tehdä ja vaikutuksen voi jopa hyvällä tuurilla pystyä mittaamaan GPS:sällä ;)

Holeshot kit on tilattu kun se vaikutti sen verran mielenkiintoiselta että sitä pitää kokeilla  ;D
Nyt odotellaan tuleeko se koskaan perille ja milloin saan sitten aikaiseksi asentaa sen..
Racechronolla otin jo vähän kiihtyvyys aikoja ja otan vielä muutamat ajat niin on sitten vertailukohtaa että muuttuiko se mihinkään.
Edelliseen viestiin vielä vastausta että ihan kunnossa tuo impelleri on :)

siinähän on oiva tilaisuus poistaa katalysaattori samalla, kun putken joutuu kaivamaan irti kumminkin ;)

siinähän on oiva tilaisuus poistaa katalysaattori samalla, kun putken joutuu kaivamaan irti kumminkin ;)

Pitäisi olla jo pois mutta sittenhän sen näkee

No nyt on paketti island racingiltä saapunut. saa nähdä saako tuon holeshot kitin vielä tänä kesänä asennettua.

Asiaa! Laitahan tietoa tännekin sitten mitenkä kannattava hankinta oli ja muutenkin tietty miten toi toimitus meni ja vastasko palikat odotusta