Kawasaki 750sx freestyle projekti.

Moro,

Tuli viikolla polkastua käyntiin talven projekti ens kesää varten.
Tarkotuksena muokata Kawa 750sx seisottavasta hiukan freestyleen soveltuvampi kapine.

Projektin alustava sisällysluettelo:
- Rungon lyhennys takaa.
- Rungon lyhennys keulasta, rocker nose.
- Rungon vahvistus.
- Kaukalon levitys ja jalkakotelot
- Käsikahvalla käytettävä trimmi.
- Tulpa pilssit
- Kopan kevennys ja ilmanoton muokkaus
- Single kaasari: Mikuni 46mm protec tapper bored + prök flame arrestor.
- Uudet männät. Wiseco? vai joku muu? 81mm poraukselle.
- R&D kansi jolla pyritään n.200-215psi puristuksiin.
- Pyritään ajamaan RE85 polttoaineella.


Vanhat modit jotka jää:
- Factory pipen putki.
- Solas impelleri
- Alupuomi
- Sormikaasu
- Odi tupet
- Ignition advance plate
- Ottorauta (jetworks)


Projektin lähtökohta.






Projekti aloitetaan rungon leikkomisella, ettei ainakaan tule peruttua sanojaan.. :)
Nyt ei ole enää paluuta lähtöruutuun.
Takaa leikattiin 12cm pala pois.






Kaukaloa pyritään levittämään mahdollsimman paljon, joten sisä seinät tuli poistaa.
Samalla lyhennetty ulkoseiniä karkeasti uusia muotoja kohti..








Ja sitten keulan kimppuun!
Keulasta tarkoistus lyhentää melko reilusti ja muokata profiilia kaarevammaksi.
Aloitettiin totuttuun tapaan rälläkällä.. :)










Sitten vähän fiilistelyjä trimmin ja puomin kanssa.








Kylläpä sitä saa kahdessa illassa paljon pahaa aikaan kun oikeen yrittää.. :)
No eiköhän se tästä iloksi vielä muutu, vaikka ajokaverit jo ehdotti katsomaan ensi kesäksi toista jettiä..

Nyt olisi sitten tarkoitus ruveta muotoilemaan uretaanilla uusia muotoja.
Niiden päälle sitten lasikuitu, ja uretaanin poisto sisäpuolelta.
Tämän jälkeen sisäpuolelta paksunnetaan lasikuitua ja vahvistellaan runkoa muutenkin.

Mitä mielipiteitä projekti herättää?
Vieläkö tämä nähdään vesillä, vai menikö jo suteen? ;)

Miltä keulan profiili näyttää?
Siitä vois lyhentää enemmänkin, mutta silloin tulee jyrkempi profiili pohjalle.
Pohja leikattu auki moottorikiinnikkeisiin asti, joten sitä ei voi enää viedä taaksepäin.

Tämä on meikäläiselle ensimmäinen jettiprojekti ja samalla ensimmäinen lasikuituhomma, joten kaikki vinkit ovat enemmän kuin tervetulleita!
Varsinkin laminointiin liittyvät vinkit ovat kullan arvoisia.

Hyvältä näyttää :) jatka samaan malliin!

Kyllä toisilla on intoa!! Ei vaiska hyvältä näyttää, ku on isot linjat jo vedetty niin ei tarvii enää turhaan jännittää!  8)

Mites muuten toi bioetanoli bensa skulaa 2-tahti laitteissa? Kun eihän nykyään edes e10 bensaa suositella vajaatahtisiin.?!

Rohkein elkein lähdetty ainakin liikkeelle :)

Meinasitko laminoida epoksilla vai polyesterillä?
Ja millaista mattoa meinasit käyttää.

Tartuntojen kanssa kannattaa olla tarkkana ja vetää reilusti vanha pinta kuidulle asti ennenkuin alkaa tekemään uutta. Aika paljon tullut laminoitua veneiden muodossa :)


En halua mitenkään ampua alas suunnitelmia, mutta millä öljyllä meinasit re85 muutosta kokeilemaan? Risiinillä?

Ja mikuni tuskin kauaa tykkää alkoholista, siinä on paljon muovi ja kumiosia, sekä alumiinirunko johon etanolin hapettava vaikutus ei ainakaan hyvää tee...

Hieman omaankin korvaan toi re85 kuulostaa rankalta koneen kannalta, tosin 88motorsport myy niitä muutossarjoja jetteihin eli ei kai se pahaksi ole..

