Kawasaki 750SXi Pro custom

Kesällä 2011 iski kipinä jetti hommiin ja se sitten vaan jäi vuokraamatta/kokeilematta ja ostamatta. 2012 keväällä kuume iski uuelleen ja pakkohan se oli investoida. Toistaseks en oo vielä katunu  8)


Eli tommosella tuli ajettua ekakesä, Kawasaki 750SXi Pro vm98.

Minkäänlaista aikasempaakokemusta ei ollu jeteistä joten ekatkerrat meni vettä/vedestä nauttien, sisäisesti...mutta kyllä se siittä rupes kulukeen. Kawa on toiminut moitteetta. Aina ekalla startilla käyntiin.
2-3% öljy/bensaseoksella oon ajanu kelin mukaan. Kylmissä vesissä paksummalla ja lämpimissä vesissä ohkasemmalla seoksella.
Öljynä käytin aluks jetin mukana tulleita Pennzoil jettiöljyä (keltainenpurkki) joka on kallista tököttiä. Se kun pääs loppuun ni hommasin Castrol full synthetic Power1 Racing 2T öljyä 1L -17€. Öljyjen erona huomasin sen että ovat eriväsiä, Castrol haisee pakokaasussa hiukka enemmän ja Castrolin öljyllä moottori lämpee hitaammin (jonka huomaa sillai että käynnistää laitteen niin kone rupee luovuttaa tehoa vasta pidemmän lämmittelyn jälkeen kun verrataan tohon kalliiseen Pennzoilin öljyyn).

Tarkotus ois lähtee duunaamaan tosta jetistä ns. freestyle masinaa jollai vois kuitenin ajaa matkaa/rataa ja sit niitä hyppyjä/temppuja.
Aikaisemmat jetinomistajat ovat vaihtaneet jettiin pidemmän platan, paremman vedenottoraudan ja rosteri impellerin jonka nousua en tiedä. (kuvia laitan kunha kerkiin)
Tuorevoitelujärjestelmä jetistä oli myös poistettu joten öljyt bensan sekaan. Eipähän leikkaa kiinni sen takia että tuorevoitelu ei pelais.

Kannattaa tutustuu myös kyseisiin sivuihin jossa on heitetty läppää mm. freestyle jetteilystä
http://forum.sjsl.fi/index.php?topic=2574.0

Vakio kikottimen specsit:

1998 JET SKI SXi PRO
Engine type 2-stroke, 2-cylinder with crankcase reed valve induction
Topspeed 78km/h
Displacement 743 cc
Horsepower 75 at 6,500 rpm
Torque 85,3 at 5,750 rpm
Bore x Stroke 80.0 x 74.0mm
Compression ratio 7.0:1
Cooling system Inducted water
Carburetion Twin 40mm Mikuni BN, jet pilot 147,5
Lubrication Premix
Ignition Digital CDI
Starting ... Electric
Propulsion system Jet pump, axial flow, single stage
Thrust  628 lbs.
Fuel capacity 15L + 2,3L varatankki
Overall length 87 in.
Overall width 27.6 in.
Overall height 26.8 in.
Dry weight 329 lbs 148kg

Tuolta voi ladata kyseisen jetin manuaalin
http://ebookbrowse.com/kawasaki-jetski-750sxi-pro-pdf-d192406896

Tuli myyty Kawan vakio akku, Varta YTX 20L-BS. Paino 6kg


Tilalle tilasin Ballistic Performancen kevyen kilpa-akun. Paino 1,1kg
http://www.ballisticparts.com/products/batteries/12cell.php

Akun säilytyslokero jetissä on mitoiltaan 87mm leveä * 180mm pitkä * 150mm korkea, joten akku sopii paikalleen ilman modifikointia.
Helppo keino keventää jettiä, lisäks akku on vedenkestävä, iskuluja ja luovutta tuplasti enemmän kylmäkäynnistys virtaa kun Vartan akku.

Cool. Saako noita suomesta?

Cool. Saako noita suomesta?

Ei tietoo, veikkoon ristiä ja jos löytyy niin maksaavat varmasti enemmän mitä suoraan tuolta tavarantoimittajalta.

Mitä tolle mahtaa tulla hintaa tuolta tulleineen ja rahteineen?

Mitä tolle mahtaa tulla hintaa tuolta tulleineen ja rahteineen?

Riippuu vähä sen hetkisistä valuuttakursseista mutta tässä keikassa makso 198€ paypal, tulleja eikä alveja tullut maksettavaksi

ja jenkeistä kun tilaa niin siihen vielä koko summasta (tavara + postitus) niin tulli ja alv eli 10% + 24%
mutta sekin hoituu kotikoneelta kun vain saa tullista sen tullauspaperin, helppoa kun heinien päällä makaaminen ;)

Eli hinta pompsahtaa vielä 270 euroon :)

Vakio konekoppa monesta suunnasta









Vaaka näytti 8,5kg joten tarkotus ois duunata kevyempi ja matalempi Lasikuikasta ja mahollisesti vahvikkeena käyttäen hiilikuikkaa ja kevlaria. Vakiokonekopan mukaan muotti ja sen jäläkeen vasta oikee varsinainen konekoppa modaten.
Tossa on Suomalaisia nettisivuja jos tarvii kyseisiä tuotteita + vähän muutain, http://www.kevra.fi/fi/Tuotteet/ ,
http://www.palviranta.fi/

Ostettiin blowsionilta noita Ballistic 12 Cell EVO2 akkuja viimekesänä 3 kpl, joista 2 hajos n.2kk käytön jälkeen. ei vakuuttanut ainakaan mua kestävyydellään :D
Takuu hommakin meni vähän vaikeeks ku mikään kuljetusfirma ei suostu suomenpäästä viemään akkuja takasin jenkkilään.

