Kawasaki 750sx freestyle projekti.

On kyllä kiinnostava projekti. Mitä alumiinipuomi tuli sitten kokonaisuudessa maksamaan ?

Kyllä tuo pykälien poisto toimii ja jeesaa tehojen kanssa. Puhutaan yleisesti porttauksesta jos nuo ammattimaisesti hiottaisiin ja suurennettaisiin nuo kanavat, toki kotikonstein ilman toimivaksi todettua sabluunaa ei kannata lähteä niitä suurentelemaan koska sillä äkkiseltään myös saa hallaa aikaiseksi.

Varsinaiseen porttaukseen en ryhtynyt, eli pakoaukko piti vanhan muotonsa.
Mutta pakosarjaan liittyvä pää pakokanavasta kyllä suureni halkaisialtaan n.4mm.
Samalla kanavasta tuli hiukan jouhevamman mallinen, uskoisin ettei ainakaan haittaa ole.  8)

Alupuomin kustannukset ei vielä ihan selvillä, pitää vielä hitsauttaa kasaan.

Parina iltana kerennyt touhuilemaan harrastusten parissa.

Uutta mäntää reikiin, mallia Wiseco.


Sylintereihin suihkasin pikkusen mustaa lämmön kestävää maalia.


Ei siitä mikään näyttelykalu tullut kun ei tuota lohkoa maalannut, mutta ihan siisti kuitenkin.


Samalla laitoin paikalleen pari tulppaa. Eli tuorevoitelun ja kampikammion tyhjennysventtiilin tulppaukset.


Piti sitten istuttaa nopsasti reikään sen verran että saa suunniteltua oheislaitteita.
Pakoputkelle tein sen mitä aikaisemmin uhkailin.


Akun kiinnikkeisiin ois tarkotus suunnitella se uusi waterboxi.


Pilssipumppuja tulee 2kpl sähköisiä, alkuperäinen jää pois.
Vähän mallailin niiden sijoituspaikkoja.




Ehkä tuo vaihtoehto B, jossa pilssit on keskellä, miellyttää enemmän.
Saisi hyvin liimattua tasaiseen pohjaan ja olisivat syvimmässä kohtaa.

Meinaa mennä pupupöksyyn sen karttitankin kanssa.
Näyttäisi vielä hienosti sopivan tuo alkuperäinen tankki.
Tuo vaijerihässäkkä kyllä joutaa mäkeen siitä.


Kuitenkin meikäläisen ajokavereilla istuttavat jetit, joten ajoseuraa ihan pelkästään satama-altaaseen ei tahdo löytyä.
Ehkä olis viisasta laittaa tuo isompi tankki niin on edes teoriassa mahdollista käydä hiukan rantaa kauempana.
Tankki kyllä painaa aika pirusti jo itsessään, kun taas karttitankki on todella kevyt.
Mutta ehkä tämän kerran joutuu uhrautumaan, pitää ajaa temppuilut vajaalla tankilla niin ei anna liikaa tasoitusta. 8)

Mulla siis saattas olla ylimääränen karttitankki jos joku haluaa projektiinsa..

ajele puolella tankilla temput :)
välillä kaipaa isompaa tankkia, tosin ei näillä enää tartte maratoonia ajaa.
sen verran on lyhennetty ja muokattu että rannan tuntumassa menee ajot.-

joo se kampikammion tyhjennys venttiili.. tuhoon tuomittu koko hökötys.. ihan hyvä idea pohjimmiltaan, siis jos kone tulvii voit nappia nostamalla tyhjentää sen.. Saman asian ajaa kun kääntää jetin katolleen, eikä tarvitse pelätä ilmavuotoa

Hienolta näyttää kawa. Haetko tolla yhdellä kaasuttimella kierros herkkyyttä ja minkä kokonen se on ?

Yhellä kaasarilla tavotellaan sitä että moottori heräisi hyvin alhaalta.
Huipputehossa varmasti häviää tuplille, mutta freestyle ajossa tuo ei niin merkittävää.
Tuo nykynen kaasari on 46mm, ja sitä on porattu paremmin virtaavaksi, viime kesänä oli 2x39mm kaasarit.

Tämä tarkoittaa sitä että kaasaripuoli pienenee n.30% siirryttäessä tuplista tuohon 46mm singleen.

Huomattakoon että tämä 750sx oli alunperin yhdellä 39mm kaasarilla.
Eli alkuperäiseen kaasariin verrattuna koko kasvaa n. 40%.

Yhden kaasarin säätäminen on myös huomattavasti helpompaa kuin tuplien, ainakin teoriassa.  8)

Mulla on kyllä toinenkin 46mm kaasari varastossa siltä varalta että ajatus singlestä osoittautuu vääräksi.  ;D

Kävin tänään vielä liimaamassa pilssit paikoilleen, tulivat nyt vierekkäin keskelle taakse.
Samalla liimasin tankille kiinnikkeet.

Seuraavaks pitäis yrittää suunnitella ja tehä se waterboxi.
Lithium akulle pitää myös rakennella teline johonkin suojaisaan paikkaan.

Ensimmäinen karkea vedos waterboxista.