Todella hyvältä näyttää kuitenkin projekti!! Iso hatun nosto sulle :D
Olen muuten ollut mukana rakentamassa tota runkoa ja konetta tohon kuntoon missä se oli
( en ole ihan varma oliko se kannattavaa mainita tosin ;) )
Hienoa nähdä että sekin saa vielä uutta elämää, toi oli kova laite silloin aikoinaan

Hyvältä näyttää, hienoa että porukka uskaltaa ryhtyä isompiinkin runko muutoksiin, eikä aina vain bolt-on juttuja :)

Aivan mahtavan projektin olet laittanut alulle !!
Aijon aivan varmasti jäämään seurailemaan edistystä !!
toivotaan että saat tuolla biobensalla toimimaan, yhen kaverin kuulin laittaneen vakio istuttavaan muutos sarjan mutta ei kauaa kestänyt :O ?
toivotaan että kestää viritetty kone biobensan !

Kiitoksia rohkasevista kommenteista!

Nyt iltasella hiukan uretaania pursoteltu kaukalon puolelle, jospa huomenna kerkeis vähä veisteleen muotoja..

Epoksilla meinasin laminoida, matosta pitää kysellä paikallisesta liikkeestä.
Tartuntojen tärkeyden huomasin ku purin aikaisemmin tehtyjä jalkakoteloita pois.
Meinaan irtosi aika helposti jetin rungosta.

RE85 pitäis toimia 2-tahdissa, kunhan öljy on oikeaa.
Castrollilta löytyy öljyä joka sekottuu RE85seen.
Suuttimien lähtökohdaksi +30%.
Kaasarit ois tarkotus huuhdella bensalla ajojen jälkeen, eli 85 ei jäisi seisomaan kaasareihin.
Tällä pyrittäis pidentämään kalvojen kestävyyttä.

Mutta tosiaan tietoa ei tuostakaan ole, vaan kokeilemaan joutuu.

88 motorsport varmaan myy muutossarjoja nelitahteihin? Korkeaviritteiseen 2 tahtiin en kuitenkaan laittaisi re85:sta.

Mitkä on hyödyt joita tuolla muutoksella olet hakemassa?
Kannattaa vielä mun mielestä harkita :)

Suurimpana hyötynä suuren puristuspaineen kesto.
RE85sen octaaniluku on noin 104, jolloin voidaan käyttää huomattavasti korkeampia puristuksia ku normi bensalla.
Kisabensa ois tietenki vaihtoehto, mutta yli 6 €/litra ei oikeen houkuttele, kun nurkalta saa 1€/litra REtä.

Pari kokemusta löysin maailmalta, joilla toiminu hienosti kunhan säädetty oikein.
Useimmat kommentit on kyllä negatiivisia, mutta sävyyn "en kokeilis" eli ei kokemusta/tietoa.

Itelläkin tuo on vielä ajatus asteella, mutta korkeapuriste kansi on jo olemassa.. :)
Eli joko RE85 tai sit ostaa tynnyrin sopivaa bensaa.

Suurimpana hyötynä suuren puristuspaineen kesto.
RE85sen octaaniluku on noin 104, jolloin voidaan käyttää huomattavasti korkeampia puristuksia ku normi bensalla.
Kisabensa ois tietenki vaihtoehto, mutta yli 6 €/litra ei oikeen houkuttele, kun nurkalta saa 1€/litra REtä.

Pari kokemusta löysin maailmalta, joilla toiminu hienosti kunhan säädetty oikein.
Useimmat kommentit on kyllä negatiivisia, mutta sävyyn "en kokeilis" eli ei kokemusta/tietoa.

Itelläkin tuo on vielä ajatus asteella, mutta korkeapuriste kansi on jo olemassa.. :)
Eli joko RE85 tai sit ostaa tynnyrin sopivaa bensaa.

Aika huonoja kokemuksia noista venepuolella ainakin on ollut, mutta mielenkiinnolla seurataan miten saat säätöihin ja pelaamaan :)

Footholdin tuli perille, kiitokset niistä!

Hyvä että koteloille löyty vielä käyttöä. 8)

Kerkesin tänään hetken muotoileen omia tuohon leveämpään kaukaloon.
Tarkotus tehdä tommoset kolot, mihin jalkaterät saa laitettua.
Edelleen pyritään pitämään kaukalo takaa mahdollisimman leveänä, edessä pakoputki tuli tielle.


Oikeeta puolta kerkesin hetken muotoilemaan. Karkeet linjat löyty, mutta pyritään tekemään vielä keveämmän näköiset.