Ostettiin blowsionilta noita Ballistic 12 Cell EVO2 akkuja viimekesänä 3 kpl, joista 2 hajos n.2kk käytön jälkeen. ei vakuuttanut ainakaan mua kestävyydellään :D
Takuu hommakin meni vähän vaikeeks ku mikään kuljetusfirma ei suostu suomenpäästä viemään akkuja takasin jenkkilään.

saa nähä minkälainen on. Itellä on ollu autossa kilpa-akku joka on rakenteeltaa samalainen mutta erimerkkinen ja se on ollu kyllä törky hyväostos

samaan odotellessa, kyllä se pitää vaan saada toimimaan.
kuitenkin kyseessä on niin iso paino ero siihen vanhaan verrattuna että tuollaista säästöä ei muilla poppaskonsteilla saa ellei ala leikkemään rungosta palasia pois..

Puomi nyppästys pois





Alumiininen puominjalusta





Vakio puomin kokonaispituus on 117cm päästä päähän. Puomin kiinnitysakselin reijänkeskeltä puomin toiseen ääripäähän 113cm. Puomin paino 6,1kg ja puomin alumiininenjalusta painaa 1,7kg.
Puomin alumiinijalka on neljällä järeälläpultilla kiinni jetissä, niin joku neropatti oli vielä vetäny sen sikaflexillä lisäks kiinni! Onneks lähti irti ettei repiny jetin runkoa.
Toi vakiopuomi on aivan liian pitkä freestyle neppailuun joten tarkotus on lyhentää puomia, esim. ~5cm. Kokonaan uuden puomin tekoa hiili/lasikuidusta pitänee myös harkita - sais keveyttä.

Vakio tanko ja starttikatkaisia



Vakio tanko suoristettuna



Oli joku neropatti laittana mustillapulteilla ton katkaisiankotelon tankoon kiinni. Ei ollu höplällä!...Rälläkällä pultit vekeen ja pultinvarret lukopiheillä ja irrotusöljyllä pois. Tilasin tilalle ruostumattomat pultit.
Samoin tuo muovinen keinonahkapäällystetty suojalevy tossa tangon alumiinialustassa oli niin kiinni että piti porata ruuvin kannat vekeen. Ruuvit oli rosteria.
Tanko oikeni lämmöllä n.3-4cm keulaa kohten. Helpottaa temppuilua.
Alumiinia lämmittäessä pitää olla erityisen varovainen koska se ei varottele jos rupee sulamaan. Sikspä tohon tankon tuli pien kosmeettinen kupla mutta se ei menoa haittoo.

Vaikka ei paljon tule kommentoitua niin kiva seurata tätä projektia! Kiva kun viitsit ottaa kuvia ja kirjoitella. Jatkoa odotellessa :)

Tuolta näyttää saavaan suht edukkaasti noita pieniä akkuja, kun ei tule alveja eikä tulleja päälle.
http://www.zoneextreme.eu/Jetski---Wassersport/Teile-Zubeh-r/Elektrik-Zubehoer-JetSki-Wassersport/Ballistic-8Cell-Evo2-31837-31838.html

Kiitos vuan.
Joo kyllä tätä tulee päivitettyä aina ku kerkee ja jtn tapahtuu. Kevään aikana ois tarkotus kyhätä valamiiks tulevaa ajokautta varten.

Tuosta akusta sen verra että, sieltä mistä ite sen tilasin, se henkilö toimii Englannissa(steve) ja maksu oli puntina joten liekkö sitte tulee Englannista se akku?
Laitoin sille sähköpostia muutamia päiviä sitten mutta ei ole kuulunu mitn. Jos asialle ei rupee tapahtuun mitään ni perun kaupat ja ostan tuolta Norskin ehottamasta paikasta. Kiitos linkistä!

Pientä kevennystä, vakio painaa 1,7kg, nytten 1,2kg


Porakoneella reikiä ja perään sähkösupralla alumiinille käypäsellä terällä. Normi supranterä menee tukkoon alumiinista ja muovista kun ne sulaa siihe kii.
Pitää kattoo voisko tota pohjaa vielä reijittää. Pitää toi kikkare vielä maalata ni onpaha vähä siistimmän näkönen vaikka ei hirveesti ees näkösälle tuu.
Nuo mustat tussinjälet on puomin M14 kiinnitysakselin uudetreijät, eli puomi siirtyy 2,5cm edemmäks - painopiste siirtyy edemmäks ja puomi "lyhenee". Puomissa olevat kiinnitysakselinreijät on tarkotus taaseen siirtää 2,5cm taaemmaksi joten puomi "lyhenee" yhteensä 5cm. Tuohon kun ottaa vielä huomioon sen että tangon oikasu toi 3cm painopistettä edemmäks joten kokonaisuus jtn 8cm keulaa lähempänä.

eli tollanen soveltuu alumiinille,muoville, lasikuidulle jne
http://www.tooloutlet.fi/product_pictures/big/1441-3534-ruko_116123_koneviila_alum_c.jpg

hyvältä näyttää ja sehän edistyy mukavaa vauhtia..
poranterään hieman vahaa (kynttilä, mehiläis, tms) niin ei mene tukkoon tosta alumiinista taikka muovista niin nopeasti ;)