Alumiinista tehtynä 1480g.

Tänään mittailin välyksiä männän ja kannen välistä.
Näyttäis olevan  n.1,3 - 1,4 mm.
Tämä ilmeisesti ihan ok?

Puristuksia mittasin kahella eri mittarilla.
Toinen mittari näytti 210 / 215, ja toinen mittari 190 /190psi.
Tuossa tosiaan paikallaan R&D:n kansi 24cc palotiloilla.

ADAn kannella 24cc palotiloilla pitäis teoriassa tulla 210psi puristuspaineeks.
Eli varmaan tuo 210 mitattuna aika lähellä todellisuutta.

Pikkasen on korkean puoleiset puristukset, mutta jostaki foorumilta löysin kuskeja jotka kehu ajavansa V-powerilla freestyle ajoa 210 purispaineilla.
Pitäsköhän laittaa varmuuden vuoks tuo alkuperänen kansipahvi vielä lisäks?
Sehän pikkusen nostas kantta ja siten laskis puristuksia.

Taidan tehdä niin että laitan kansipahvin sinne ja sitte tietty nuo o-renkaat kans.
Sitte voi alkukaudesta ajaa varovasti ja mitata puristukset lämpimänä.

Kannen ja männän välistä niin miten mittasit?
Tinalanka männän päällä puolelta toiselle ja kevyt käsin pyöristys yläkuolokohdassa? Vai jollain muulla keinolla?
Mistä kohtaa välys? Palotilan ihan laidalta vai muualta?
Jos ihan laidasta niin just ok

Juu, tinalankaa tulpan reijästa.
Ihan sylinterin seinämältä mittasin..

Paremman ja luotettavamman tuloksen saat kun otat kannen pois ja laitat tinalangan kulkemaan kampiakselin suuntaisesti niin että se tinalanka osuu samaan aikaan kumpaankin sylinterin reunaan.
Tinalanka saisi olla sellaista jossa on pehmeä ydin.
Muotoile lankaa siten että se pysyy paikoillaan kannen takaisin laiton ajan ja leikkaa langan päät niin suoraan kun saat. Sitten kun kansi on paikoillan varovasti pyörität muutsman kerran edestakaisin jotta lanka varmasti painuu.

Toi männän reiästä mittaaminen on epävarmaa kun et voi nähdä osuuko se tinalanka sylinteri seinämään.
Jos vielä mittaat pako aukon tai imusarjan puolelta, pääsee mäntä välyksestä johtuen nousemaan siltä puolelta missä lankaa ei ole..
Sitten jos langan pää ei ole suora ei se yllä perille asti, lukema heittää aika äkkiä.
Kun noin korkeat paineet kyseessä mittaisin uudelleen kunnolla, saattaa olla että on liian ahdas..

menipä taas pätemiseksi.. itekkin opiskelin noita vasta pari vuotta sitten=)

komeen näköinen boxi tulee.. mihin ratkaisuun päädyit sisälle tulevien reikien kanssa

Toi on kyllä ihan totta että mäntä saattaa keikahtaa aavistuksen.
Pitää siis yrittää mitata kampiakselin linjalta.
Uskosin kyllä että langan saa sylinterin seinämälle asti.

Taidan kuitenkin vielä mitata manuaalisesti nuo palotilat.
Ku ne on alunperin ollu 24cc, mutta kannesta on vähä koneistettu eli luultavasti nyt jo alle 24cc.

Waterboxin sisuskalut tulee aika samalaiset ku toi paikoillaan ollut oli.
Meinasin jos laittas kolmannen reijän vielä, niin ei ainakaan ahista.

Noin korkeiden paineiden kanssa pitäis olla toi sun kansi kiinni kaikilla pulteilla.. Muuten saattaa kansi nousta mukanaan puolet sylinteriä.

Meinaatko että pitäs olla nuo nurkkapultit kans?

Jep
Niin ainakin oon lueskellu..

Mitenkä täällä touhut etenee saatko kesäksi järveen.. Muuttuiko muuten mittautulos

Vähä ollu jäissä projekti, joutunu pikkusen laittaan tärkeysjärjestykseen hommia. En oo kerenny ees mittaileen uusiks välyksiä.  Ehdottomasti tulee valmiiksi ennen kesää!
Lähen just hakeen motivaatiota Costa Ricasta ja sit Vappuna alkaa ankara jetin hionta. Aurinkoista kevättä!

Projekti edennyt taustalla hiljalleen.. Waterboxin palikat on valmiina ja nyt pitäis hitsauttaa se ja puomi kasaan.
Kantta pikkusen muokattiin jotta puristuksia sais pikkusen alemmaks ja väli mäntää turvalliselle tasolle.
Runkoa pitäis ruveta kittailemaan, mutta tuo toinen harrastus vie kaikki illat..
Kahta KTM:ää kun yrittää pitää ajokuntoisena niin töitä saa tehdä.. ;)

Tuossa pikkusen kuvaa harjotuksista..
Jesse Haapala in slowmo on Vimeo

Taas ens viikonloppuna kisat ja kaks laitetta pitäs huoltaa.. No jospa viikonpäästä kerkeis alottaa kittailut..