Uskosin että tuo leveä kaukalo mahdollistaa melko terävät käännökset.
Kun tuonne takanurkkaan polkasee kunnolla, niin uskosin että kääntyy aika vihaseen. :)

Minkälaisia puristuspaineita muilla on käytössä?
Jostaki luin että V-powerillakin vois ajella freestyle ajoa 215psi puristuksilla.
Mahtaakohan pitää paikkaansa?

Mites noi männät?
Tilaanko Wisecot vai onko muita suosituksia?
Näyttäs saavan suunnilleen samaan hintaan WSM, Prox tai Wiseco..

Klikkaamalla saa muuten kuvista isommat näkyviin.. 8)

Wisecoja itse ainakin suosin, wsm kannattaa kiertää kaukaa ja prox on sama kuin vakio
Wisecot antaa teoreettisesti hieman enemmän tehoa kuin nuo kaksi muuta mutta kone tarvitsee lämmittää ennen kuin lataa kaasu pohjassa menemään ( lämmittää eli ajaa hetki puolella kaasulla)
Wisecojen välys on myös isompi kuim noiden kahden muun eli jos olet koneistamassa isommaksi niin ensiksi männät tilaukseen ja vasta kun ne on hyppysissä sitten koneistajalle ne kädessä ja välys lappu mukana.
Noin muuten jos vain laitat uudet niin katso mitkä siellä on ja varmista edelliseltä omistajalta, koska edelleen sama välys asia eli jos siellä on ollut ne prox tai wsm ja laitat wisecot niin tulee leikkaa kiinni..

Paikoillaan oli männät eri paria. Yks alkuperänen ja yks Prox.
Varmaan paranee sama mitkä laittaa, mut pistän Wisecot tilaukseen.

Laminointigurut!
Voiko tuohon uretaanin päälle alottaa suoraan lamioimaan epoksin kans?
Vai sulattaako epoksi tuota uretaania?

Epoksin ei pitäs sulattaa uretaania, polyesteri taas sulattaa. Varmin kun teet testin johonkin kohtaan niin ei mene muodot kokonaan pilalle jos sulaakin :)

Kiitos tiedosta!
Pitääpäs kokeilla johonki nurkkaan..

Eipä mitään, kannattaa suosia reunoissa sitten pyöreitä muotoja ja välttää teräviä kulmia. Helpottaa kummasti laminointia.

Noi jalkakoteloiden sisäosat tulee olemaan mielenkiintoset kuiduttaa  ;D

Jalkakoteloiden muodot alkaa olla valmiit, pientä hiomista vielä.
Kuvissa näyttää epäsymmetrisille, mutta kyllä ne aika samanlaiset on.


Jalan saa pidettyä ihan laidassa mahdollisimman tehokkaan painonsiirron takia, tai hiukan vinossa jos haluaa pitää toista jalkaa edessä.



Pikkusen vielä uretaania täyttämään muutama jäänyt ilmakupla.
Samalla meinasin tehdä tuohon takanurkaan pienen kolmion muotoisen korokkeen.
Onko semmosista kokemuksia? Kannattaako tehä?
Samalla uretaanilla sai kiinni aikasemmin irtileikatun takapokkauksen.
Tulee aika paljon siistimmän näkönen, ku pokkaus jatkuu taakse.

Tsemppiä prokkikseen! Suunnitelmat kuulostaa hyviltä  8)

Tosson filkkoja joista voi poimia vinkkejä lasikuitupulkan kyheemiseen.

Siirrettävien jalkatukien tekoa, BOB
Build-a-BOB: BOB Holds in a Super Jet

Jos joskus tuunailen jalkatuki/kotelo -hommii ni duunaan kyllä tommoset. Saa tarvittaessa helposti pois.

Nick barton esittelee oman freestyle kikottimen, footrocket.
PWC TV - Nick Barton show us the Footrocket!

tässä filkassa kannattaa kiinnittää huomio vedenottoraudan asentoon ja sen edessä olevaan "kitaan". Vesirauta on ihanteellisessa kenossa veteen nähen ja "kita", mikä on kaiverrettu vesiraudan etupuolelle jetin pohjaan, sysää rajusti vettä ränniin.
Samoin noista ulkolaidoista, joissa on mm. takasponsoonit kiinni, kannattaa tehä vakiota leveämmät joka tasapainottaa menoa hitaissa kyydeissä.

Tommosia siirrettäviä itelleki harkitsin, mutta ite tehtynä ois ollu aika vaativat tehä.
Nykyisestä mallista saa ehkä meikäläisenkin laminointitaidoilla kestävän rakenteen.
Kiinteä jalkakotelo tuo kuitenkin aika paljon tukea sivu seinille.